{"id":13740,"date":"2016-12-15T08:56:13","date_gmt":"2016-12-15T10:56:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=13740"},"modified":"2016-12-15T08:56:13","modified_gmt":"2016-12-15T10:56:13","slug":"uma-alternativa-para-o-seguro-de-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/12\/15\/uma-alternativa-para-o-seguro-de-automovel\/","title":{"rendered":"Uma alternativa para o seguro de autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Depois de praticamente um ano derrapando, o seguro auto popular chega ao mercado para ocupar um espa\u00e7o importante que, atualmente, n\u00e3o \u00e9 alcan\u00e7ado pelas seguradoras. Grande parte do universo de ve\u00edculos com mais de cinco anos de idade n\u00e3o \u00e9 segurada. A raz\u00e3o para isso \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio dos seguros tradicionais. Como, no caso dos carros mais antigos, eles custam caro em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 prote\u00e7\u00e3o oferecida, o propriet\u00e1rio prefere n\u00e3o contratar seguro, ainda que sabendo dos riscos embutidos numa decis\u00e3o desta natureza.<\/p>\n

 <\/p>\n

O seguro tradicional de autom\u00f3veis \u00e9 um produto pensado para atender a classe m\u00e9dia brasileira, contemplando basicamente os ve\u00edculos zero quil\u00f4metros e os ve\u00edculos mais novos. O que o faz ser um seguro relativamente caro \u00e9 a obriga\u00e7\u00e3o dos reparos serem feitos com pe\u00e7as originais, aquelas gravadas com a marca do fabricante do carro, n\u00e3o sendo permitida a utiliza\u00e7\u00e3o de qualquer outra pe\u00e7a, ainda que fabricada pelo mesmo fornecedor da pe\u00e7a original.<\/p>\n

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Essa reserva de mercado funcionou bem durante os anos em que os carros eram financiados em at\u00e9 24 meses, a frota era vendida para as pessoas com maior poder aquisitivo e o setor de seguros focava o mesmo p\u00fablico.<\/p>\n

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Com o desenvolvimento socioecon\u00f4mico nacional este quadro foi mudando e, atualmente, no m\u00e1ximo 25% da frota de ve\u00edculos t\u00eam algum tipo de seguro, muito porque n\u00e3o existia nenhum produto pensado para ocupar esse espa\u00e7o.<\/p>\n

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O seguro auto popular deveria ter chegado ao mercado no come\u00e7o do ano. Como a SUSEP (Superintend\u00eancia de Seguros Privados) imp\u00f4s regras fora da realidade, as seguradoras preferiram n\u00e3o lan\u00e7ar as ap\u00f3lices e retomar as conversas com a autarquia reguladora, visando alcan\u00e7ar um entendimento que permitisse a comercializa\u00e7\u00e3o deste seguro sem desvirtuar sua finalidade e as linhas mestras do produto.<\/p>\n

 <\/p>\n

O grande diferencial do seguro auto popular em rela\u00e7\u00e3o ao seguro tradicional \u00e9 a possibilidade da utiliza\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as usadas certificadas e de pe\u00e7as fabricadas pelo chamado mercado paralelo, quer dizer, sem a marca da montadora, na repara\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos sinistrados. Esta mudan\u00e7a de foco deve permitir que o seguro tenha um pre\u00e7o 30% mais barato do que seu equivalente tradicional.<\/p>\n

 <\/p>\n

O seguro auto popular tem uma s\u00e9rie de requisitos necess\u00e1rios para sua contrata\u00e7\u00e3o e para o sucesso do produto no mercado. O mais importante \u00e9 se ter claro que n\u00e3o se trata de um seguro para ve\u00edculos novos. Ao permitir o uso de pe\u00e7as usadas ou n\u00e3o originais no caso de um reparo, o seguro estaria quebrando as condi\u00e7\u00f5es de garantia do fabricante, o que \u00e9 fora de prop\u00f3sito quando se pensa que esta garantia, invariavelmente, ultrapassa os tr\u00eas anos de vida do ve\u00edculo. N\u00e3o teria sentido o propriet\u00e1rio abrir m\u00e3o dela em troca de um desconto de 30% no pre\u00e7o do seu seguro.<\/p>\n

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A redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do seguro auto popular em rela\u00e7\u00e3o aos seguros tradicionais deve ser de 30%. Tem quem considere pouco, mas algumas verdades s\u00f3 podem ser validadas pelo que acontece no mundo real. \u00c9 o mercado quem vai dizer se a redu\u00e7\u00e3o de 30% \u00e9 suficiente ou n\u00e3o.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, \u00e9 importante o interessado verificar as demais condi\u00e7\u00f5es do seguro auto popular. Nenhum produto custa muito mais barato s\u00f3 porque as estrat\u00e9gias de marketing dizem que deve ser assim. Pre\u00e7o menor quer dizer menos direitos, mais obriga\u00e7\u00f5es ou outras formas de economia que deem suporte para sua redu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como as regras aprovadas pela SUSEP permitem certa flexibilidade e as seguradoras podem desenhar ap\u00f3lices com mais ou menos restri\u00e7\u00f5es, que ter\u00e3o reflexo na abrang\u00eancia das coberturas, nos capitais segurados e no pre\u00e7o, \u00e9 indispens\u00e1vel que o interessado contrate o seguro assessorado por algu\u00e9m que possa lhe explicar o que ele est\u00e1 comprando.<\/p>\n

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A ideia do seguro auto popular \u00e9 boa porque abre espa\u00e7o para dobrar o n\u00famero de ve\u00edculos segurados. Dando certo, ganha o propriet\u00e1rio do carro, que passa a ter um seguro que ele pode pagar; e ganha a seguradora, que aumenta o seu faturamento. Em outras palavras, ganham todos.\u00a0 E isso \u00e9 muito positivo. (O Estado de S. Paulo\/Antonio Penteado Mendon\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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