{"id":12934,"date":"2016-11-10T09:10:58","date_gmt":"2016-11-10T11:10:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12934"},"modified":"2016-11-10T09:10:58","modified_gmt":"2016-11-10T11:10:58","slug":"montadoras-novatas-se-adaptam-a-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/10\/montadoras-novatas-se-adaptam-a-crise\/","title":{"rendered":"Montadoras “novatas” se adaptam \u00e0 crise"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Inauguradas justamente num momento em que o mercado brasileiro de ve\u00edculos come\u00e7ou a travar, ap\u00f3s crescer quase dez anos consecutivos e chegar perto de 4 milh\u00f5es de unidades vendidas, as chamadas \u201cnewcomers\u201d, montadoras que entraram em opera\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos dois anos, viram seus planos encolherem. Todas elas, contudo, participam do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, que abre as portas ao p\u00fablico nesta quinta-feira, 10, com lan\u00e7amentos e at\u00e9 mesmo an\u00fancio de produ\u00e7\u00e3o de novos modelos.<\/p>\n

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A cerim\u00f4nia de abertura do sal\u00e3o ter\u00e1 a presen\u00e7a do presidente Michel Temer, confirmada na v\u00e9spera. O evento re\u00fane mais de 500 modelos, dos quais 150 s\u00e3o lan\u00e7amentos.<\/p>\n

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A chinesa Chery, que iniciou produ\u00e7\u00e3o em Jacare\u00ed (SP) em mar\u00e7o do ano passado e est\u00e1 com a produ\u00e7\u00e3o suspensa desde julho, informou que vai produzir no Brasil o Arrizo 5 no fim de 2017. Antes, trar\u00e1 o sed\u00e3 importado da China. A empresa tamb\u00e9m confirmou o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do novo utilit\u00e1rio Tiggo, a partir de abril.<\/p>\n

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O presidente da Chery Brasil, Luis Curi, disse que a f\u00e1brica est\u00e1 sendo preparada para receber os dois modelos. No caso do Arrizo, segundo ele, n\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio investimento significativo pois a linha de montagem opera com alta ociosidade. Com capacidade para 50 mil carros ao ano, a f\u00e1brica fez menos de 5 mil unidades do Celer e do QQ at\u00e9 agora.<\/p>\n

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Todos os 320 trabalhadores da produ\u00e7\u00e3o est\u00e3o em lay-off (contratos suspensos) por seis meses e s\u00f3 retornam as atividades efetivas em janeiro. \u201cOs investidores chineses est\u00e3o frustrados, mas acreditam que o mercado brasileiro vai se recuperar em algum momento\u201d, afirma Curi. De 77 revendas que o grupo tinha, restaram 39. \u201cVamos ter de levantar a rede novamente no futuro\u201d. Um investimento de R$ 120 milh\u00f5es previsto para a produ\u00e7\u00e3o de motores teve menos da metade do valor aplicado.<\/p>\n

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Luxo<\/strong><\/p>\n

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No grupo das quatro fabricantes de carros de luxo ou premium \u2013 Audi, BMW, Mercedes-Benz e Land Rover \u2013, o ritmo de produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 abaixo do esperado. Inaugurada em 2014 em Araquari (SC), a unidade da alem\u00e3 BMW, com capacidade para 32 mil ve\u00edculos anuais, esperava produzir mais de 20 mil unidades no seu segundo ano de opera\u00e7\u00e3o, mas far\u00e1 no m\u00e1ximo 17 mil, ainda assim porque foi ajudada por uma encomenda de 10 mil carros para os Estados Unidos.<\/p>\n

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Segundo o presidente da BMW do Brasil, Helder Boavida, o contrato ser\u00e1 cumprido at\u00e9 mar\u00e7o e, por enquanto, n\u00e3o h\u00e1 acordo de renova\u00e7\u00e3o. A encomenda foi para completar entregas da f\u00e1brica na Alemanha, que n\u00e3o dava conta dos pedidos. Para atender a demanda de exporta\u00e7\u00e3o, a montadora contratou 300 trabalhadores por um ano.<\/p>\n

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Boavida ressalta que o mercado de ve\u00edculos premium, que demorou um pouco mais a ser afetado pela crise, agora praticamente acompanha o setor, com queda acima de 20% em rela\u00e7\u00e3o a 2015. Com seis modelos em linha, o executivo espera uma recupera\u00e7\u00e3o em 2017 entre 5% e 7%. \u201cPior do que est\u00e1 n\u00e3o deve ficar.\u201d<\/p>\n

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No sal\u00e3o, a BMW tem como uma de suas estrelas o utilit\u00e1rio X2. Ainda apresentado como conceito, o modelo foi apresentado em outubro no sal\u00e3o de Paris e, futuramente, vai dar origem a um ve\u00edculo e s\u00e9rie, ainda sem planos de produ\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n

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A expectativa da tamb\u00e9m alem\u00e3 Audi era produzir 12 mil unidades do sed\u00e3 A3 e do utilit\u00e1rio Q3 na linha exclusiva que funciona dentro da f\u00e1brica da Volkswagen, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR). O volume este ano, entretanto, deve ficar entre 8 mil e 9 mil unidades, informa o presidente do grupo, J\u00f6rg Hofmann.<\/p>\n

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\u201cApesar de ter sido um ano muito dif\u00edcil, conseguimos vender 12 mil ve\u00edculos (entre nacionais e importados), nosso segundo melhor desempenho no Pa\u00eds, atr\u00e1s apenas do ano passado, quando vendemos 17,5 mil unidades\u201d, afirma Hofmann. A marca traz ao sal\u00e3o, entre outros, o superesportivo R8.<\/p>\n

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Inauguradas neste ano, as unidades da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis (SP) e da Land Rover em Itatiaia (RJ) tamb\u00e9m operam abaixo do previsto, mas informaram n\u00e3o terem alterado nenhum plano at\u00e9 o momento.<\/p>\n

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Em 2012, quando as marcas de luxo anunciaram os projetos locais, o mercado brasileiro de ve\u00edculos premium consumia 60 mil carros por ano e vinha crescendo anualmente. As empresas apostavam em volumes acima de 100 mi unidades em 2016, mas, segundo as fabricantes, deve ficar pr\u00f3ximo das 45 mil unidades. Juntas, as quatro marcas t\u00eam capacidade para produzir 102 mil ve\u00edculos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Inauguradas justamente num momento em que o mercado brasileiro de ve\u00edculos come\u00e7ou a travar, ap\u00f3s crescer quase dez anos consecutivos e chegar perto de 4 milh\u00f5es de unidades vendidas, as chamadas \u201cnewcomers\u201d, montadoras que entraram em opera\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos dois anos, viram seus planos encolherem. 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