{"id":13637,"date":"2016-12-12T08:22:39","date_gmt":"2016-12-12T10:22:39","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=13637"},"modified":"2016-12-12T08:22:39","modified_gmt":"2016-12-12T10:22:39","slug":"alta-dos-combustiveis-pode-encarecer-em-ate-17-o-custo-do-frete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/12\/12\/alta-dos-combustiveis-pode-encarecer-em-ate-17-o-custo-do-frete\/","title":{"rendered":"Alta dos combust\u00edveis pode encarecer em at\u00e9 1,7% o custo do frete"},"content":{"rendered":"

Portal NTC&Log\u00edstica<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A partir do reajuste de pre\u00e7o dos combust\u00edveis praticado pela Petrobras desde a \u00faltima ter\u00e7a, 06, o Departamento de Custos Operacionais, Estudos T\u00e9cnicos e Econ\u00f4micos da NTC&Log\u00edstica \u2013 Decope, realizou um estudo para prever o impacto direto no custo operacional dos caminh\u00f5es. A gasolina de 8,1% em m\u00e9dia e o diesel tiveram aumentos e 9,5% em m\u00e9dia, na refinaria.<\/p>\n

 <\/p>\n

A an\u00e1lise levou em conta que o prov\u00e1vel reajuste de 5,5% na bomba, isto \u00e9, cerca de R$ 0,17 por litro, seja integralmente repassado, segundo Neuto Gon\u00e7alves dos Reis, diretor t\u00e9cnico da NTC&Log\u00edstica. O c\u00e1lculo considerou o consumo de combust\u00edvel de um caminh\u00e3o trator 4×2 tracionando carreta furg\u00e3o de tr\u00eas eixos, com capacidade para 26,2 toneladas de carga.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA previs\u00e3o \u00e9 que o custo tenha um aumento m\u00e9dio de 1,28% (dist\u00e2ncias de 800 km), mas o n\u00famero pode variar para mais ou para menos de acordo com a dist\u00e2ncia percorrida pelo ve\u00edculo\u201d, explica Neuto. Para quilometragens longas (2,4 mil km), o aumento pode chegar a 1,59%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda de acordo com o estudo, o custo do caminh\u00e3o pesado poder\u00e1 sofrer um impacto de 0,43% quando o trajeto for de 50 km, 1,04% em um trajeto m\u00e9dio de 400 km e 1,74% quando o trajeto for muito longo. Deve-se levar em considera\u00e7\u00e3o que estes valores foram baseados em carga lota\u00e7\u00e3o e, dependendo da opera\u00e7\u00e3o, a representatividade do combust\u00edvel varia de 15% a 40%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em opera\u00e7\u00f5es urbanas ou rotas curtas, o combust\u00edvel pode representar entre 15 e 20% do custo de opera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 em uma opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, por exemplo, do agroneg\u00f3cio, onde s\u00e3o utilizados ve\u00edculos pesados que percorrem grandes dist\u00e2ncias, o peso do combust\u00edvel pode subir para 40% ou mais. (Portal NTC&Log\u00edstica)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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