{"id":15240,"date":"2017-03-03T08:45:07","date_gmt":"2017-03-03T11:45:07","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=15240"},"modified":"2017-03-03T08:45:07","modified_gmt":"2017-03-03T11:45:07","slug":"ford-apresenta-o-fiesta-st-de-nova-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/03\/03\/ford-apresenta-o-fiesta-st-de-nova-geracao\/","title":{"rendered":"Ford apresenta o Fiesta ST de nova gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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A Ford exibiu hoje pela primeira vez na Europa o Fiesta ST de nova gera\u00e7\u00e3o, que estreia no m\u00eas que vem no Sal\u00e3o de Genebra. O hatch esportivo com novo motor EcoBoost 1.5 de tr\u00eas cilindros tem 200 cv e uma acelera\u00e7\u00e3o estimada de 0 a 100 km\/h em 6,7 segundos.<\/p>\n

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O Fiesta ST de terceira gera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 o primeiro modelo da Ford Performance com motor de tr\u00eas cilindros e tamb\u00e9m o primeiro Fiesta ST com modos de dire\u00e7\u00e3o selecion\u00e1veis: Normal, Sport e Track (pista), otimizando os controles do motor, dire\u00e7\u00e3o e estabilidade para cada condi\u00e7\u00e3o de rodagem.<\/p>\n

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Os modos de dire\u00e7\u00e3o variam tamb\u00e9m o som do escapamento, que conta com v\u00e1lvula de controle ativo e a tecnologia \u201cElectronic Sound Enhancement\u201d. O sistema amplifica o som naturalmente esportivo do novo motor EcoBoost, que tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro tr\u00eas cilindros da ind\u00fastria com sistema de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros para reduzir ainda mais as emiss\u00f5es.<\/p>\n

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Com lan\u00e7amento programado para o in\u00edcio de 2018 nas vers\u00f5es de tr\u00eas e cinco portas, o novo Fiesta ST ter\u00e1 tamb\u00e9m uma grande variedade de acabamentos e personaliza\u00e7\u00e3o, incluindo uma grade exclusiva, rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos Recaro, sistema multim\u00eddia SYNC 3 e som de alta qualidade B&O Play.<\/p>\n

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\u201cO novo Fiesta ST oferece uma combina\u00e7\u00e3o sem precedentes de desempenho e economia de combust\u00edvel para entregar uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda mais vers\u00e1til, divertida, envolvente e gratificante\u201d, diz Joe Bakaj, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Ford Europa.<\/p>\n

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Como os demais motores da fam\u00edlia, o novo EcoBoost 1.5 combina turbocompressor, inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel em alta press\u00e3o e duplo comando independente e vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas para aumentar o desempenho e a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

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A arquitetura de tr\u00eas cilindros oferece naturalmente um alto torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. Um novo turbocompressor, com turbina de design otimizado, aumenta o desempenho com press\u00e3o mais r\u00e1pida e redu\u00e7\u00e3o do atraso (lag).<\/p>\n

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A nova tecnologia de desativa\u00e7\u00e3o de cilindros da Ford \u2013 introduzida pela primeira vez em um motor de tr\u00eas cilindros no motor EcoBoost 1.0 \u2013 vai melhorar ainda mais a economia de combust\u00edvel do Fiesta ST, sem afetar o desempenho.<\/p>\n

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Ela interrompe automaticamente a entrada de combust\u00edvel e a opera\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas de um dos cilindros do motor quando a capacidade m\u00e1xima n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria. Ela pode desativar ou reativar um cilindro em 14 milissegundos \u2013 20 vezes mais r\u00e1pido que um piscar de olhos.<\/p>\n

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Os modos de dire\u00e7\u00e3o selecion\u00e1veis ??d\u00e3o grande versatilidade ao novo Fiesta ST. No modo Normal, o mapeamento do motor, o controle de tra\u00e7\u00e3o, o controle eletr\u00f4nico de estabilidade, o som do escapamento e a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica s\u00e3o configurados para uma resposta natural e conectada.<\/p>\n

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No modo Sport, o mapeamento do motor e a resposta do acelerador s\u00e3o aprimorados e a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 ajustada para um controle mais r\u00e1pido. A v\u00e1lvula de controle de ru\u00eddo ativa \u00e9 aberta para um som de escape mais esportivo.<\/p>\n

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No modo Track, todas as caracter\u00edsticas din\u00e2micas do ve\u00edculo s\u00e3o ajustadas para uma acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, o controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 desativado e o controle de estabilidade permite um deslizamento maior para circuitos travados.<\/p>\n

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O chassi tunado pela Ford Performance contar\u00e1 tamb\u00e9m com uma tecnologia aperfei\u00e7oada de controle de torque vetorial, que reduz o subester\u00e7o aplicando o freio \u00e0 roda dianteira interna em curvas. O controle de estabilidade permitir\u00e1 ao motorista escolher tr\u00eas modos de atua\u00e7\u00e3o: interven\u00e7\u00e3o completa; modo de deslizamento amplo com interven\u00e7\u00e3o limitada; e desativa\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n

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A Ford Performance serve como laborat\u00f3rio global de inova\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de tecnologias de aerodin\u00e2mica, redu\u00e7\u00e3o de peso, eletr\u00f4nica, desempenho e economia de combust\u00edvel que depois podem ser aplicadas no portf\u00f3lio de produtos da Ford. (Revista Torque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   A Ford exibiu hoje pela primeira vez na Europa o Fiesta ST de nova gera\u00e7\u00e3o, que estreia no m\u00eas que vem no Sal\u00e3o de Genebra. 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