{"id":14309,"date":"2017-01-23T08:20:16","date_gmt":"2017-01-23T10:20:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=14309"},"modified":"2017-01-23T08:20:16","modified_gmt":"2017-01-23T10:20:16","slug":"ford-focus-se-1-6-ou-fiesta-titanium-plus-1-0-ecoboost-at","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/01\/23\/ford-focus-se-1-6-ou-fiesta-titanium-plus-1-0-ecoboost-at\/","title":{"rendered":"Ford Focus SE 1.6 ou Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost AT?"},"content":{"rendered":"

Carplace<\/em><\/p>\n

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Em mais uma edi\u00e7\u00e3o do nosso Briga de Casa, voc\u00ea vai conferir a disputa de melhor compra entre os dois hatchbacks da Ford: o compacto Fiesta, na vers\u00e3o de topo Titanium Plus, equipada com o novo motor 1.0 EcoBoost, e o m\u00e9dio Focus, na vers\u00e3o de entrada com o motor 1.6 16V Sigma. Em termos de pre\u00e7os, a vers\u00e3o de topo do compacto custa R$ 73.700, enquanto o m\u00e9dio b\u00e1sico sai por R$ 76.200.<\/p>\n

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Compre um Focus se\u2026<\/strong><\/p>\n

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Espa\u00e7o interno: como um carro m\u00e9dio, o Focus oferece mais espa\u00e7o interno que o Fiesta. N\u00e3o chega a surpreender, mas faz diferen\u00e7a em viagens longas ou com 3 adultos no banco traseiro, embora na compara\u00e7\u00e3o com outros m\u00e9dios ele n\u00e3o chegue a ser uma refer\u00eancia;<\/p>\n

 <\/p>\n

Prefere maior prazer ao dirigir: refer\u00eancia em termos de dirigibilidade, o Focus agrada mais ao volante tanto na cidade quanto na estrada. \u00c9 um carro bem assentado, tem mais estabilidade, suspens\u00e3o traseira independente e melhor isolamento ac\u00fastico que o hatchback. Apesar disso, o Fiesta est\u00e1 longe de ser ruim, sendo um dos melhores em sua categoria;<\/p>\n

 <\/p>\n

Prefere melhor acabamento: Bastante evolu\u00eddo em rela\u00e7\u00e3o ao modelo da gera\u00e7\u00e3o anterior, o acabamento do Focus \u00e9 bem superior ao do Fiesta. Ali\u00e1s, este \u00e9 um dos principais pontos fracos do compacto.<\/p>\n

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Compre um Fiesta se\u2026<\/strong><\/p>\n

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Prefere menor consumo: menor e mais leve, o Fiesta tem consumo menor que o do Focus. Se nas vers\u00f5es com o mesmo motor do irm\u00e3o maior ele j\u00e1 leva boa vantagem, nesta, com o moderno propulsor 1.0 turbo, ent\u00e3o, nem se fala;<\/p>\n

 <\/p>\n

Prefere melhor desempenho: o Focus da atual gera\u00e7\u00e3o ganhou um pouquinho de f\u00f4lego com o motor 1.6 de 135 cv (o anterior tinha 115 cv) e tem desempenho honesto considerando o porte, mas o Fiesta EcoBoost \u00e9 praticamente um foguetinho de bolso;<\/p>\n

 <\/p>\n

Prefere um carro mais equipado: o Focus tem uma boa lista de equipamentos, que mesmo na vers\u00e3o de entrada traz monitoramento de press\u00e3o dos pneus, retrovisor fotocr\u00f4mico, far\u00f3is e limpadores de par\u00e1-brisa autom\u00e1ticos. Por outro lado, o Fiesta vai al\u00e9m e d\u00e1 o troco com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, controle de cruzeiro, partida sem chave, 7 airbags, ar-condicionado digital, bancos em couro e sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conclus\u00e3o:<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Com uma diferen\u00e7a de pre\u00e7o menor do que R$ 3 mil, ambos est\u00e3o relativamente bem posicionados em seus respectivos segmentos em termos de equipamentos e motoriza\u00e7\u00e3o. O Fiesta conquista pelo \u00f3timo desempenho, baixo consumo e boa oferta de itens, mas cobra caro por isso. J\u00e1 o Focus contra-ataca com a dirigibilidade exemplar e bom n\u00edvel de conforto, al\u00e9m de acabamento condizente. Poderia ser um pouco mais econ\u00f4mico e custar menos, diante da motoriza\u00e7\u00e3o aspirada. (Carplace\/Julio Cesar)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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