{"id":12899,"date":"2016-11-09T08:28:02","date_gmt":"2016-11-09T10:28:02","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12899"},"modified":"2016-11-09T08:28:02","modified_gmt":"2016-11-09T10:28:02","slug":"salao-do-automovel-abre-as-portas-sem-apelo-verde-e-carros-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/09\/salao-do-automovel-abre-as-portas-sem-apelo-verde-e-carros-autonomos\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel abre as portas sem \u201capelo verde\u201d e carros aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S.Paulo<\/em><\/p>\n

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Com menos artistas, dan\u00e7arinos e shows de luzes em rela\u00e7\u00e3o a anos anteriores, o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo abre as portas ao p\u00fablico na quinta-feira, 10, mais focado em ve\u00edculos que est\u00e3o ao alcance dos consumidores brasileiros. O apelo verde dos carros el\u00e9tricos \u00e9 discreto, pois a maioria dos executivos s\u00f3 v\u00ea a possibilidade de vendas em maior escala se tiver ajuda do governo com subs\u00eddios especiais, como ocorre nos demais pa\u00edses. A grande aposta dos mercados desenvolvidos e estrela dos sal\u00f5es mundo afora, os carros aut\u00f4nomos, est\u00e3o ausentes.<\/p>\n

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O evento deste ano, num cen\u00e1rio de crise intensa de vendas que deve come\u00e7ar a arrefecer, \u201ctem a ver com a grande vontade da ind\u00fastria de reativar o mercado, por isso est\u00e1 mais voltado a lan\u00e7amentos de produtos do momento\u201d, diz o presidente da General Motors do Brasil, Carlos Zarlenga, referindo-se a ve\u00edculos que come\u00e7am a ser vendidos no Pa\u00eds ou que chegam no curto prazo.<\/p>\n

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Como os aut\u00f4nomos ainda s\u00e3o uma realidade distante, ficaram fora do foco. Os el\u00e9tricos e h\u00edbridos aparecem em alguns estandes, mas, no geral, n\u00e3o est\u00e3o entre as estrelas da mostra. Exce\u00e7\u00f5es para a Volkswagen, que apresentou o conceito el\u00e9trico BUDD-e, uma releitura da Kombi, e da Kia, com o h\u00edbrido Niro. Nissan e GM mostram os j\u00e1 conhecidos Leaf e Bolt (uma atualiza\u00e7\u00e3o do Volt).<\/p>\n

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O sal\u00e3o deste ano tem como principais atra\u00e7\u00f5es os novos utilit\u00e1rios-esportivos (SUVs) que est\u00e3o presentes em praticamente todos os estandes, a maioria deles para produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

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O presidente mundial da Honda, Takahiro Hachigo, um dos poucos executivos globais presentes ao evento na apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa ontem, veio ao Pa\u00eds especialmente para mostrar o WR-V, SUV compacto que ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica de Sumar\u00e9 (SP) no primeiro semestre de 2017.<\/p>\n

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O modelo \u00e9 o primeiro desenvolvimento da subsidi\u00e1ria brasileira, com suporte da matriz japonesa, e ser\u00e1 exportado para a Am\u00e9rica do Sul. Ser\u00e1 mais barato que o HR-V, que custa a partir de R$ 78 mil. \u201cO WR-V \u00e9 in\u00e9dito no mundo\u201d, afirma Hachigo. Com esse produto, a Honda do Brasil se equipara \u00e0s unidades do grupo na \u00c1sia, Europa e Estados Unidos, que tamb\u00e9m desenvolvem produtos regionais, al\u00e9m do Jap\u00e3o.<\/p>\n

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O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o local do modelo, contudo, ainda n\u00e3o representar\u00e1 aumento significativo de volume que justifique a inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica do grupo em Itirapina, conclu\u00edda no in\u00edcio do ano, mas ainda fechada em raz\u00e3o da depress\u00e3o do mercado brasileiro. \u201cN\u00e3o h\u00e1 data prevista para abertura\u201d, informa o presidente da Honda no Brasil, Issao Mizoguchi.<\/p>\n

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SUVs em destaque<\/strong><\/p>\n

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O segmento de SUVs \u00e9 o \u00fanico no Brasil que tem apresentado desempenho mais favor\u00e1vel de vendas. Representa hoje cerca de 15% das vendas totais, segundo c\u00e1lculos de S\u00e9rgio Ferreira, diretor-geral da Jeep na Am\u00e9rica Latina, marca do grupo Fiat Chrysler. Para o pr\u00f3ximo ano, ele aposta que essa fatia ir\u00e1 a 17% e, no futuro, a 30%, se o mercado brasileiro seguir a tend\u00eancia de pa\u00edses mais desenvolvidos.<\/p>\n

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A Jeep mostra no sal\u00e3o o Compass, utilit\u00e1rio que come\u00e7ou a ser fabricado em Goiana (PE) na semana passada e custar\u00e1 na faixa de R$ 100 mil. O Renegade, lan\u00e7ado no in\u00edcio do ano, j\u00e1 teve 80 mil unidades vendidas.<\/p>\n

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A Renault mostra a Captur, um SUV de m\u00e9dio porte, que est\u00e1 sendo produzida no Paran\u00e1 e se juntar\u00e1 ao Duster e, futuramente, ao Kwid, um utilit\u00e1rio pequeno por enquanto apresentado como conceito. \u201cN\u00e3o vemos limite para o mercado de SUV, que hoje responde por 20% das vendas de ve\u00edculos na Am\u00e9rica Latina, participa\u00e7\u00e3o que era metade disso h\u00e1 quatro ou cinco anos\u201d, diz Olivier Murguet, presidente da Renault para a regi\u00e3o das Am\u00e9ricas.<\/p>\n

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\u201cTem uma proposta de SUVs para cada segmento do mercado, do premium ao compacto, passando pelos m\u00e9dios\u201d, diz Murguet. O Kwid, por exemplo, ser\u00e1 o carro de entrada da marca, posi\u00e7\u00e3o que at\u00e9 pouco tempo era do Clio.<\/p>\n

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Outra marca que inicia a produ\u00e7\u00e3o local de um SUV pequeno \u00e9 a Hyundai, que far\u00e1 o Creta em Piracicaba, f\u00e1brica que recebeu investimentos de US$ 130 milh\u00f5es para a nova linha, que dividir\u00e1 espa\u00e7o com a fam\u00edlia HB20. O modelo come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido em janeiro, na faixa de pre\u00e7o de R$ 80 mil. (O Estado de S.Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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