{"id":16242,"date":"2017-04-13T08:39:14","date_gmt":"2017-04-13T11:39:14","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16242"},"modified":"2017-04-13T08:39:14","modified_gmt":"2017-04-13T11:39:14","slug":"scania-mira-pequenos-e-medios-para-crescer-em-segmento-mais-disputado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/04\/13\/scania-mira-pequenos-e-medios-para-crescer-em-segmento-mais-disputado\/","title":{"rendered":"Scania mira pequenos e m\u00e9dios para crescer em segmento mais disputado"},"content":{"rendered":"

DCI<\/span><\/em><\/p>\n

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A Scania aumentou o foco em pequenos e m\u00e9dios frotistas para elevar a sua participa\u00e7\u00e3o nos segmentos de caminh\u00f5es pesados e semipesados, os mais disputados do Pa\u00eds. S\u00f3 no primeiro trimestre, a montadora j\u00e1 ultrapassou a sua meta de market share.<\/span><\/p>\n

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O diretor de vendas de caminh\u00f5es da Scania no Brasil, Victor Carvalho, revela que, atualmente, pequenos e m\u00e9dios j\u00e1 representam 70% do volume de emplacamentos da montadora localmente.<\/span><\/p>\n

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“T\u00ednhamos um foco maior em grandes frotistas, mas desde 2015 estamos trabalhando em uma abordagem mais individualizada no varejo para detectar oportunidades de neg\u00f3cios entre os pequenos e m\u00e9dios.”<\/span><\/p>\n

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Carvalho conta que, muitas vezes, o pequeno frotista tem condi\u00e7\u00f5es de comprar apenas um ve\u00edculo por vez. “Temos primeiramente que chegar nesse cliente e oferecer condi\u00e7\u00f5es que talvez ele n\u00e3o consiga no mercado”, acrescenta o executivo.<\/span><\/p>\n

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At\u00e9 2015, 17% dos emplacamentos da montadora foram feitos via banco Scania. No ano seguinte, esse \u00edndice subiu para 40%. “Hoje, est\u00e1 em quase 50%”, pontua.<\/span><\/p>\n

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Ele destaca que, no primeiro trimestre de 2017, a Scania obteve participa\u00e7\u00e3o de mercado de 26,7% no segmento pesado e, em semipesados, 6,8%. “Aumentamos o nosso market share nos dois segmentos.”<\/span><\/p>\n

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O crescimento da montadora ocorre em um momento ainda dif\u00edcil para o mercado de caminh\u00f5es, que amargou queda em torno de 26% de janeiro a mar\u00e7o. “Todas as montadoras est\u00e3o com os estoques estabilizados e o posicionamento de pre\u00e7os do mercado j\u00e1 est\u00e1 em um patamar mais elevado. A competi\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais saud\u00e1vel”, pondera Carvalho.<\/span><\/p>\n

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Segundo o diretor-geral da Scania no Brasil, Roberto Barral, a montadora n\u00e3o ir\u00e1 adotar uma estrat\u00e9gia agressiva para vender mais. “N\u00e3o vamos entrar em uma guerra de pre\u00e7os”, garante o executivo.<\/span><\/p>\n

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Ele afirma que, atualmente, a utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade instalada da planta de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), de 30 mil unidades por ano, est\u00e1 aqu\u00e9m do esperado. “O mercado vem sendo corro\u00eddo desde 2015”, observa.<\/span><\/p>\n

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No entanto, Barral destaca que a f\u00e1brica tem a flexibilidade de produzir para qualquer lugar do mundo. “A unidade brasileira \u00e9 a \u00fanica fora da Su\u00e9cia com processo produtivo completo”, comenta. Com isso, o complexo fabril do ABC Paulista \u00e9 capaz de se adequar \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es do mercado, informa Barral. Hoje, 70% da produ\u00e7\u00e3o da planta \u00e9 destinada \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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“Vendemos para mais de 30 pa\u00edses, principalmente \u00c1frica, \u00c1sia, Am\u00e9rica Latina e Oriente M\u00e9dio. Mas se a Europa demandar estaremos prontos para atender”, assegura.<\/span><\/p>\n

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No per\u00edodo de cinco anos at\u00e9 2020, a Scania ir\u00e1 investir R$ 2,6 bilh\u00f5es no mercado brasileiro. “Este aporte deve ser suficiente para manter o parque fabril atualizado, al\u00e9m de modernizar a rede”, diz o diretor de assuntos institucionais e governamentais da Scania no Brasil, Rog\u00e9rio Rezende.<\/span><\/p>\n

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O executivo salienta que a f\u00e1brica j\u00e1 tem inclusive capacidade t\u00e9cnica para produzir motores que atendem \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es da Europa.<\/span><\/p>\n

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“Podemos fabricar modelos Euro 6 se forem demandados”, declara. Hoje, a legisla\u00e7\u00e3o brasileira exige motoriza\u00e7\u00e3o Euro 5 para caminh\u00f5es novos.<\/span><\/p>\n

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Perspectivas<\/span><\/strong><\/p>\n

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No ano em que a Scania completa 60 anos de opera\u00e7\u00f5es no Brasil, a montadora tem demonstrado resili\u00eancia extra em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 maioria dos concorrentes. De janeiro a mar\u00e7o, a marca ganhou 5,7 pontos percentuais de participa\u00e7\u00e3o de mercado em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2016.<\/span><\/p>\n

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“Sempre fomos fortes no Sul e Sudeste, mas ainda temos espa\u00e7o para crescer em regi\u00f5es como o Nordeste, por exemplo”, considera Carvalho.<\/span><\/p>\n

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Segundo Barral, o mercado em que a Scania atua deve crescer entre 10% e 15% neste ano. “A base de crescimento \u00e9 fraca e a recupera\u00e7\u00e3o deve vir de forma mais consistente s\u00f3 a partir do segundo semestre”, estima. “Mas se essa proje\u00e7\u00e3o se concretizar, estaremos satisfeitos”, complementa.<\/span><\/p>\n

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Ele lembra que o frotista vem adiando as compras. “Com a perspectiva de safra recorde e mais estabilidade da economia, h\u00e1 uma necessidade de renova\u00e7\u00e3o da frota”. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCI \u00a0 A Scania aumentou o foco em pequenos e m\u00e9dios frotistas para elevar a sua participa\u00e7\u00e3o nos segmentos de caminh\u00f5es pesados e semipesados, os mais disputados do Pa\u00eds. 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