{"id":14238,"date":"2017-01-19T08:13:19","date_gmt":"2017-01-19T10:13:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=14238"},"modified":"2017-01-19T08:13:19","modified_gmt":"2017-01-19T10:13:19","slug":"veja-as-tecnologias-que-parecem-coisa-de-carro-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/01\/19\/veja-as-tecnologias-que-parecem-coisa-de-carro-do-futuro\/","title":{"rendered":"Veja as tecnologias que parecem coisa de carro do futuro"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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At\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada passada, poucos seriam capazes de imaginar que ter\u00edamos carros capazes de rodar sem o aux\u00edlio do motorista antes de 2050. Prever a possibilidade de comandar o sistema de som do ve\u00edculo por meio de gestos, ent\u00e3o, parecia coisa de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica \u2013 os ajustes eram feitos por meio de bot\u00f5es.<\/p>\n

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E ter uma tecnologia que faz as vezes de manobrista? Essa veio at\u00e9 r\u00e1pido, mas, principalmente no Brasil, pouca gente sabe que h\u00e1 diversos carros com esse recurso \u00e0 venda.<\/p>\n

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Mas, para a ind\u00fastria automotiva, o futuro chegou r\u00e1pido. Atualmente h\u00e1 carros com tecnologias que nem Robert Zemeckis, diretor de \u201cDe Volta para o Futuro\u201d, poderia ter imaginado.<\/p>\n

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E os pr\u00f3ximos anos prometem surpreender ainda mais. Veja alguns exemplos.<\/p>\n

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Assist\u00eancia ao estacionamento<\/strong><\/p>\n

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O sistema j\u00e1 \u00e9 um velho conhecido e est\u00e1 dispon\u00edvel at\u00e9 no Ford Focus. Antes, s\u00f3 ajudava a estacionar em vagas de baliza, ester\u00e7ando o volante e dizendo ao motorista quando frear e acelerar. Depois, passou a colocar o ve\u00edculo em vagas perpendiculares. Em autom\u00f3veis mais modernos, j\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 necessidade de acionar os pedais de acelerador e freios; o sistema faz isso automaticamente. Em alguns pa\u00edses, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel parar o carro sem necessidade de haver algu\u00e9m ao volante. A tecnologia \u00e9 comandada pela chave, no BMW S\u00e9rie 7, e por meio de aplicativo de smartphone, no Classe E (esse recurso n\u00e3o foi homologado para os Mercedes-Benz no Brasil). O pr\u00f3ximo passo \u00e9 fazer com que, por meio de comandos feitos do lado de fora, o carro possa procurar vagas sozinho.<\/p>\n

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Painel virtual<\/strong><\/p>\n

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No lugar do quadro convencional, o sistema tem tela personaliz\u00e1vel, na qual o motorista escolhe quais informa\u00e7\u00f5es quer ver em destaque. O primeiro com essa solu\u00e7\u00e3o foi a terceira gera\u00e7\u00e3o do Land Rover Range Rover Vogue, lan\u00e7ada na Europa em 2010. A partir de 2014, o sistema passou a vir nos novos Audi que chegaram ao Brasil, como TT, Q7 e A4, em vers\u00e3o bem mais moderna. Nos carros alem\u00e3es, d\u00e1 para colocar em destaque veloc\u00edmetro e conta-giros, mapas do navegador GPS e dados do sistema de som, por exemplo. O F-Pace, da Jaguar, levou a tecnologia al\u00e9m: seu painel virtual projeta imagens em 360\u00b0 do local para o qual o carro est\u00e1 indo. A tecnologia, por\u00e9m, n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Comandos por gestos<\/strong><\/p>\n

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Dispon\u00edvel no BMW S\u00e9rie 7 \u2013 inclusive na vers\u00e3o vendida no Brasil \u2013, o sistema permite que o motorista (ou o ocupante do banco dianteiro) posicione o cotovelo sobre o console e acione diversas fun\u00e7\u00f5es na tela central. Girando os dedos d\u00e1 para regular o volume do som. Com movimentos das m\u00e3os estendidas \u00e9 poss\u00edvel escolher imagens de qualquer c\u00e2mera externa.<\/p>\n

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Carro aut\u00f4nomo<\/strong><\/p>\n

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Os sistemas dispon\u00edveis ainda s\u00e3o semiaut\u00f4nomos e exigem que o motorista segure o volante enquanto o carro roda. A tecnologia utiliza radares e sensores para frear e acelerar, al\u00e9m de movimentar o volante, inclusive para contornar curvas. O novo Mercedes Classe E trouxe um avan\u00e7o: se o motorista n\u00e3o reagir aos avisos para retomar o volante, o sistema pode parar o sed\u00e3 sozinho. A Audi promete lan\u00e7ar neste ano o primeiro carro com fun\u00e7\u00f5es aut\u00f4nomas. Trata-se do novo A8, cujo sistema ser\u00e1 capaz de assumir o volante, conforme a situa\u00e7\u00e3o, sem interfer\u00eancia do motorista. A estreia do carro aut\u00f4nomo est\u00e1 prevista para a pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n

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Head-Up Display<\/strong><\/p>\n

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Lan\u00e7ado em meados da d\u00e9cada passada, no BMW S\u00e9rie 5, o dispositivo projeta informa\u00e7\u00f5es do painel de instrumentos no para-brisa do carro, permitindo que o motorista n\u00e3o desvie os olhos da pista, o que aumenta a seguran\u00e7a. Com o passar dos anos, o recurso passou a suportar cada vez mais informa\u00e7\u00f5es, e de maneira personaliz\u00e1vel, permite que o motorista escolha o que deseja ver. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 o uso de realidade aumentada, recurso mostrado no prot\u00f3tipo Q8, da Audi. Ser\u00e1 poss\u00edvel ver no para-brisa ainda mais informa\u00e7\u00f5es, como mapas e imagens em 3D. Haver\u00e1 at\u00e9 a possibilidade de fazer compras sem sair do carro, com aux\u00edlio de comandos de voz. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   At\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada passada, poucos seriam capazes de imaginar que ter\u00edamos carros capazes de rodar sem o aux\u00edlio do motorista antes de 2050. 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