{"id":15450,"date":"2017-03-13T08:20:46","date_gmt":"2017-03-13T11:20:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=15450"},"modified":"2017-03-13T08:20:46","modified_gmt":"2017-03-13T11:20:46","slug":"vw-e-tata-se-unem-para-fazer-carros-baratos-talvez-ate-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/03\/13\/vw-e-tata-se-unem-para-fazer-carros-baratos-talvez-ate-no-brasil\/","title":{"rendered":"VW e Tata se unem para fazer carros baratos. Talvez at\u00e9 no Brasil\u2026"},"content":{"rendered":"

Carplace\u00a0<\/em><\/p>\n

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Agora \u00e9 oficial. A Volkswagen anunciou a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU, ou memorandum of understanding, em ingl\u00eas) sobre uma parceria de longo prazo entre as empresas que ser\u00e1 encabe\u00e7ada pela Skoda. Pode parecer que o Brasil n\u00e3o tem nada a ver com o pato, mas n\u00e3o se engane: podemos ser profundamente afetados por este acordo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O m\u00e1ximo de informa\u00e7\u00e3o que vem na divulga\u00e7\u00e3o oficial \u00e9 que o acordo \u201cforma a base para explorar uma coopera\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de longo prazo em campos claramente definidos\u201d. Mas, por sorte, sabemos exatamente quais campos s\u00e3o estes: plataformas e elementos el\u00e9tricos. Se tem pouca informa\u00e7\u00e3o, o release tem grandes promessas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cNosso objetivo com essa parceria estrat\u00e9gica com a Tata Motors \u00e9 criar as funda\u00e7\u00f5es no grupo e nas marcas que v\u00e3o nos permitir oferecer solu\u00e7\u00f5es de mobilidade orientadas aos clientes em mercados automotivos emergentes e de crescimento r\u00e1pido, assim como em outros. Ao oferecer os produtos apropriados, queremos atingir crescimento sustent\u00e1vel e lucrativo em partes muito diferentes do mundo. \u00c9 por isso que estamos perseguindo nossa estrat\u00e9gia de crescimento regional\u201d, disse Matthias M\u00fcller, CEO da Volkswagen. Isso parece claro o suficiente, mas a gente traduz.<\/p>\n

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A Volkswagen criou plataformas modulares para ter uma tremenda economia de escala. A MQB \u00e9 o exemplo mais popular dessa estrat\u00e9gia. O problema \u00e9 que isso funciona na Europa, na China e nos EUA, mercados de alto poder aquisitivo e volumes altos de vendas. Mercados emergentes, como o Brasil, t\u00eam volumes menores e uma turma com renda per capita muito baixa. N\u00e3o adianta querer vender Golf para que s\u00f3 consegue comprar Gol. E \u00e9 a\u00ed que a Tata entra.<\/p>\n

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Indianos s\u00e3o famosos por criarem solu\u00e7\u00f5es de baixo custo para problemas gra\u00fados. Em 2013, os cientistas do pa\u00eds mandaram a Marte o sat\u00e9lite Mangalyaan pelo equivalente a US$ 75 milh\u00f5es. Um programa da Nasa gasta 10 vezes mais. O filme \u201cGravidade\u201d custou US$ 100 milh\u00f5es. Em suma, eles sabem fazer o mesmo por menos. E \u00e9 esse o interesse da Volkswagen na Tata.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa anunciou recentemente a AMP, ou Advanced Modular Platform (plataforma modular avan\u00e7ada). Ela pesar\u00e1 170 kg menos do que as plataformas que a Tata usava antes e j\u00e1 est\u00e1 preparada para eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o. Com 15 m\u00f3dulos, ela permitir\u00e1 criar SUVs, sed\u00e3s, hatchbacks e crossover de diferentes tamanhos sobre a mesma estrutura. A custo baixo, que \u00e9 o que a Volkswagen precisa para que seus carros n\u00e3o \u201cvalorizem\u201d mais do que o razo\u00e1vel, como anda acontecendo com os fabricados no Brasil. Lembre-se do caso recente da nova gera\u00e7\u00e3o do VW Gol, que teve de se transformar em Polo (e em Virtus, sua vers\u00e3o sed\u00e3) porque a plataforma MQB A0 era cara demais.<\/p>\n

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A Tata est\u00e1 para mostrar o primeiro modelo criado sobre a AMP, o projeto X451, que ser\u00e1 chamado de Nexon. Antes que voc\u00ea ceda \u00e0 tenta\u00e7\u00e3o de dizer que o carro \u00e9 uma porcaria e por a\u00ed afora, pense que a Volkswagen n\u00e3o se meteria em barca furada, o que equivale a dizer que fez um estudo sobre a AMP e avaliou sua viabilidade pelos padr\u00f5es de qualidade que normalmente exige. A n\u00e3o ser que tenha baixado esses padr\u00f5es para clientes de pa\u00edses emergentes\u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

A Tata ganha com acesso \u00e0s tecnologias da Volkswagen, especialmente as de componentes e sistemas el\u00e9tricos, em acesso a novos mercados e em volumes. A AMP s\u00f3 vai se pagar em termos de desenvolvimento se der origem a uma s\u00e9rie de ve\u00edculos. E quem melhor para ajudar nisso do que a maior fabricante de carros da atualidade. Outra: a Tata quer vir para o Brasil h\u00e1 anos, al\u00e9m de entrar em outros mercados nos quais ainda n\u00e3o atual. Se sua plataforma j\u00e1 estiver nestes lugares, o processo fica bastante facilitado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os carros da Tata poderiam ser fabricados em plantas da Volkswagen, que tamb\u00e9m se beneficiaria por uma ocupa\u00e7\u00e3o mais alta de sua capacidade produtiva. A parte de distribui\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia fica com a indiana. \u00c9 ou n\u00e3o \u00e9 um neg\u00f3cio da \u00cdndia?<\/p>\n

 <\/p>\n

O acordo da VW com a Tata tamb\u00e9m inclui motores, j\u00e1 que os atualmente fabricados pela VW seriam caros demais para muitos mercados. Com plataforma e mec\u00e2nica comuns, os custos das duas marcas seriam bem mais baixos do que se estivessem sozinhas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda que o come\u00e7o do desenvolvimento seja apadrinhado pela Skoda, com modelos da marca tcheca, que \u00e9 bastante popular na \u00cdndia, o acordo parece o embri\u00e3o da marca de baixo custo que a Volkswagen prometeu para a China em 2019. A Skoda desenvolve e a nova submarca lan\u00e7a. Adivinha para quando os novos modelos VW com plataforma AMP est\u00e3o previstos? Para 2019\u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

Aguardemos os desdobramentos do acordo. E se a Volkswagen n\u00e3o arruma treta com a Tata, como arrumou com a Suzuki. Se a coisa progredir, voc\u00ea talvez dirija, dentro de alguns anos, um Tata com a marca Volkswagen. Ou um VW com a marca Tata. (Carplace\/Gustavo Henrique Ruffo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carplace\u00a0   Agora \u00e9 oficial. A Volkswagen anunciou a assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU, ou memorandum of understanding, em ingl\u00eas) sobre uma parceria de longo prazo entre as empresas que ser\u00e1 encabe\u00e7ada pela Skoda. Pode parecer que o Brasil n\u00e3o tem nada a ver com o pato, mas n\u00e3o se engane: podemos ser\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-15450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nVW e Tata se unem para fazer carros baratos. 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