{"id":12741,"date":"2016-11-01T08:41:45","date_gmt":"2016-11-01T10:41:45","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12741"},"modified":"2016-11-01T08:41:45","modified_gmt":"2016-11-01T10:41:45","slug":"honda-celebra-45-anos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/01\/honda-celebra-45-anos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Honda celebra 45 anos no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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No mercado de carros, a Honda \u00e9 uma das chamadas \u201cnewcomers\u201d, montadoras que se instalaram no Pa\u00eds a partir do fim da d\u00e9cada de 1990. Por\u00e9m, considerando toda a ind\u00fastria de ve\u00edculos, a marca japonesa j\u00e1 \u00e9 uma veterana: na \u00faltima quarta-feira, celebrou 45 anos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil. E, nessa trajet\u00f3ria, a empresa teve mais iniciativas bem sucedidas que deslizes.<\/p>\n

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A hist\u00f3ria come\u00e7ou em 26 de outubro de 1971, com a empresa dedicando-se \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de motocicletas e, mais tarde, de produtos de for\u00e7a. Quatro anos depois, o governo vetou a importa\u00e7\u00e3o de motos. Por isso, j\u00e1 em 1976, foi inaugurada a primeira f\u00e1brica da Honda no Pa\u00eds, na zona franca de Manaus.<\/p>\n

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Nascia ent\u00e3o a primeira moto Honda brasileira, a CG 125. Pelo baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e a confiabilidade, ela caiu no gosto do p\u00fablico. Ainda hoje, \u00e9 a motocicleta mais vendida.<\/p>\n

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Os anos seguintes foram dedicados \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da fabrica\u00e7\u00e3o de motos, bem como \u00e0 chegada de opera\u00e7\u00f5es de cotas de cons\u00f3rcio em seguros. A atua\u00e7\u00e3o no segmento de carros teve in\u00edcio em 1992, logo ap\u00f3s a abertura do mercado brasileiro \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, no governo de Fernando Collor.<\/p>\n

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A marca passou a importar diversos modelos, como Civic e Accord, at\u00e9 hoje oferecidos por aqui, e Odyssey e Prelude. A f\u00e1brica de Sumar\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo, foi inaugurada em 1997 para fabricar o Civic. O segundo autom\u00f3vel nacional da empresa, o Fit veio em 2003, e o terceiro, City, em 2009.<\/p>\n

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Foi em 2006, com a segunda gera\u00e7\u00e3o do Civic nacional, que a Honda obteve seu maior sucesso. As linhas ousadas do carro cumpriram o papel de trazer consumidores mais jovens para o sed\u00e3. Aquele modelo chegou a liderar, por alguns anos, o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios, \u00e0 frente de seu arquirrival Toyota Corolla \u2013 agora o primeiro colocado, com folga, da categoria.<\/p>\n

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Outro grande acerto foi o utilit\u00e1rio HR-V, que foi lan\u00e7ado no ano passado e divide base com City e Fit. Ele veio para desafiar o Ford EcoSport e chegou quase ao mesmo tempo que o Jeep Renegade. Desde ent\u00e3o, \u00e9 l\u00edder da categoria \u2013 perdendo para o modelo da marca americana apenas em alguns meses.<\/p>\n

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O acerto do HR-V foi investir em vers\u00f5es que oferecem o que a maior parte dos consumidores de utilit\u00e1rios compactos quer de fato: apelo urbano.<\/p>\n

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Na lista de deslizes, est\u00e1 o mexicano CR-V. No ano passado, a Honda passou a trazer apenas a vers\u00e3o de topo, com tra\u00e7\u00e3o 4×4. O pre\u00e7o ficou muito alto e o carro perdeu relev\u00e2ncia no segmento de utilit\u00e1rios m\u00e9dios, \u201cengolido\u201d pelo l\u00edder Hyundai ix35. O novo Civic, lan\u00e7ado neste ano, tamb\u00e9m pecou ao trazer um belo motor, o 1.5 turbo de 173 cv, apenas na vers\u00e3o de topo. O pre\u00e7o de R$ 124.900 ficou totalmente irreal para os padr\u00f5es da categoria. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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