{"id":1469,"date":"2015-08-06T08:08:48","date_gmt":"2015-08-06T11:08:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1469"},"modified":"2015-08-06T08:08:48","modified_gmt":"2015-08-06T11:08:48","slug":"toyota-inicia-producao-do-rival-do-city-no-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/08\/06\/toyota-inicia-producao-do-rival-do-city-no-mexico\/","title":{"rendered":"Toyota inicia produ\u00e7\u00e3o do rival do City no M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Car and Driver Brasil<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Toyota confirma a produ\u00e7\u00e3o do Yaris R na f\u00e1brica de Salamanca, no M\u00e9xico. Com lan\u00e7amento no pa\u00eds agendado para o fim de 2015, a expectativa \u00e9 que cerca de 50 mil unidades sejam fabricadas por ano, tanto para abastecer o mercado local quanto para a exporta\u00e7\u00e3o para outros pa\u00edses, como os Estados Unidos.<\/p>\n

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\u201cOk, mas o que isso tem a ver com o Brasil?\u201d, voc\u00ea deve estar ser perguntando. Bastante, meu amigo. \u00c9 esse o carro que a Toyota cogita trazer ao Pa\u00eds para combater o Honda City. O neg\u00f3cio j\u00e1 esteve quase fechado, mas o atual cen\u00e1rio econ\u00f4mico fez a marca recuar. Abaixo, voc\u00ea confere todas as informa\u00e7\u00f5es \u2013 positivas e negativas \u2013 apuradas pela reportagem de Car and Driver.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vem<\/strong><\/p>\n

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O sed\u00e3zinho tem origem na Mazda e \u00e9 um dos primeiros frutos da parceria entre as duas fabricantes firmada h\u00e1 tr\u00eas anos para aumentar a escala de produ\u00e7\u00e3o e cortar custos de desenvolvimento. A base do modelo \u00e9 a nova gera\u00e7\u00e3o do Mazda 2. Como Toyota ele foi batizado de Yaris R \u2013 o nome foi revelado junto com o an\u00fancio da produ\u00e7\u00e3o . Como Scion (a submarca da Toyota voltada aos jovens americanos) leva o nome iA e j\u00e1 havia sido apresentado oficialmente no Sal\u00e3o de Nova York, em abril.<\/p>\n

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O sed\u00e3 \u00e9 ligeiramente mais curto que o City. S\u00e3o 4,32 metros de comprimento (ante 4,45 m do Honda) e 2,57 m de entre-eixos, apenas 3 cm a menos que no rival direto. O porta-malas tem capacidade de 410 litros e os bancos traseiros podem ser rebatidos no esquema 40\/60. O motor \u00e9 o 1.5 16V com duplo comando vari\u00e1vel e inje\u00e7\u00e3o direta, tamb\u00e9m de origem Mazda. Ele rende 107 cv de pot\u00eancia e 14,2 mkgf de torque. Tanto na vers\u00e3o manual como na autom\u00e1tica o c\u00e2mbio tem seis marchas.<\/p>\n

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A lista de equipamentos \u00e9 vasta e inclui piloto autom\u00e1tico, partida por bot\u00e3o, tela touchscreen de 7 polegadas, GPS, c\u00e2mera de r\u00e9 e um sistema de pr\u00e9-colis\u00e3o em baixa velocidade com sensores a laser que detectam e previnem potenciais acidentes, minimizando o estrago quando a colis\u00e3o n\u00e3o pode ser evitada. \u00c9 tecnologia sofisticada e daquelas n\u00e3o vistas em carros deste segmento.<\/p>\n

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YarisA certeza da venda no Brasil era t\u00e3o grande que a Toyota trouxe algumas unidades para teste<\/p>\n

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Apesar da meta inicial de 50 mil unidades\/ano, a expectativa \u00e9 que a f\u00e1brica da Mazda em Salamanca consiga, em um futuro pr\u00f3ximo, produzir at\u00e9 140 mil unidades anualmente \u2013 em boa parte destinada aos EUA. Por ser mexicano (e, portanto, n\u00e3o pagar Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, respeitando o acordo automotivo entre M\u00e9xico e Brasil), a filial brasileira se interessou pelo modelo, que poderia chegar ao Brasil por cerca de R$ 55 mil na vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n

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\u201cNo final do ano passado, entre novembro e dezembro, decidimos que vender\u00edamos o carro no Brasil. Era o modelo ideal, tanto em proposta como em pre\u00e7o, para ocupar a lacuna entre o Etios e o Corolla\u201d, diz uma fonte ligada \u00e0 marca. \u201cA estrat\u00e9gia era lan\u00e7\u00e1-lo no segundo semestre deste ano. Por isso trouxemos algumas unidades para teste no Pa\u00eds.\u201d Uma delas foi flagrada h\u00e1 alguns meses pela reportagem de Car and Driver rodando pr\u00f3ximo \u00e0 sede da Toyota em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). \u201cMas a\u00ed as coisas mudaram…\u201d \u00c9 neste ponto que as m\u00e1s not\u00edcias surgem.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o vem<\/strong><\/p>\n

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\u201cPara traz\u00ea-lo do M\u00e9xico no regime de cotas cada montadora tem o direito de importar determinada quantia de unidades sem pagar a taxa de 35% fizemos consultas ao Inovar-Auto e descobrimos que o carro n\u00e3o se enquadra no regime por ser feito pela Mazda, marca n\u00e3o participante do programa\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

E mais: o d\u00f3lar disparou nesse come\u00e7o de ano. Acima de R$ 3, se torna economicamente proibitiva a sua importa\u00e7\u00e3o\u201d, explica a fonte. Provocado a dar uma nota de 0 a 10 para as chances do sed\u00e3zinho mexicano ser vendido no Brasil, o interlocutor foi categ\u00f3rico: \u201ccom o atual cen\u00e1rio, s\u00f3 3. A ideia de traz\u00ea-lo existe, mas as chances s\u00e3o remotas. Diria que ele respira com ajuda de aparelhos\u201d. (Car and Driver Brasil\/Marcelo Moura)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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