{"id":14676,"date":"2017-02-07T08:38:18","date_gmt":"2017-02-07T10:38:18","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=14676"},"modified":"2017-02-07T08:38:18","modified_gmt":"2017-02-07T10:38:18","slug":"producao-brasileira-da-volkswagen-e-a-menor-em-25-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/02\/07\/producao-brasileira-da-volkswagen-e-a-menor-em-25-anos\/","title":{"rendered":"Produ\u00e7\u00e3o brasileira da Volkswagen \u00e9 a menor em 25 anos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Dona de um dos maiores parques industriais do Brasil, a Volkswagen terminou o ano passado com o menor n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o em 25 anos, mostram dados publicados hoje pela Anfavea. A montadora, que tem sido a mais afetada pela queda na venda de ve\u00edculos, tamb\u00e9m foi prejudicada por atrasos e interrup\u00e7\u00f5es no fornecimento de pe\u00e7as em diversos momentos de 2016, vendo-se obrigada a trocar de fornecedor.<\/p>\n

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A empresa alem\u00e3, que tem tr\u00eas f\u00e1bricas espalhadas pelo Brasil e em 2010 chegou a produzir cerca de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos leves (autom\u00f3veis e comerciais leves), fabricou menos de um ter\u00e7o disso em 2016, ou seja, 324,8 mil unidades. Volume menor que esse s\u00f3 em 1991, quando foram produzidos 287,3 mil ve\u00edculos leves. Em rela\u00e7\u00e3o a 2015, quando a produ\u00e7\u00e3o atingiu 422,5 mil unidades, a queda \u00e9 de 23%, a maior retra\u00e7\u00e3o entre as principais montadoras.<\/p>\n

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Um dos motivos que levaram a Volkswagen a ser a montadora que mais reduziu a produ\u00e7\u00e3o foi o fato de que suas linhas de montagem se concentram em ve\u00edculos populares, voltados ao consumidor de menor renda. Este, que precisa de emprego e cr\u00e9dito para adquirir um carro novo, evitou fazer esse tipo de compra durante esta crise econ\u00f4mica, per\u00edodo no qual o desemprego atinge n\u00edveis recordes, e os bancos, com medo da inadimpl\u00eancia, est\u00e3o mais rigorosos na aprova\u00e7\u00e3o de financiamentos.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, atrasos no fornecimento de bancos por parte da empresa Keiper, do grupo Prevent, obrigaram a Volkswagen a interromper a produ\u00e7\u00e3o em diversos momentos. O problema come\u00e7ou em 2015, mas se tornou mais grave ao longo de 2016. Com o fim do contrato entre as duas empresas, a Volkswagen chegou a ficar parte de agosto e setembro sem produzir. A montadora estimou que as interrup\u00e7\u00f5es for\u00e7adas impediram a produ\u00e7\u00e3o de cerca de 150 mil ve\u00edculos.<\/p>\n

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A falta de fornecedor acabou prejudicando tamb\u00e9m as exporta\u00e7\u00f5es. No ano em que o setor como um todo elevou as vendas para o exterior, em um esfor\u00e7o para driblar a queda interna, a Volkswagen foi a \u00fanica que teve recuo nos embarques. As exporta\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis e comerciais leves da montadora ca\u00edram 14,7% em 2016, para 106,5 mil unidades. Mesmo assim, a empresa segue como a maior exportadora de ve\u00edculos do Brasil. O fornecimento come\u00e7ou a se normalizar em outubro, quando a Volkswagen j\u00e1 tinha uma nova fornecedora, a Amvian.<\/p>\n

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Problemas como o da Volkswagen, que tamb\u00e9m foram enfrentados pela Fiat, levaram a Anfavea, que representa as montadoras, a colocar esse tema em pauta nas discuss\u00f5es com o governo. A ideia \u00e9 que uma pol\u00edtica setorial a ser elaborada pelo governo, com previs\u00e3o para entrar em vigor em 2018, no lugar do Inovar-Auto, priorize medidas que ajudem as empresas de autope\u00e7as a se tornarem mais sustent\u00e1veis no longo prazo. Por serem mais fr\u00e1geis que as montadoras, estas empresas tiveram maior dificuldade para enfrentar a crise. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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