{"id":15448,"date":"2017-03-13T08:20:05","date_gmt":"2017-03-13T11:20:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=15448"},"modified":"2017-03-13T08:20:05","modified_gmt":"2017-03-13T11:20:05","slug":"um-onibus-com-a-cara-do-brasil-100-movido-a-energia-solarufsc-divulgacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/03\/13\/um-onibus-com-a-cara-do-brasil-100-movido-a-energia-solarufsc-divulgacao\/","title":{"rendered":"Um \u00f4nibus com a cara do Brasil: 100% movido a energia solarUFSC \/ Divulga\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Portal Sputnik News<\/em><\/p>\n

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Silencioso, sem nenhuma emiss\u00e3o de poluente e dotado de v\u00e1rios recursos no interior, como ar condicionado, recarregadores de celular, tablets e notebooks, al\u00e9m de rede wi-fi. Esse \u00e9 o E-Bus, primeiro \u00f4nibus movido 100% a energia solar e que j\u00e1 est\u00e1 em testes na Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).<\/p>\n

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O \u00f4nibus solar \u00e9 uma parceria bem-sucedida entre a universidade e diversas empresas que encamparam a ideia e colaboraram com fornecimento de suas tecnologias, como a Eletra, especializada em tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, a Marcopolo (carrocerias),\u00a0 WEG (motores) e a montadora Mercedes-Benz. O \u00f4nibus j\u00e1 est\u00e1 rodando em car\u00e1ter experimental entre o campus de Florian\u00f3polis e o Centro Integrado de Pesquisa em Energia Solar (Fotovoltaica), no Sapiens Parque, em Cachoeira de Bom Jesus. O trajeto de ida e volta \u00e9 de 50 quil\u00f4metros.<\/p>\n

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O E-Bus \u00e9 um projeto que remonta a 2013, fruto de um acordo entre a Eletra, a Mitsubishi Heavy Industries e a Mitsubishi Corporation. O ve\u00edculo funciona a partir de um conjunto de 154 baterias de ion-l\u00edtio que precisa de tr\u00eas horas de recarga, o que garante uma autonomia operacional de 200 quil\u00f4metros. O projeto \u00e9 t\u00e3o sustent\u00e1vel que consegue aproveitar at\u00e9 30% da energia de frenagem. Com um consumo de 2,4 kW\/h por quil\u00f4metro, a proposta do E-Bus est\u00e1 animando a ind\u00fastria, embora at\u00e9 agora nenhum contrato tenha sido assinado para dar in\u00edcio a sua produ\u00e7\u00e3o em escala industrial.<\/p>\n

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O engenheiro Alexandre Montenegro, que est\u00e1 fazendo doutorado no Fotovoltaica, e um dos integrantes da equipe de desenvolvedores do projeto, conta que a ideia surgiu quando o Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia e Tecnologia apoiou a constru\u00e7\u00e3o dos pr\u00e9dios do Centro de Capacita\u00e7\u00e3o na \u00c1rea de Energia Fotovoltaica, situados a 25 quil\u00f4metros da UFSC. Surgiu ent\u00e3o a demanda de um meio de transporte que fosse coerente com a proposta do centro, e foi proposto que tal solu\u00e7\u00e3o fosse um \u00f4nibus el\u00e9trico alimentado por energia solar. O minist\u00e9rio, contudo, s\u00f3 tinha recursos necess\u00e1rios para bancar metade do projeto. A alternativa, ent\u00e3o, foi a parceria com as empresas, e o resultado superou as expectativas.<\/p>\n

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O abastecimento do E-BUS \u00e9 feito na pr\u00f3pria UFSC.<\/p>\n

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“O ponto de recarga fica no terreno dos nossos pr\u00e9dios, um eletroposto que tem cobertura fotovoltaica. Com uma hora recarregando, ele tem autonomia para 70 quil\u00f4metros. A gente espera aumentar essa autonomia, fazer v\u00e1rias melhorias a partir dos dados do ve\u00edculo em opera\u00e7\u00e3o. Nosso pr\u00e9dios geram 60% a mais da energia que eles consomem, e esse excedente \u00e9 utilizado pelo campus principal da UFSC e tamb\u00e9m para recarga do \u00f4nibus”, diz o engenheiro, lembrando que o projeto inclui o conceito de deslocamento produtivo, permitindo a alunos e professores continuarem trabalhando com seus equipamentos durante o trajeto. (Portal Sputnik News)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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