{"id":12803,"date":"2016-11-04T08:15:42","date_gmt":"2016-11-04T10:15:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12803"},"modified":"2016-11-04T08:15:42","modified_gmt":"2016-11-04T10:15:42","slug":"brasil-apela-a-portugal-para-destravar-carro-eletrico-industria-aguarda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/04\/brasil-apela-a-portugal-para-destravar-carro-eletrico-industria-aguarda\/","title":{"rendered":"Brasil apela a Portugal para destravar carro el\u00e9trico; ind\u00fastria aguarda"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Seguem a passos lentos os projetos necess\u00e1rios para viabilizar a populariza\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos, bem como de modalidades de compartilhamento de ve\u00edculos, no Brasil. Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (1\u00ba), Brasil e Portugal voltaram a firmar termos de coopera\u00e7\u00e3o para desenvolvimento de um polo de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos verdes em Minas Gerais. Voltam? Sim, a ideia n\u00e3o \u00e9 nova.<\/p>\n

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Desta vez, segundo o site portugu\u00eas de not\u00edcias P\u00fablico, os termos foram firmados pelo primeiro-ministro de Portugal, Ant\u00f3nio Costa, em conversa com o presidente Michel Temer, durante a 12\u00aa Cimeira Portugal-Brasil, confer\u00eancia entre pa\u00edses de l\u00edngua portuguesa realizada em Bras\u00edlia.<\/p>\n

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Costa deve viajar a Belo Horizonte (MG) ainda esta semana para o prosseguimento da negocia\u00e7\u00e3o com setores do governo mineiro e com a Cemig (Companhia El\u00e9trica de Minas Gerais). Tamb\u00e9m haver\u00e1 conversas com representantes do setor automotivo e do Parque Tecnol\u00f3gico Itaipu (do lado do Brasil) e do Ceiia (Centro de Excel\u00eancia e Inova\u00e7\u00e3o para a Ind\u00fastria Autom\u00f3vel, de Portugal), que desenvolve projetos semelhantes na Europa e deve ceder parte da tecnologia.<\/p>\n

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A ideia \u00e9 criar um projeto-piloto, com constru\u00e7\u00e3o de polo do carro el\u00e9trico na Cidade Administrativa de Minas Gerais, em Belo Horizonte, ampliado para o Mercosul.<\/p>\n

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Tudo isso, por\u00e9m, depende de incentivos e propostas concretas – desde fevereiro do ano passado o Ceiia e \u00f3rg\u00e3os brasileiros tentam implementar a troca de protocolos e de tecnologias para o desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e sua estrutura de apoio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tudo ficou pausado, por\u00e9m, durante ano e meio por conta da crise pol\u00edtica (e econ\u00f4mica) durante o governo de Dilma Rousseff e s\u00f3 agora o assunto volta \u00e0 tona. Espera-se, portanto, que algo avance de fato.<\/p>\n

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Todos esperando<\/strong><\/p>\n

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Atualmente, apenas a BMW vende um modelo el\u00e9trico (o compacto i3) de forma convencional a qualquer cliente que possa pagar at\u00e9 R$ 200 mil. H\u00e1 ainda venda de modelos h\u00edbridos da pr\u00f3pria BMW e de Toyota e Ford, al\u00e9m de a\u00e7\u00f5es pontuais da Mercedes-Benz. E tamb\u00e9m testes com el\u00e9tricos da Renault, Nissan e Mitsubishi. Por\u00e9m, nenhum tem pre\u00e7o convidativo, nem estrutura que suporte o uso amplo e frequente.<\/p>\n

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Quer mais? O pr\u00f3ximo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, que abre ao p\u00fablico no dia 10, promete ter diversas propostas de modelos e modalidades verdes. Haver\u00e1 novidades neste segmento de Audi, Citro\u00ebn, Ford, General Motors, Honda, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Toyota e Volkswagen, al\u00e9m da americana Tesla, que vai participar (de forma indireta) pela primeira vez.<\/p>\n

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Como todas as marcas s\u00e3o globais, ficam mais suscet\u00edveis a esc\u00e2ndalos como o do diesel da Volkswagen, bem como a propostas como a da Alemanha e da Fran\u00e7a, de revisar o uso de modelos a combust\u00e3o nas pr\u00f3ximas duas d\u00e9cadas.<\/p>\n

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Se por parte delas os projetos de modelos el\u00e9tricos aceleram, falta ao Brasil discutir como se preparar para o inevit\u00e1vel.<\/p>\n

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Atualmente, apenas a cidade de S\u00e3o Paulo tem incentivo para carros el\u00e9tricos: a Prefeitura devolve sua parcela do IPVA, equivalente a 50% do imposto de modelos de at\u00e9 R$ 150 mil, uma vez que a outra metade \u00e9 cobrado pelo governo estadual. H\u00e1 ainda um benef\u00edcio limitado para h\u00edbridos, que podem “furar” o rod\u00edzio ambiental, assim como os el\u00e9tricos. O Rio de Janeiro tamb\u00e9m tem est\u00edmulo semelhante. Ambos, por\u00e9m, s\u00e3o pouco eficientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Congresso ainda atrasa benef\u00edcios<\/strong><\/p>\n

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O Senado tamb\u00e9m analisa h\u00e1 tempos duas propostas sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Os dois projetos de lei voltaram \u00e0 pauta no final de outubro.<\/p>\n

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Um deles \u00e9 o PLS 174, que \u00e9 de 2014 e de autoria do senador Eduardo Braga (PMDB-AM): prev\u00ea isen\u00e7\u00e3o fiscal de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria e h\u00edbridos com motor a etanol, fabricados no Brasil, por at\u00e9 10 anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Do mesmo ano \u00e9 o PLC 65, do senador Jorge Viana (PT-AC), que obriga a instala\u00e7\u00e3o de pontos de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos em vias p\u00fablicas e em ambientes residenciais e comerciais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos dois casos, \u00e9 necess\u00e1rio desenvolver tecnologia adequada para abastecimento e desenvolvimento de baterias, m\u00e1quinas de carga e rede de distribui\u00e7\u00e3o. Este \u00e9 justamente o objetivo da coopera\u00e7\u00e3o entre Brasil e Portugal, atrav\u00e9s de acordos com o Ceiia. (UOL Carros\/Eug\u00eanio Augusto Brito)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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