{"id":15967,"date":"2017-04-03T08:08:21","date_gmt":"2017-04-03T11:08:21","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=15967"},"modified":"2017-04-03T08:08:21","modified_gmt":"2017-04-03T11:08:21","slug":"cadeia-de-autopecas-tera-que-passar-por-uma-revolucao-para-sobreviver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/04\/03\/cadeia-de-autopecas-tera-que-passar-por-uma-revolucao-para-sobreviver\/","title":{"rendered":"Cadeia de autope\u00e7as ter\u00e1 que passar por uma revolu\u00e7\u00e3o para sobreviver"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Diante da perspectiva de retomada ainda lenta do mercado automotivo, agentes ligados ao setor avaliam que a cadeia de autope\u00e7as precisa passar por uma revolu\u00e7\u00e3o. Uma das sa\u00eddas para garantir perenidade \u00e0 ind\u00fastria local seria a sua consolida\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do presidente da Bosch Am\u00e9rica Latina, Besaliel Botelho, com a ociosidade das montadoras em cerca de 50%, atualmente, \u00e9 imperativo que as empresas da cadeia de suprimentos se tornem mais produtivas.<\/p>\n

 <\/p>\n

“N\u00e3o devemos ter grandes saltos de demanda pelo menos nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, por isso as empresas precisam se adaptar a essa nova realidade. \u00c9 preciso que haja um fortalecimento dos nossos fornecedores e uma consolida\u00e7\u00e3o do setor”, afirmou o executivo ao DCI.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para ele, a quest\u00e3o do conte\u00fado local \u00e9 muito mais abrangente do que apenas \u00edndices de nacionaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Precisamos identificar os pontos fortes da nossa ind\u00fastria e dar uma inje\u00e7\u00e3o de efic\u00e1cia nessas empresas para que se tornem sustent\u00e1veis e consigam fornecer \u00e0s montadoras e sistemistas no longo prazo. N\u00e3o queremos nos tornar importadores de componentes”, observa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele destaca que o setor de autope\u00e7as vem sofrendo h\u00e1 muitos anos. “Mas com a queda dos volumes, muitos fabricantes foram parar na UTI.”<\/p>\n

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O propriet\u00e1rio da metal\u00fargica Pro-Metal, Marcos Bozza, conta que alguns de seus concorrentes quebraram com a crise recente da ind\u00fastria automotiva. “N\u00f3s conseguimos contratos de empresas que j\u00e1 n\u00e3o conseguiam atender \u00e0s montadoras e sistemistas. Mas isso s\u00f3 foi poss\u00edvel porque nos preparamos ao longo dos anos, porque a queda atingiu o setor de maneira generalizada.”<\/p>\n

 <\/p>\n

A fabricante de conjuntos met\u00e1licos estampados fornece para empresas como Bosch, Honda e Volvo, mas tamb\u00e9m tem na carteira o segmento de eletrodom\u00e9sticos. “Reduzir a depend\u00eancia do setor automotivo foi importante”, pontua.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com duas plantas em S\u00e3o Paulo, a Pro-Metal hoje opera a 70% de sua capacidade. “Investimos muito em automa\u00e7\u00e3o e, com isso, ganhamos em produtividade”, observa Bozza, acrescentando que essa n\u00e3o \u00e9 a realidade do setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

No ano passado, a Pro-Metal apresentou 20% de alta do faturamento e, para este ano, a proje\u00e7\u00e3o de crescimento tamb\u00e9m \u00e9 de 20%. “Estamos conseguindo mais contratos, por\u00e9m, a rentabilidade continua fortemente pressionada”, diz.<\/p>\n

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Problema recorrente<\/strong><\/p>\n

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Para o diretor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) em S\u00e3o Paulo, Carlos Alberto Pires, a cadeia de autope\u00e7as sempre teve problemas de competitividade. “A boa not\u00edcia \u00e9 que existem oportunidades para trabalhar ganhos de produtividade sem grandes desembolsos do poder p\u00fablico.”<\/p>\n

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Ele cita como exemplo o Programa de Desenvolvimento de Fornecedores, iniciado h\u00e1 tr\u00eas anos em uma parceria entre o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC) e o Instituto Euvaldo Lodi (IEL), bra\u00e7o de inova\u00e7\u00e3o da CNI. “A coopera\u00e7\u00e3o de empresas \u00e2ncoras, como a Bosch, e seus fornecedores-chave permite que estas empresas possam ter um desenvolvimento sustent\u00e1vel”, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cerca de 20 fornecedores da cadeia de autope\u00e7as foram escolhidos para receber consultoria financeira, de gest\u00e3o e principalmente do conceito de lean manufacturing – ou sistema de manufatura enxuta. “Registramos aumento m\u00e9dio de produtividade nestas empresas de 74%, mas tivemos cases de at\u00e9 130% de crescimento”, revela Botelho.<\/p>\n

 <\/p>\n

O executivo garante que a Bosch trabalha para ampliar esse programa, inclusive com outras entidades do setor. “Os ganhos que tivemos nesse per\u00edodo foram impressionantes. Isso mostra que \u00e9 poss\u00edvel trabalhar com o poder p\u00fablico sem a contrapartida de desembolsos”, assegura.<\/p>\n

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Na \u00faltima quinta-feira (30), pouco mais de 20 fornecedores beneficiados pelo programa do MDIC participaram de uma rodada de neg\u00f3cios com empresas compradoras, como Hyundai Rotem e Embraer, para novas oportunidades de contratos. “Quase nenhuma iniciativa do tipo vai para frente no Brasil. Concluir esse programa j\u00e1 \u00e9 uma vit\u00f3ria”, comenta o superintendente nacional do IEL, Paulo M\u00f3l. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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