{"id":14391,"date":"2017-01-26T08:43:58","date_gmt":"2017-01-26T10:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=14391"},"modified":"2017-01-26T08:43:58","modified_gmt":"2017-01-26T10:43:58","slug":"dpvat-mais-barato-foi-acerto-mas-ainda-e-preciso-estudar-seu-real-sentido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/01\/26\/dpvat-mais-barato-foi-acerto-mas-ainda-e-preciso-estudar-seu-real-sentido\/","title":{"rendered":"DPVAT mais barato foi acerto, mas ainda \u00e9 preciso estudar seu real sentido"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Not\u00edcia pouco comentada neste in\u00edcio de ano foi a redu\u00e7\u00e3o de quase 40% no pre\u00e7o do DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Vias Terrestres), tamb\u00e9m conhecido como &#8220;seguro obrigat\u00f3rio&#8221;. Ele \u00e9 pago anualmente junto com a primeira parcela do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Ve\u00edculos Automotores) ou sua cota \u00fanica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Infelizmente, muitas distor\u00e7\u00f5es surgiram com o tempo desde sua cria\u00e7\u00e3o, em 1966. Foi uma iniciativa para tentar amparar as v\u00edtimas de tr\u00e2nsito desde o pedestre at\u00e9 motoristas e ocupantes de todos os tipos de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, em cidade e rodovias, de qualquer ponto do pa\u00eds. Mas a indeniza\u00e7\u00e3o \u00e9 paga independentemente da apura\u00e7\u00e3o de culpados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por seu car\u00e1ter obrigat\u00f3rio, \u00e0s vezes confunde-se com imposto. Para administrar os quase R$ 6 bilh\u00f5es de arrecada\u00e7\u00e3o anual (dados de 2015), foi criado um pool e uma empresa chamada Seguradora L\u00edder. Mas ao contr\u00e1rio do que se pode pensar, nem todas as seguradoras fazem parte dessa uni\u00e3o e algumas de grande porte simplesmente abandonaram o neg\u00f3cio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O tempo acabou por criar algumas disparidades: o n\u00famero de indeniza\u00e7\u00f5es por mortes se aproximou de 60 mil em um \u00fanico ano. Por mais que as estat\u00edsticas brasileiras tenham falhas e\/ou subnotifica\u00e7\u00f5es, trata-se de um volume de dinheiro que exige aten\u00e7\u00e3o. Para um valor, em 2016, de R$ 105,65 no caso de autom\u00f3veis (motos pagam quase tr\u00eas vezes mais), morte ou invalidez total permanente em acidente de tr\u00e2nsito leva a uma indeniza\u00e7\u00e3o de R$ 13.500 ou R$ 2.700 para despesas m\u00e9dico-hospitalares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 quem defenda que em vez do desconto no pre\u00e7o da ap\u00f3lice deveria ter sido melhor aumentar o valor das indeniza\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m surgiram cr\u00edticas sobre o fato de o SUS (Sistema \u00danico de Sa\u00fade) perder R$ 1,5 bilh\u00e3o por ano, pois 45% da arrecada\u00e7\u00e3o bruta do DPVAT segue direto para compensar as despesas dos acidentados no tr\u00e2nsito junto \u00e0 rede hospitalar p\u00fablica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esses argumentos, no entanto, s\u00e3o fracos. No ano passado, instalou-se uma CPI para tentar passar a limpo os valores envolvidos e poss\u00edveis fraudes. Nas confus\u00f5es t\u00edpicas dessas comiss\u00f5es pouco se apurou com provas cabais e existe at\u00e9 um movimento para&#8230; uma nova CPI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O tema, de fato, precisa ser mais bem estudado do ponto de vista t\u00e9cnico, sem contamina\u00e7\u00e3o pol\u00edtica. Mas a decis\u00e3o de abater o DPVAT \u00e9 bem-vinda. O propriet\u00e1rio do ve\u00edculo deveria ter op\u00e7\u00e3o de contratar um seguro a favor de terceiros. Por pouco mais de R$ 80, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel obter uma cobertura de R$ 100 mil para danos corporais e R$ 11 mil por morte ou invalidez. Se esse mercado crescesse, haveria mais concorr\u00eancia entre as seguradoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A imposi\u00e7\u00e3o de um pr\u00eamio sem transpar\u00eancia devida, as possibilidades de golpes e fraudes e o volume de arrecada\u00e7\u00e3o impressionante precisam mesmo de um controle maior por parte do governo e da sociedade. \u00c9 um equ\u00edvoco partir da premissa de que o valor desembolsado todos os anos, ao renovar o certificado de licenciamento e registro, j\u00e1 foi &#8220;assimilado&#8221; pelos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos. Qualquer redu\u00e7\u00e3o, por menor que pare\u00e7a, precisa ser aplaudida. O bolso do motorista tem fundo, sim. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; Not\u00edcia pouco comentada neste in\u00edcio de ano foi a redu\u00e7\u00e3o de quase 40% no pre\u00e7o do DPVAT (Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Vias Terrestres), tamb\u00e9m conhecido como &#8220;seguro obrigat\u00f3rio&#8221;. 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