{"id":13615,"date":"2016-12-09T08:36:58","date_gmt":"2016-12-09T10:36:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=13615"},"modified":"2016-12-09T08:36:58","modified_gmt":"2016-12-09T10:36:58","slug":"petroleiras-e-montadoras-divergem-em-debate-custoso-sobre-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/12\/09\/petroleiras-e-montadoras-divergem-em-debate-custoso-sobre-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Petroleiras e montadoras divergem em debate custoso sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Reuters<\/em><\/p>\n

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Muitos fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o prevendo uma mudan\u00e7a significativa em dire\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos el\u00e9tricos na pr\u00f3xima d\u00e9cada. Avan\u00e7os na tecnologia das baterias e o crescimento da dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e compartilhamento de viagens – adequados para ve\u00edculos el\u00e9tricos – v\u00e3o alimentar essa expans\u00e3o, argumentam eles.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas alguns executivos do petr\u00f3leo adotam uma vis\u00e3o diferente, prevendo que a eletricidade vai desempenhar apenas uma pequena parte no transporte at\u00e9 pelo menos 2040. Se eles est\u00e3o do lado errado do argumento, poderia ter um custo para uma ind\u00fastria onde novos projetos geralmente custam bilh\u00f5es de d\u00f3lares para construir e precisam de d\u00e9cadas de pre\u00e7os do petr\u00f3leo ao menos moderados para ser recompensador.<\/p>\n

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Mais de metade de todo o petr\u00f3leo bruto bombeado \u00e9 utilizado para o transporte. Uma perspectiva excessivamente pessimista para os carros el\u00e9tricos pode levar as companhias de petr\u00f3leo a adotar uma perspectiva excessivamente otimista para o crescimento do consumo e dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo, dizem analistas.<\/p>\n

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O presidente da italiana Eni, Claudio Descalzi, est\u00e1 entre aqueles que acreditam que a amea\u00e7a dos carros el\u00e9tricos \u00e0 ind\u00fastria do petr\u00f3leo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o significativa.<\/p>\n

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“Os carros el\u00e9tricos podem crescer, mas eu n\u00e3o acho que isso seja um problema para n\u00f3s”, disse Descalzi \u00e0 Reuters paralelamente a uma confer\u00eancia em Londres no \u00faltimo m\u00eas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ExxonMobil, a maior produtora ocidental de petr\u00f3leo em valor de mercado, e sua rival brit\u00e2nica BP publicaram proje\u00e7\u00f5es do mercado de petr\u00f3leo para 2035 e 2040, respectivamente, que guiam suas decis\u00f5es de investimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ambos projetam que em 2035 menos de 10% dos carros novos ser\u00e3o ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos “plug-in” – carros com um motor reserva de combust\u00e3o para quando a bateria se esgotar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fabricantes de carros n\u00e3o divulgam perspectivas de longo prazo compar\u00e1veis para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, mas suas previs\u00f5es de curto prazo para fabrica\u00e7\u00e3o de carros contemplam um crescimento muito mais r\u00e1pido dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da Daimler AG, fabricante da Mercedes Benz, Dieter Zetsche, disse em setembro que sua meta era ter a venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos representando entre 15 e 25% de suas vendas globais at\u00e9 2025.<\/p>\n

 <\/p>\n

A BMW AG disse que poderia fazer o mesmo. O presidente da Ford, Mark Fields, disse em abril que at\u00e9 2020, 40% dos modelos seriam el\u00e9tricos. (Reuters\/Tom Bergin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reuters   Muitos fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o prevendo uma mudan\u00e7a significativa em dire\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos el\u00e9tricos na pr\u00f3xima d\u00e9cada. 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