{"id":12982,"date":"2016-11-16T08:33:58","date_gmt":"2016-11-16T10:33:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12982"},"modified":"2016-11-16T08:33:58","modified_gmt":"2016-11-16T10:33:58","slug":"veja-como-nasce-um-salao-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/16\/veja-como-nasce-um-salao-do-automovel\/","title":{"rendered":"Veja como nasce um Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Os dez dias em que o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel est\u00e1 ocupando o S\u00e3o Paulo Expo, ap\u00f3s 24 anos de edi\u00e7\u00f5es realizadas no Anhembi, s\u00e3o o \u00faltimo ato de um espet\u00e1culo constru\u00eddo ao longo de quase dois anos, com a participa\u00e7\u00e3o de centenas de profissionais de dentro e de fora das montadoras.<\/p>\n

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Para o p\u00fablico apaixonado por carros, o momento \u00e9 de pura excita\u00e7\u00e3o: trata-se do maior evento do setor automotivo na Am\u00e9rica Latina, com a chance de ver de perto os \u00faltimos lan\u00e7amentos do mercado e tamb\u00e9m modelos de sonho que dificilmente ser\u00e3o encontrados nas ruas brasileiras.<\/p>\n

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Do lado das montadoras, as expectativas em jogo n\u00e3o s\u00e3o menores. O Sal\u00e3o \u00e9 uma grande vitrine em que, al\u00e9m de exibir seus produtos, elas podem ter um contato mais pr\u00f3ximo com o p\u00fablico e tamb\u00e9m se expressar como marcas.<\/p>\n

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\u201cApesar de o market share (participa\u00e7\u00e3o no mercado) ser um indicador importante, nosso foco no Sal\u00e3o \u00e9 o mind share, ou seja, estar na mente do consumidor como uma marca especial e desejada\u201d, resume o gerente de Branding da Honda, Diego Fernandes.<\/p>\n

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Essa n\u00e3o \u00e9 uma posi\u00e7\u00e3o isolada. As fabricantes ouvidas na reportagem foram un\u00e2nimes em destacar que o principal objetivo no evento \u00e9 refor\u00e7ar o posicionamento e a imagem de suas marcas. Isso \u00e9 mais importante do que propriamente aumentar as vendas.<\/p>\n

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\u201cO caminho de quem vai comprar um carro \u00e9 diferente: come\u00e7a com a pesquisa na internet e culmina com a experi\u00eancia na concession\u00e1ria\u201d, explica Herlander Zola, diretor de marketing da Audi. \u201cNo Sal\u00e3o, em geral o visitante quer ver o que n\u00e3o pode comprar. Poder\u00e1 at\u00e9 alcan\u00e7ar um dia, mas n\u00e3o naquele momento. Sal\u00e3o tem muito mais a ver com desejo, o desejo do p\u00fablico pela marca.\u201d<\/p>\n

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Isso n\u00e3o significa, por\u00e9m, que um eventual reflexo nas vendas esteja fora do horizonte. A visita de um potencial consumidor ao estande \u00e9 uma oportunidade de ouro que a montadora tem para estreitar rela\u00e7\u00f5es com ele, seduzi-lo com seus produtos e, no final da conversa, encaminh\u00e1-lo a uma concession\u00e1ria para fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n

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\u201cA gente quer criar uma experi\u00eancia em que a pessoa se envolva com o carro. N\u00e3o \u00e9 hora do olhar t\u00e9cnico, mas de trazer a fam\u00edlia para se divertir, passar um dia diferente. O cara interage com o carro e se apaixona por ele\u201d, diz o gerente-geral de marketing da Ford, Maur\u00edcio Greco.<\/p>\n

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A Ag\u00eancia<\/strong><\/p>\n

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A montadora conhece seus produtos a fundo, e ningu\u00e9m melhor do que ela pr\u00f3pria para expor e destacar os atributos de seus carros, certo? Por\u00e9m, na hora de se preparar para o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, isso n\u00e3o \u00e9 suficiente. Para dar conta das in\u00fameras vari\u00e1veis envolvidas em um evento dessa magnitude, ela recorre a diversos tipos de profissionais, de buf\u00eas e ag\u00eancias de modelos a eletricistas e seguran\u00e7as. Mas uma participa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 fundamental para que ela consiga brilhar na feira: a de uma boa ag\u00eancia de comunica\u00e7\u00e3o e eventos.<\/p>\n

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A miss\u00e3o da ag\u00eancia \u00e9 entender os valores da marca, seu p\u00fablico-alvo e suas estrat\u00e9gias de comunica\u00e7\u00e3o para aquela edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o \u2013 quais carros dever\u00e3o ter maior destaque, por exemplo. E depois traduzir todos esses conceitos e objetivos em uma experi\u00eancia concreta, que ser\u00e1 vivida pelo p\u00fablico ao visitar o espa\u00e7o da fabricante.<\/p>\n

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Isso vai desde a cria\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es interativas para mostrar os atributos de uma nova central multim\u00eddia, at\u00e9 a participa\u00e7\u00e3o em decis\u00f5es a respeito da montagem e organiza\u00e7\u00e3o do estande \u2013 sempre tendo em mente a estrat\u00e9gia de comunica\u00e7\u00e3o passada pela montadora.<\/p>\n

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Entre 8 e 12 meses antes de cada Sal\u00e3o, as montadoras abrem um processo de concorr\u00eancia com at\u00e9 nove ag\u00eancias diferentes. Todas recebem um briefing em que a marca descreve seus produtos, seu momento no mercado e seus objetivos no Sal\u00e3o e, a partir da\u00ed, cada uma desenvolve e apresenta uma proposta.<\/p>\n

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\u201cNa disputa, cada candidata tem de 15 a 20 dias para elaborar uma proposta t\u00e9cnica, art\u00edstica e or\u00e7ament\u00e1ria\u201d, explica Marcio Esher, diretor do Banco de Eventos, que acumula no curr\u00edculo diversas participa\u00e7\u00f5es na feira automotiva paulistana. \u201cQuanto mais assertiva uma ag\u00eancia for na tradu\u00e7\u00e3o dos conceitos apresentados no briefing, maiores s\u00e3o as chances de ela conquistar a conta daquela montadora.\u201d<\/p>\n

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A elei\u00e7\u00e3o da ag\u00eancia vencedora tem participa\u00e7\u00e3o do n\u00facleo respons\u00e1vel por eventos que cada montadora mant\u00e9m localmente, mas a palavra final \u00e9 dada pela matriz. O processo todo pode levar meses de idas, vindas e ajustes de custos e detalhes, at\u00e9 que o projeto definitivo seja aprovado. A partir da\u00ed, a ag\u00eancia ter\u00e1 de quatro a cinco meses de muito trabalho, at\u00e9 o \u00faltimo dia do Sal\u00e3o.<\/p>\n

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O estande. Tamanho e posi\u00e7\u00e3o dos estandes no pavilh\u00e3o s\u00e3o decididos pela empresa organizadora da feira, a Reed Exhibitions Alc\u00e2ntara Machado, a partir das necessidades (de espa\u00e7o, climatiza\u00e7\u00e3o, energia el\u00e9trica etc.) de cada marca e tamb\u00e9m em fun\u00e7\u00e3o de sua posi\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro.<\/p>\n

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A arquitetura e a linguagem visual de cada espa\u00e7o s\u00e3o, em grande parte, estipuladas pelas matrizes e padronizadas internacionalmente \u2013 o que faz com que os estandes de uma mesma montadora em diversos sal\u00f5es automotivos mundo afora sejam parecidos. Essa apar\u00eancia global proporciona uma identifica\u00e7\u00e3o imediata da marca por parte do visitante: um espa\u00e7o com a \u201ccara da Volkswagen\u201d ou a \u201catmosfera Toyota\u201d, por exemplo.<\/p>\n

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No entanto, algumas adapta\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas para adequar o espa\u00e7o \u00e0s particularidades locais. \u201cNos Estados Unidos, o estande fica encostado na parede do pavilh\u00e3o, enquanto no Brasil ele \u00e9 uma ilha\u201d, compara Maur\u00edcio Greco, da Ford. \u201cIsso muda muita coisa na concep\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o.\u201d<\/p>\n

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A ag\u00eancia contratada faz um estudo do espa\u00e7o oferecido \u00e0 marca, levando em conta itens como localiza\u00e7\u00e3o dentro do pavilh\u00e3o, disposi\u00e7\u00e3o dos corredores de acesso, fluxo de visita\u00e7\u00e3o e carros que ser\u00e3o destaque. A partir da\u00ed, come\u00e7a a formatar as ativa\u00e7\u00f5es (experi\u00eancias em que o p\u00fablico ir\u00e1 interagir com o estande e os produtos da marca), como jogos e outras atividades.<\/p>\n

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\u201cO nosso objetivo \u00e9 aumentar o tempo de reten\u00e7\u00e3o do visitante, fazendo com que ele explore v\u00e1rias \u00e1reas do estande e ainda gere boca a boca com os amigos\u201d, revela Marcio Esher, do Banco de Eventos.<\/p>\n

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Par\u00e2metros como trilha sonora e ilumina\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o definidos pela ag\u00eancia. \u201cA partir do briefing que n\u00f3s passamos, ela prop\u00f5e sons e imagens que combinem com a nossa linguagem no Sal\u00e3o\u201d, diz o diretor de comunica\u00e7\u00e3o da Peugeot, Antoine Gaston-Breton.<\/p>\n

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Mas as marcas tamb\u00e9m se envolvem ativamente no processo. \u201cA ilumina\u00e7\u00e3o dos carros \u00e9 baseada no desenho e nos melhores \u00e2ngulos de fotografia de cada um. N\u00f3s usamos a luz para valorizar as linhas mais marcantes\u201d, diz Rodrigo Rumi, gerente de marketing da Toyota. \u201cAs \u00e1reas de Engenharia, Design, Produto, Marketing e Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas trabalham juntas nisso.\u201d<\/p>\n

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Os carros<\/strong><\/p>\n

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Os carros s\u00e3o obviamente as grandes estrelas do evento, e o elenco desse espet\u00e1culo costuma ser definido com aproximadamente doze meses de anteced\u00eancia. A escolha dos modelos que ser\u00e3o exibidos segue a estrat\u00e9gia e o calend\u00e1rio de produtos de cada marca.<\/p>\n

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Aqueles que foram lan\u00e7ados recentemente, est\u00e3o prestes a chegar ao mercado ou, pelo menos, tiveram a produ\u00e7\u00e3o confirmada no Pa\u00eds n\u00e3o deixam de marcar presen\u00e7a \u2013 e costumam ocupar lugar de destaque. Isso tamb\u00e9m \u00e9 informado \u00e0s ag\u00eancias, que se encarregam de criar ativa\u00e7\u00f5es e a\u00e7\u00f5es de marketing para alavancar o interesse nesses modelos.<\/p>\n

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Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 de carros do dia a dia que se faz um Sal\u00e3o. Al\u00e9m daqueles modelos que s\u00e3o s\u00e9rios candidatos a pr\u00f3ximas escolhas de compra dos visitantes, h\u00e1 tamb\u00e9m conceitos que prop\u00f5em novas ideias ou sinalizam a dire\u00e7\u00e3o que a marca pretende seguir no futuro, em termos de tecnologia ou design.<\/p>\n

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Os mais simples s\u00e3o vers\u00f5es de carros j\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o, customizadas pela pr\u00f3pria montadora apenas para a apari\u00e7\u00e3o na feira \u2013 por isso, s\u00e3o chamados de show cars. Nissan March, Hyundai HB20, Chevrolet Montana, Peugeot 2008 e Renault Sandero s\u00e3o exemplos de modelos que compareceram ao Sal\u00e3o deste ano vestindo roupa de festa, com pintura, acess\u00f3rios e acabamento exclusivos \u2013 e sem qualquer compromisso de algum dia chegarem \u00e0s concession\u00e1rias.<\/p>\n

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No outro extremo, est\u00e3o os prot\u00f3tipos futuristas. Feitos de fibra de carbono em centros de design mantidos pelas matrizes, \u00e0s vezes manualmente, eles s\u00e3o transportados em cont\u00eaineres climatizados e est\u00e3o entre as maiores fontes de preocupa\u00e7\u00e3o das montadoras durante um Sal\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cS\u00e3o pouqu\u00edssimas unidades produzidas, e v\u00e3o para feiras do mundo todo. Isso envolve uma log\u00edstica de agendas muito complexa, inclusive com decis\u00f5es de \u00faltima hora\u201d, explica Herlander Zola, da Audi.<\/p>\n

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Esses conceitos ajudam a garantir o interesse do p\u00fablico mesmo nos anos em que a marca n\u00e3o promoveu grandes atualiza\u00e7\u00f5es em sua gama. Na Volkswagen, por exemplo, o prot\u00f3tipo do Golf GTE Sport e o inspirado remake do Gol GT deram o que falar. A Citro\u00ebn apostou em um estande essencialmente focado em conceitos, com destaque para um Aircross pra l\u00e1 de arrojado.<\/p>\n

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Prot\u00f3tipos e modelos de linha disputam a aten\u00e7\u00e3o dos visitantes, e as montadoras aproveitam esse contato mais pr\u00f3ximo com os consumidores para colher opini\u00f5es e feedbacks sobre seus produtos. Muitas encomendam pesquisas para testar a receptividade aos carros e conceitos expostos.<\/p>\n

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\u201cContratamos pesquisas quando temos a necessidade espec\u00edfica de avaliar o n\u00edvel de atratividade de um prot\u00f3tipo, de um modelo de s\u00e9rie exclusivo do mercado europeu e at\u00e9 de um carro j\u00e1 vendido no Brasil, para saber se j\u00e1 est\u00e1 na hora de atualiz\u00e1-lo\u201d, conta Zola.<\/p>\n

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As Beldades. Para muitos visitantes do Sal\u00e3o, os carr\u00f5es expostos n\u00e3o teriam o mesmo encanto se n\u00e3o estivessem acompanhados das lindas mulheres que os escoltam. O time de beldades ajuda a chamar a aten\u00e7\u00e3o para o estande, prolonga o tempo de perman\u00eancia do visitante e, de quebra, multiplica a quantidade de fotos dos carros da marca nas redes sociais.<\/p>\n

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E como \u00e9 feita a sele\u00e7\u00e3o das modelos? \u201cPor mais que possa parecer que n\u00e3o, \u00e9 um processo estritamente t\u00e9cnico\u201d, garante Maur\u00edcio Greco, da Ford. \u201cEnviamos \u00e0 ag\u00eancia de modelos um briefing dos produtos, mostrando os atributos dos carros que devem ser destacados e indicando os predicados desej\u00e1veis nas modelos. Deve haver uma coes\u00e3o: um rosto mais suave para um carro compacto, mais geom\u00e9trico para uma picape grande.\u201d<\/p>\n

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\u00c9 crucial n\u00e3o errar a m\u00e3o na escolha do uniforme que elas v\u00e3o usar. \u201cUm microvestido de 20 cm vai roubar a cena, e n\u00f3s n\u00e3o queremos isso. Se a abordagem for vulgar, nosso residual (o que o visitante ret\u00e9m sobre a marca ap\u00f3s a feira) ser\u00e1 zero\u201d, explica Greco. \u201cSeparamos quatro ou cinco vestidos e vemos o que funciona melhor com a marca e o produto. Queremos sensualidade sem vulgaridade e a linha \u00e9 t\u00eanue.\u201d<\/p>\n

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Al\u00e9m dos atributos f\u00edsicos, espera-se que a atitude das modelos transmita valores como simpatia, eleg\u00e2ncia, sofistica\u00e7\u00e3o e at\u00e9 otimismo \u2013 cada marca tem sua cultura pr\u00f3pria.<\/p>\n

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\u201cQueremos que as pessoas que nos representam no sal\u00e3o transmitam o que chamamos de ‘Omotenashi’, o conceito de hospitalidade japonesa\u201d, diz Rodrigo Rumi, da Toyota. \u201cSempre com um sorriso, elas t\u00eam de se antecipar \u00e0s necessidades do visitante e faz\u00ea-lo se sentir em casa.\u201d<\/p>\n

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Isso inclui tamb\u00e9m jogo de cintura para contornar saias-justas com os mais afoitos, que \u00e0s vezes excedem os limites do bom senso. \u201cElas devem ser capazes de se desvencilhar de cantadas e grosserias de uma forma determinada e gentil\u201d, complementa Rumi.<\/p>\n

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Uma semana antes da abertura da feira, elas recebem um ou dois dias de treinamento, para que possam dar informa\u00e7\u00f5es mais superficiais sobre os carros. Quando s\u00e3o abordadas com perguntas mais t\u00e9cnicas, elas acionam algum consultor do time de especialistas de produto para esclarecer a d\u00favida.<\/p>\n

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Nesse momento, fica clara a divis\u00e3o de tarefas entre os dois sexos que \u00e9 tradicionalmente feita no estande. \u201cA gente seleciona mulheres para fazer a apresenta\u00e7\u00e3o dos carros e homens para a parte t\u00e9cnica: entrar nos ve\u00edculos com os visitantes e demonstrar os produtos fisicamente. \u00c9 uma boa combina\u00e7\u00e3o, eles se complementam\u201d, diz Maur\u00edcio Greco, da Ford.<\/p>\n

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Diretor de marketing da Audi, Herlander Zola tem uma justificativa pragm\u00e1tica para o protagonismo feminino na escala\u00e7\u00e3o de modelos. \u201cPesquisas de fluxo de visitantes mostram que a esmagadora maioria do p\u00fablico da feira ainda \u00e9 formada por homens. Ent\u00e3o, mulheres v\u00e3o atrair mais olhares para os carros. Essa din\u00e2mica nem \u00e9 uma exclusividade do Brasil\u201d, ele argumenta.<\/p>\n

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Cada vez mais, por\u00e9m, homens s\u00e3o convocados para comparecer tamb\u00e9m com sua beleza. Fiat, BMW, Peugeot, Mercedes-Benz, Citro\u00ebn, Jaguar Land Rover, Nissan e Mitsubishi s\u00e3o algumas das marcas que t\u00eam apostado em um casting misto de modelos.<\/p>\n

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\u201cProcuramos escolher pessoas de ambos os sexos, que j\u00e1 tenham experi\u00eancia em eventos desse tipo e se interessem em aprender o que a marca vai passar de informa\u00e7\u00f5es sobre os carros e a Nissan no treinamento\u201d, diz Mariana Lemos, gerente de marketing da Nissan. \u201cQueremos pessoas articuladas, que divulguem informa\u00e7\u00f5es sobre nossos produtos de forma correta e clara. Estudantes de engenharia t\u00eam prefer\u00eancia.\u201d<\/p>\n

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Para garantir a qualidade do atendimento, a Nissan leva todos os selecionados para uma imers\u00e3o de dois dias em seu Centro T\u00e9cnico em Jundia\u00ed (SP), onde eles mexem nos carros da marca, que s\u00e3o inclusive vistos por baixo com a ajuda de elevadores, e recebem aulas com motores e transmiss\u00f5es desmontados.<\/p>\n

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A Volkswagen \u00e9 ainda mais radical: recruta um time formado apenas por universit\u00e1rios e aplica um treinamento de dois meses e meio na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), com aulas que v\u00e3o de tecnologia, engenharia e seguran\u00e7a veicular a \u00e9tica e trabalho em equipe. H\u00e1 modelos profissionais no estande da marca, mas elas t\u00eam papel secund\u00e1rio.<\/p>\n

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As Atra\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m dos carros propriamente ditos, as montadoras investem em outras atra\u00e7\u00f5es que possam gerar interesse do p\u00fablico que visita seus estandes. Pensando na feira como um programa familiar, algumas criam espa\u00e7os com atividades para entreter as mulheres e as crian\u00e7as. Neste ano, a VW est\u00e1 oferecendo cursos de mec\u00e2nica e maquiagem para o p\u00fablico feminino, enquanto na Chevrolet h\u00e1 uma pista com r\u00e9plicas do esportivo Camaro para as crian\u00e7as andarem.<\/p>\n

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Mas a bola da vez tem sido o uso da tecnologia \u2013 em jogos eletr\u00f4nicos e simuladores, apostando em recursos como proje\u00e7\u00f5es 3D e realidade virtual. Quando recebe o briefing da montadora, a ag\u00eancia parceira ajuda a conceber todas essas experi\u00eancias (chamadas de \u201cativa\u00e7\u00f5es\u201d no jarg\u00e3o especializado).<\/p>\n

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\u201cN\u00f3s entregamos o pacote completo, a estrat\u00e9gia completa. Usamos recursos como realidade virtual, leitores de QR Code e Bluetooth, tudo para criar a experi\u00eancia desejada pela marca para o visitante, a partir dos atributos de seus carros que dever\u00e3o ser destacados\u201d, explica Marcio Esher, do Banco de Eventos.<\/p>\n

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Shows musicais e performances art\u00edsticas podem ser desenvolvidos para criar climas e momentos especiais \u2013 acrescentando impacto \u00e0 revela\u00e7\u00e3o de um carro, por exemplo.<\/p>\n

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\u201cTodo o lado art\u00edstico \u00e9 concebido pela ag\u00eancia: o tipo de atra\u00e7\u00e3o, a roteiriza\u00e7\u00e3o, a cenografia, a trilha sonora, a coreografia, a din\u00e2mica de efeitos especiais, a dire\u00e7\u00e3o, a contrata\u00e7\u00e3o de terceiros\u201d, enumera Esher. \u201cEsse trabalho art\u00edstico j\u00e1 aparece antes da abertura da feira ao p\u00fablico, na Premi\u00e8re para a imprensa, quando dirigimos a entrada do presidente da montadora na coletiva e o momento do car reveal (quando a principal novidade da marca ser\u00e1 revelada pela primeira vez).\u201d<\/p>\n

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Fora dos estandes, vem crescendo a aposta em test-drives, realizados em uma \u00e1rea externa do pavilh\u00e3o. Na edi\u00e7\u00e3o deste ano, Peugeot, Nissan, Land Rover, Chevrolet e Volkswagen colocaram alguns de seus modelos em exerc\u00edcios em que \u00e9 poss\u00edvel testar atributos como a tra\u00e7\u00e3o 4×4, o assistente de partida em rampas ou mesmo a capacidade de arrancada de um motor turbo.<\/p>\n

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A inten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de proporcionar recrea\u00e7\u00e3o ao visitante, \u00e9 traz\u00ea-lo para perto dos produtos e, quem sabe, abrir o caminho para uma futura compra. \u201c\u00c9 um momento definitivo para que o consumidor avalie dinamicamente nossos carros e mergulhe de fato em nossa marca\u201d, diz Antoine Gaston-Breton, da Peugeot.<\/p>\n

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Os VIPs<\/strong><\/p>\n

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O Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel \u00e9 uma festa democr\u00e1tica. Mas algumas montadoras dedicam uma aten\u00e7\u00e3o diferenciada aos seus clientes mais especiais. Eles s\u00e3o convidados \u00e0 Premi\u00e8re \u2013 noite da feira que antecede o dia de abertura ao p\u00fablico, com a presen\u00e7a de autoridades do governo e celebridades \u2013 e t\u00eam acesso exclusivo a \u00e1reas VIP nos estandes.<\/p>\n

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Isso \u00e9 mais comum nas marcas do segmento premium, como Mercedes-Benz, Jaguar e Audi, mas outras como Chevrolet, Toyota e Citro\u00ebn tamb\u00e9m t\u00eam espa\u00e7os reservados a certos clientes.<\/p>\n

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O mais comum \u00e9 que esses consumidores sejam procurados pelas pr\u00f3prias montadoras antes do Sal\u00e3o. A Audi libera o acesso ao seu lounge VIP a todos os seus clientes \u2013 para entrar, basta estar em poder de chave e documento de um ve\u00edculo da marca.<\/p>\n

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Entre os consumidores de maior poder aquisitivo, h\u00e1 quem prefira o ambiente mais reservado de uma concession\u00e1ria e quem aprecie a experi\u00eancia do Sal\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEsse cliente tem enorme potencial de compra e pouca fidelidade \u00e0 marca: possui modelos de v\u00e1rias fabricantes na garagem. Ele aproveita a feira para se atualizar em um s\u00f3 lugar sobre o que todas as montadoras est\u00e3o fazendo de novo\u201d, define Zola, da Audi. \u201cEle n\u00e3o necessariamente vai fazer uma compra, mas pode ser que isso aconte\u00e7a. Os carros expostos s\u00e3o assediados e, muitas vezes, acabam sendo vendidos durante a feira.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Os imprevistos<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel tem uma prepara\u00e7\u00e3o longa, que come\u00e7a com muitos meses de anteced\u00eancia, mobiliza um grande n\u00famero de parceiros e fornecedores e tem prazos bem definidos. Mesmo com tanto planejamento, por\u00e9m, a montadora n\u00e3o est\u00e1 livre de tomar alguns sustos, pois a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 complexa e tem riscos que fogem do seu controle.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pior pesadelo para uma marca s\u00e3o eventuais acidentes com o estande, com partes da estrutura se desprendendo ou carros sofrendo quedas. E esses imprevistos acontecem.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA gente quer um estande s\u00f3lido, mas carros s\u00e3o pesados. Uma vez, montamos o estande e, quando mudamos a picape Ranger de lugar, ela se deslocou e come\u00e7ou a quebrar todas as placas de eucatex\u201d, lembra Maur\u00edcio Greco, da Ford.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro temor que tira o sono das montadoras \u00e9 que os carros-conceito n\u00e3o cheguem a tempo. Afinal, eles est\u00e3o entre as principais vedetes da exposi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m do desafio de conciliar a agenda das v\u00e1rias feiras automotivas de que eles participam, as fabricantes precisam executar tr\u00e2mites de importa\u00e7\u00e3o e libera\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria tamb\u00e9m sujeitos a contratempos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA log\u00edstica do prot\u00f3tipo \u00e9 apertada. Se o cont\u00eainer que saiu com ele de Detroit (EUA) enfrenta um furac\u00e3o na Fl\u00f3rida a caminho do Brasil, isso atrasa tudo\u201d, diz Greco.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pode acontecer tamb\u00e9m que os carros sejam danificados durante a feira. Para se resguardar, a Renault mant\u00e9m uma unidade reserva de todos os modelos que s\u00e3o expostos em seu estande. No caso dos prot\u00f3tipos, por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 substitui\u00e7\u00e3o poss\u00edvel, o que exige da montadora muita rapidez para improvisar uma solu\u00e7\u00e3o sem que o p\u00fablico perceba.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cUm Mustang King of the Road, exemplar \u00fanico, teve o spoiler dianteiro quebrado. Como n\u00e3o havia pe\u00e7a de reposi\u00e7\u00e3o, tivemos de convocar \u00e0s pressas um fornecedor de fibra de carbono. Ele passou a madrugada reconstruindo a pe\u00e7a, e o resultado ficou perfeito\u201d, conta Greco. Em 2010, a Chevrolet tamb\u00e9m teve de varar a noite para consertar um Camaro infl\u00e1vel que foi danificado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Marcio Esher, do Banco de Eventos, diz que as ag\u00eancias t\u00eam um cronograma pensado para mitigar riscos como o som que n\u00e3o subiu, ou o piso que se descolou. \u201cA montagem completa termina dois dias antes do prazo final. Assim, h\u00e1 tempo de ensaiar a opera\u00e7\u00e3o, fazer todos os ajustes necess\u00e1rios e ter excel\u00eancia na execu\u00e7\u00e3o. Um Sal\u00e3o tem de ter furo zero.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

1) Balan\u00e7o (23 meses antes)<\/strong><\/p>\n

Logo ap\u00f3s o fim da edi\u00e7\u00e3o anterior, as marcas analisam o que deu certo e errado, aproveitando as melhores pr\u00e1ticas e descartando o que n\u00e3o funcionou bem. Dessa avalia\u00e7\u00e3o, j\u00e1 nascem as primeiras ideias para o Sal\u00e3o seguinte.<\/p>\n

 <\/p>\n

2) Estrat\u00e9gia (12 meses antes)<\/strong><\/p>\n

A marca come\u00e7a a delinear o conceito da pr\u00f3xima feira e tra\u00e7a sua estrat\u00e9gia de comunica\u00e7\u00e3o, analisando o seu momento e o do Pa\u00eds. \u201cVoc\u00ea n\u00e3o pode ser exc\u00eantrico em uma ind\u00fastria que est\u00e1 deprimida\u201d, ilustra Maur\u00edcio Greco, da Ford. S\u00e3o definidos a verba dispon\u00edvel para o evento e os carros que ser\u00e3o exibidos no estande.<\/p>\n

 <\/p>\n

3) Concorr\u00eancia (8 meses)<\/strong><\/p>\n

A montadora envia um briefing com sua estrat\u00e9gia a v\u00e1rias ag\u00eancias de comunica\u00e7\u00e3o e eventos e abre uma concorr\u00eancia. Cada uma apresentar\u00e1 uma proposta para desenvolver os conceitos formulados pela montadora. A aprova\u00e7\u00e3o partir\u00e1 da matriz e poder\u00e1 demorar meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

4) Contrata\u00e7\u00f5es (6 meses)<\/strong><\/p>\n

A fabricante faz licita\u00e7\u00f5es internas para contratar os outros profissionais que trabalhar\u00e3o para ela no Sal\u00e3o, de marceneiros a t\u00e9cnicos de audiovisual, e para as compras que ser\u00e3o necess\u00e1rias.<\/p>\n

 <\/p>\n

5) Conce\u00e7\u00e3o (4 meses)<\/strong><\/p>\n

Depois de fazer v\u00e1rios ajustes em detalhes da proposta, a ag\u00eancia \u00e9 contratada e come\u00e7a a trabalhar oficialmente para a montadora. A partir da\u00ed, vai formatar as ativa\u00e7\u00f5es do estande e conceber todo o lado art\u00edstico da exposi\u00e7\u00e3o, como shows, performances e interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

6) Recrutamento (2 a 3 meses)<\/strong><\/p>\n

\u00c9 feita a sele\u00e7\u00e3o das modelos e dos consultores t\u00e9cnicos que ir\u00e3o expor os carros. No caso das modelos, \u00e9 preciso agir r\u00e1pido: as profissionais mais experientes, que j\u00e1 t\u00eam outros Sal\u00f5es na bagagem e conseguem usar saltos alt\u00edssimos por horas, costumam ser muito requisitadas nessa \u00e9poca.<\/p>\n

 <\/p>\n

7) Treinamento (1 m\u00eas)<\/strong><\/p>\n

Os consultores recebem treinamentos de produto junto aos respectivos departamentos das montadoras. Para as modelos, as no\u00e7\u00f5es sobre os carros s\u00e3o mais superficiais e passadas uma semana antes da abertura do evento.<\/p>\n

 <\/p>\n

8) Montagem (15 dias)<\/strong><\/p>\n

Correria total no pavilh\u00e3o! Primeiro entra o time da constru\u00e7\u00e3o, para erguer o estande. Depois, as equipes t\u00e9cnicas, que cuidam de ilumina\u00e7\u00e3o, sonoriza\u00e7\u00e3o, pain\u00e9is de LED e totens; da gest\u00e3o de conte\u00fado, respons\u00e1vel pela parte art\u00edstica; e de gerenciamento de opera\u00e7\u00f5es, que cuida dos promotores e rep\u00f5e os materiais que ser\u00e3o distribu\u00eddos aos visitantes. At\u00e9 500 profissionais passam pelo estande de uma montadora ao longo de todo o processo.<\/p>\n

 <\/p>\n

9) Testes finais(2 dias)<\/strong><\/p>\n

Dois dias antes da abertura, s\u00e3o feitos os testes finais com todos os participantes a postos. \u00c9 a hora de ensaiar bem a opera\u00e7\u00e3o e fazer os \u00faltimos ajustes necess\u00e1rios antes que o p\u00fablico esteja presente.<\/p>\n

 <\/p>\n

10) Execu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

\u00c9 dada a largada no Sal\u00e3o. Os dois primeiros dias s\u00e3o dedicados \u00e0s confer\u00eancias de imprensa, com acesso exclusivo aos jornalistas, e \u00e0 premi\u00e8re para convidados especiais. No terceiro dia, ocorre a abertura ao p\u00fablico. Todas as equipes envolvidas acompanham a feira at\u00e9 seu encerramento. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Os dez dias em que o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel est\u00e1 ocupando o S\u00e3o Paulo Expo, ap\u00f3s 24 anos de edi\u00e7\u00f5es realizadas no Anhembi, s\u00e3o o \u00faltimo ato de um espet\u00e1culo constru\u00eddo ao longo de quase dois anos, com a participa\u00e7\u00e3o de centenas de profissionais de dentro e de fora das montadoras.\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[],"class_list":["post-12982","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-salao-do-automovel"],"acf":[],"yoast_head":"\nVeja como nasce um Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/16\/veja-como-nasce-um-salao-do-automovel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Veja como nasce um Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel - 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