{"id":1370,"date":"2015-08-03T08:22:59","date_gmt":"2015-08-03T11:22:59","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1370"},"modified":"2015-08-03T08:22:59","modified_gmt":"2015-08-03T11:22:59","slug":"pela-1a-vez-financiamento-de-carro-usado-jovem-ultrapassa-o-de-zero-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/08\/03\/pela-1a-vez-financiamento-de-carro-usado-jovem-ultrapassa-o-de-zero-km\/","title":{"rendered":"Pela 1\u00aa vez, financiamento de carro usado “jovem” ultrapassa o de zero Km"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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A crise n\u00e3o derrubou s\u00f3 as vendas do setor automotivo, mas tamb\u00e9m mudou os h\u00e1bitos de consumo de quem ainda est\u00e1 disposto a fazer uma d\u00edvida para comprar um ve\u00edculo. Pela primeira vez desde 2011 (in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica), os carros com quatro a oito anos de uso passaram os novos nos financiamentos, segundo um levantamento da central de dep\u00f3sitos de ativos e t\u00edtulos Cetip.<\/p>\n

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No primeiro semestre, os “usados jovens” responderam por 35,51% dos financiamentos, ou 752,1 mil unidades, enquanto os novos representaram 35,1% do total. A vantagem, ainda que por margens estreitas, come\u00e7ou a ganhar impulso na virada do ano, com a volta da cobran\u00e7a integral do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para os ve\u00edculos zero km.<\/p>\n

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“O mercado de novos teve benef\u00edcios fiscais e de cr\u00e9dito enormes de 2010 para c\u00e1, mas isso acabou”, diz Marcus Lavorato, gerente de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Unidade de Financiamentos da Cetip. Ele pondera que, mais do que uma franca expans\u00e3o dos usados, o resultado mostra uma volta \u00e0 normalidade do mercado. Agora, o consumidor que precisa trocar de ve\u00edculo olha para o tamanho da parcela do novo e acaba migrando para ousado. “Um ve\u00edculo de 2010, por exemplo, foi fabricado ainda no contexto do IPI reduzido. Logo, tem um pre\u00e7o ainda mais competitivo em rela\u00e7\u00e3o ao novo”, diz Lavorato. Para Vitor Meizikas, analista da consultoria Molicar, outra quest\u00e3o que influencia \u00e9 o fato de o ve\u00edculo novo ter um pre\u00e7o mais r\u00edgido e com menos margem de barganha do que o usado.<\/p>\n

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O presidente da Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o que representa as concession\u00e1rias, Alarico Assump\u00e7\u00e3o Junior, diz que existem tamb\u00e9m evid\u00eancias de que h\u00e1 menos seminovos na pra\u00e7a. “Grande parte dos donos dos seminovos n\u00e3o quer trocar de carro. Logo, cai o estoque desses ve\u00edculos, e o consumidor parte para unidades mais velhas”, afirma.<\/p>\n

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Custos<\/strong><\/p>\n

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As taxas de juros para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos variam entre 0,80% e 4,1% ao m\u00eas, segundo dados do Banco Central. O levantamento n\u00e3o separa as taxas por idade dos ve\u00edculos, mas, segundo especialistas, o juro do usado \u00e9 maior do que o do novo. Assim, o consumidor precisa levar em conta que o financiamento vai pesar mais no bolso.<\/p>\n

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“A possibilidade de retomar um ve\u00edculo usado e conseguir um bom pre\u00e7o em leil\u00e3o \u00e9 menor do que no novo, ent\u00e3o os bancos e financeiras embutem isso na taxa de juros”, afirma Paulo Roberto Garbossa, consultor da ADK Automotive.<\/p>\n

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O comprador ainda precisa ficar atento ao fato de que modelos muito procurados, como hatches, sed\u00e3s e utilit\u00e1rios esportivos (SUVs), podem ter o pre\u00e7o inflado pela demanda.<\/p>\n

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O pre\u00e7o m\u00e9dio de um Honda Civic 1.8 manual 2011, por exemplo, aumentou 2,4% de abril a julho deste ano, e hoje est\u00e1 em R$ 41 mil, segundo dados da consultoria Molicar. Meizikas afirma que foi justamente a partir do segundo trimestre que a prefer\u00eancia dos compradores pelos usados come\u00e7ou a ficar mais clara.<\/p>\n

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Seguro<\/strong><\/p>\n

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O pre\u00e7o do seguro tamb\u00e9m deve entrar na lista de itens a serem considerados pelo comprador. Em ve\u00edculos populares, por exemplo, costuma sair mais em conta contratar um seguro para os carros de “segunda m\u00e3o”. Uma simula\u00e7\u00e3o da corretora Minuto Seguros mostra que a diferen\u00e7a de superar os 50% entre um ve\u00edculo novo e outro com oito anos de uso. \u00c9 o caso do Fiesta 1.6 nos anos 2007 e 2015, cujos pre\u00e7os dos seguros ficam, respectivamente, em R$ 1.672,27 a R$ 2;527,50.<\/p>\n

 <\/p>\n

Analistas do setor, contudo, dizem que a idade do ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator a determinar o valor do seguro. \u00cdndice de roubo e quilometragem s\u00e3o informa\u00e7\u00f5es que tamb\u00e9m entram na an\u00e1lise.<\/p>\n

 <\/p>\n

No fim das contas, o custo do seguro pode aumentar ou a seguradora pode at\u00e9 mesmo recusar o contrato. (O Estado de S. Paulo\/Hugo Passarelli)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A crise n\u00e3o derrubou s\u00f3 as vendas do setor automotivo, mas tamb\u00e9m mudou os h\u00e1bitos de consumo de quem ainda est\u00e1 disposto a fazer uma d\u00edvida para comprar um ve\u00edculo. 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