{"id":14032,"date":"2017-01-11T08:08:44","date_gmt":"2017-01-11T10:08:44","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=14032"},"modified":"2017-01-11T08:08:44","modified_gmt":"2017-01-11T10:08:44","slug":"reajuste-dos-combustiveis-pode-aumentar-o-custo-do-frete-em-ate-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/01\/11\/reajuste-dos-combustiveis-pode-aumentar-o-custo-do-frete-em-ate-12\/","title":{"rendered":"Reajuste dos combust\u00edveis pode aumentar o custo do frete em at\u00e9 1,2%"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal NTC&amp;Log\u00edstica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A partir do reajuste de pre\u00e7o dos combust\u00edveis praticado pela Petrobras desde a \u00faltima quinta, 05, o Decope, Departamento de Custos Operacionais, Estudos T\u00e9cnicos e Econ\u00f4micos da NTC&amp;Log\u00edstica realizou um estudo para prever o impacto direto no custo operacional dos caminh\u00f5es. Sendo um aumento de 6,1% no pre\u00e7o do diesel em m\u00e9dia, na refinaria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A an\u00e1lise levou em conta o prov\u00e1vel reajuste integralmente repassado de 3,8% na bomba, isto \u00e9, cerca de R$ 0,12 por litro, segundo Neuto Gon\u00e7alves dos Reis, diretor t\u00e9cnico da NTC&amp;Log\u00edstica. O c\u00e1lculo considerou o consumo de combust\u00edvel de um caminh\u00e3o trator 4&#215;2 tracionando carreta furg\u00e3o de tr\u00eas eixos, com capacidade para 26,2 toneladas de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA previs\u00e3o \u00e9 que o custo tenha um aumento m\u00e9dio de 0,85% (dist\u00e2ncias de 800 km), mas o n\u00famero pode variar para mais ou para menos de acordo com a dist\u00e2ncia percorrida pelo ve\u00edculo\u201d, explica Neuto. Para quilometragens longas (2,4 mil km), o aumento pode chegar a 1,10%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda de acordo com o estudo, o custo do caminh\u00e3o pesado poder\u00e1 sofrer um impacto de 0,15% quando o trajeto for de 50 km, 0,65% em um trajeto m\u00e9dio de 400 km e 1,22% quando o trajeto for muito longo. Deve-se levar em considera\u00e7\u00e3o que estes valores foram baseados em carga lota\u00e7\u00e3o e, dependendo da opera\u00e7\u00e3o, a representatividade do combust\u00edvel varia de 15% a 40%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em opera\u00e7\u00f5es urbanas ou rotas curtas, o combust\u00edvel pode representar entre 15 e 20% do custo de opera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 em uma opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, por exemplo, do agroneg\u00f3cio, onde s\u00e3o utilizados ve\u00edculos pesados que percorrem grandes dist\u00e2ncias, o peso do combust\u00edvel pode subir para 40% ou mais. (Portal NTC&amp;Log\u00edstica)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal NTC&amp;Log\u00edstica &nbsp; A partir do reajuste de pre\u00e7o dos combust\u00edveis praticado pela Petrobras desde a \u00faltima quinta, 05, o Decope, Departamento de Custos Operacionais, Estudos T\u00e9cnicos e Econ\u00f4micos da NTC&amp;Log\u00edstica realizou um estudo para prever o impacto direto no custo operacional dos caminh\u00f5es. 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