{"id":13242,"date":"2016-11-25T08:43:34","date_gmt":"2016-11-25T10:43:34","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=13242"},"modified":"2016-11-25T08:43:34","modified_gmt":"2016-11-25T10:43:34","slug":"como-sera-o-caminhao-no-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/25\/como-sera-o-caminhao-no-futuro\/","title":{"rendered":"Como ser\u00e1 o caminh\u00e3o no futuro?"},"content":{"rendered":"

Na Bol\u00e9ia<\/em><\/p>\n

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O caminh\u00e3o no futuro, sem d\u00favida, ir\u00e1 tornar realidade recursos que hoje ainda s\u00e3o prot\u00f3tipos, mas ser\u00e1 que iremos encontrar quem o conduza correta e habilmente, ou ser\u00e1 sub ou mal utilizado?<\/p>\n

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Na edi\u00e7\u00e3o 112, da Estrada Na Bol\u00e9ia, em outubro de 2013, tratei da falta de motoristas que, na ocasi\u00e3o, resultava em estimadas 100 mil vagas abertas e caminh\u00f5es parados em 56% das empresas por todo o Brasil, por absoluta falta de pessoal habilitado e capacitado. Era uma \u00e9poca em que a atividade econ\u00f4mica ainda estava em alta, com agricultura, ind\u00fastria, com\u00e9rcio e servi\u00e7os operando com elevados n\u00edveis de atividade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na edi\u00e7\u00e3o seguinte, 113, de novembro de 2013, dando continuidade ao tema, tratei da capacita\u00e7\u00e3o dos motoristas face \u00e0s mudan\u00e7as que teriam in\u00edcio, a partir de janeiro de 2014, com a introdu\u00e7\u00e3o, obrigat\u00f3ria por for\u00e7a da legisla\u00e7\u00e3o, de freios dotados de ABS em todos os ve\u00edculos vendidos no Pa\u00eds, inclusive, \u00f4nibus, caminh\u00f5es e semirreboques.<\/p>\n

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Hoje, passados tr\u00eas anos, vivemos uma forte crise na economia. O notici\u00e1rio fala diariamente em \u00edndices de desemprego e queda de produtividade, mas ningu\u00e9m e nenhum canal de informa\u00e7\u00f5es divulgam quantos caminh\u00f5es est\u00e3o parados, por falta do que transportar. A produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de ve\u00edculos comerciais recuou aos n\u00edveis do s\u00e9culo passado.<\/p>\n

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De acordo com os dados da Anfavea, no acumulado de janeiro a agosto de 2016, a produ\u00e7\u00e3o foi de 41.601 caminh\u00f5es, quantidade que se situa entre os 36.755 de 1999 e os 46.980 de 2000, no mesmo per\u00edodo. Nos anos 1960, da s\u00e9rie hist\u00f3rica da Anfavea, desde os prim\u00f3rdios da ind\u00fastria automotiva no Pa\u00eds em 1957, a produ\u00e7\u00e3o acumulada deste ano est\u00e1 na 31\u00aa posi\u00e7\u00e3o. O \u00e1pice ocorreu em 2011, com 147.282 caminh\u00f5es fabricados de janeiro a agosto, e 223.602 no acumulado do ano.<\/p>\n

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Paralelamente, de 22 a 29 de setembro, aconteceu o 66\u00ba IAA Commercial Vehicles, o maior e mais importante sal\u00e3o de ve\u00edculos comerciais, realizado a cada dois anos em Hannover, na Alemanha, com 270 mil metros quadrados e abrigando 27 pavilh\u00f5es, ocupados por 2.013 expositores de 52 pa\u00edses.<\/p>\n

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Comparada ao IAA, a nossa Fenatran \u00e9 bastante limitada. S\u00f3 para lembrar, na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o sequer foi ocupado todo o espa\u00e7o do Anhembi, que possui 77,7 mil metros quadrados.<\/p>\n

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O que liga o que descrevo com o t\u00edtulo desse texto s\u00e3o as novidades mostradas no IAA, em que a conectividade, digitaliza\u00e7\u00e3o e automa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em geral e dos comerciais em particular s\u00e3o uma realidade cada vez mais pr\u00f3xima, tornando os ve\u00edculos mais aut\u00f4nomos e menos dependentes dos motoristas. E isso leva \u00e0 necessidade de capacitar os motoristas para outro cen\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Caso n\u00e3o sejam capacitados para programar, operar e obter desses recursos o melhor resultado poss\u00edvel, o transportador corre s\u00e9rio risco de investir centenas de milhares de reais na compra de um ve\u00edculo ultramoderno que, no fim, ser\u00e1 usado como um velho 1313.<\/p>\n

 <\/p>\n

Obviamente, toda a pesquisa e desenvolvimento em curso t\u00eam como principais objetivos proporcionar a maior seguran\u00e7a poss\u00edvel e tornar os ve\u00edculos quase que \u00e0 prova de erros, causados por maus motoristas. Contudo, se por um lado, a falta de habilidade do condutor ter\u00e1 uma influ\u00eancia cada vez menor, gra\u00e7as aos sistemas aut\u00f4nomos embarcados, por outro lado, exigir\u00e1 do mesmo a capacidade de interagir com tais interfaces.<\/p>\n

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Isso me lembra de um coment\u00e1rio, feito pelo respons\u00e1vel de uma empresa que utilizava, al\u00e9m de caminh\u00f5es, equipamentos de constru\u00e7\u00e3o. A empresa havia adquirido tr\u00eas novas moto-niveladoras que estavam paradas porque, simplesmente, n\u00e3o encontravam algu\u00e9m que pudesse operar os equipamentos. Quando perguntado sobre o motivo, a explica\u00e7\u00e3o mostrou o quanto nossa m\u00e3o de obra \u00e9 despreparada. A diferen\u00e7a entre as novas m\u00e1quinas e as que se encontravam em uso \u00e9 que, nas novas, no lugar daquele volante enorme, quase uma roda de carro\u00e7a, o que havia eram comandos acionados por joystick, aos quais os oper\u00e1rios n\u00e3o se habituavam de forma alguma.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, e voltando ao t\u00edtulo, como ser\u00e1 o caminh\u00e3o no futuro? Al\u00e9m de tornar realidade recursos que ainda s\u00e3o prot\u00f3tipos, ser\u00e1 que ir\u00e1 encontrar quem o conduza correta e habilmente, ou ser\u00e1 sub ou mal utilizado? (Na Bol\u00e9ia\/P\u00e9rcio Schneider)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na Bol\u00e9ia   O caminh\u00e3o no futuro, sem d\u00favida, ir\u00e1 tornar realidade recursos que hoje ainda s\u00e3o prot\u00f3tipos, mas ser\u00e1 que iremos encontrar quem o conduza correta e habilmente, ou ser\u00e1 sub ou mal utilizado?   Na edi\u00e7\u00e3o 112, da Estrada Na Bol\u00e9ia, em outubro de 2013, tratei da falta de motoristas que, na ocasi\u00e3o,\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-13242","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nComo ser\u00e1 o caminh\u00e3o no futuro? - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/25\/como-sera-o-caminhao-no-futuro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Como ser\u00e1 o caminh\u00e3o no futuro? 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