{"id":15269,"date":"2017-03-03T08:55:11","date_gmt":"2017-03-03T11:55:11","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=15269"},"modified":"2017-03-03T08:55:11","modified_gmt":"2017-03-03T11:55:11","slug":"land-rover-aguarda-inovar-auto-para-definir-rumos-da-fabrica-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/03\/03\/land-rover-aguarda-inovar-auto-para-definir-rumos-da-fabrica-brasileira\/","title":{"rendered":"Land Rover aguarda Inovar-Auto para definir rumos da f\u00e1brica brasileira"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

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A Jaguar Land Rover aguarda as defini\u00e7\u00f5es do governo federal acerca da pr\u00f3xima fase do Inovar-Auto para definir as novas diretrizes da f\u00e1brica de Itatiaia (RJ). A montadora ainda n\u00e3o decidiu se deve exportar a partir do Brasil.<\/p>\n

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Segundo o grupo brit\u00e2nico, o cronograma da unidade est\u00e1 dentro do planejado e a planta opera, hoje, com um turno. No entanto, diante da queda do mercado de luxo no Pa\u00eds, que em 2016 recuou acima de 23%, a produ\u00e7\u00e3o poderia ser mais robusta.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A opera\u00e7\u00e3o da nossa f\u00e1brica n\u00e3o est\u00e1 completamente satisfat\u00f3ria, mas sabemos que se trata de um investimento de longo prazo”, afirmou nesta quinta-feira (02) o presidente da Jaguar Land Rover para Am\u00e9rica Latina, Fr\u00e9d\u00e9ric Drouin, que acaba de tomar posse do cargo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O executivo n\u00e3o descarta exportar a partir do Brasil, entretanto, condiciona a opera\u00e7\u00e3o \u00e0 defini\u00e7\u00e3o da nova fase do regime automotivo. “Precisamos ter regras claras pelo menos nos pr\u00f3ximos dez anos. Sem essa previsibilidade, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel tomarmos nenhuma decis\u00e3o.”<\/p>\n

 <\/p>\n

O diretor de mercados internacionais da companhia, Dimitry Kolchanov, acrescenta o custo-Brasil e os \u00edndices de nacionaliza\u00e7\u00e3o exigidos pelo Mercosul como condicionantes para come\u00e7ar a exportar na regi\u00e3o. “\u00c9 preciso analisar se vale a pena investir ainda mais em localiza\u00e7\u00e3o de componentes, o que \u00e9 muito caro, para iniciar um processo de exporta\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica Latina.”<\/p>\n

 <\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o local<\/strong><\/p>\n

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A f\u00e1brica do sul fluminense recebeu investimentos da ordem de R$ 750 milh\u00f5es e possui capacidade instalada de 24 mil unidades por ano em tr\u00eas turnos. L\u00e1, s\u00e3o produzidos atualmente os utilit\u00e1rios esportivos Range Rover Evoque e o Discovery Sport, ambos da Land Rover. O grupo n\u00e3o informa se haver\u00e1 produ\u00e7\u00e3o local de algum modelo da Jaguar.<\/p>\n

 <\/p>\n

No ano passado, a montadora vendeu pouco mais de 7 mil unidades no Brasil. Cerca de 65% desse volume foi montado localmente, informa a empresa. “Ter uma opera\u00e7\u00e3o industrial \u00e9 importante para o fortalecimento da marca, principalmente porque o Brasil \u00e9 um mercado grande. Mas todo investimento demanda retorno e temos certeza que haver\u00e1 uma retomada das vendas no Pa\u00eds”, avalia Drouin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a forte queda do segmento de luxo, a BMW aproveitou uma oportunidade dentro do grupo e fechou um lote de exporta\u00e7\u00e3o de pouco mais de 10 mil unidades para os Estados Unidos a partir de sua planta de Araquari (SC). Contudo, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o se a marca ou suas concorrentes Audi e Mercedes-Benz t\u00eam inten\u00e7\u00e3o de contratos do tipo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto isso, a recess\u00e3o econ\u00f4mica veio como um verdadeiro balde de \u00e1gua fria na previs\u00e3o das montadoras de um mercado premium em expans\u00e3o at\u00e9 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Consumidores com maior poder aquisitivo est\u00e3o postergando a compra de um ve\u00edculo novo, por isso o segmento de luxo caiu acima do mercado total”, avalia Drouin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Regime automotivo<\/strong><\/p>\n

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Em 2011, o governo anunciou a majora\u00e7\u00e3o em 30 pontos percentuais do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para importados, medida que, em princ\u00edpio, valeria para o per\u00edodo de vig\u00eancia da primeira fase do Inovar-Auto (2012-2017). Segundo fontes do mercado, isso teria contribu\u00eddo para a chegada de novas f\u00e1bricas ao Pa\u00eds, principalmente no segmento premium.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre o tema, Drouin prefere n\u00e3o se posicionar. “\u00c9 preciso aguardar as novas pol\u00edticas do governo.” Enquanto isso, o segmento de luxo continua patinando. Em 2016, as vendas de ve\u00edculos premium somaram cerca de 47 mil unidades no Pa\u00eds perante um mercado de 2 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

“H\u00e1 alguns anos, as montadoras sonhavam com um mercado de 5 milh\u00f5es no Brasil. Agora, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel nem estimar quando retornaremos ao recorde de 3,8 milh\u00f5es de 2012”, declara Drouin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele informa que a Jaguar e a Land Rover ganharam 1,5 ponto de participa\u00e7\u00e3o em 2016, para 15,8%. Sem abrir proje\u00e7\u00f5es, Drouin acredita que o mercado ficar\u00e1 estagnado neste ano. “Mas temos certeza que o Pa\u00eds voltar\u00e1 a ter crescimento e o DNA da Jaguar Land Rover tem tudo a ver com o p\u00fablico brasileiro”, analisa. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCI   A Jaguar Land Rover aguarda as defini\u00e7\u00f5es do governo federal acerca da pr\u00f3xima fase do Inovar-Auto para definir as novas diretrizes da f\u00e1brica de Itatiaia (RJ). 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