{"id":12737,"date":"2016-11-01T08:40:19","date_gmt":"2016-11-01T10:40:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12737"},"modified":"2016-11-01T08:40:19","modified_gmt":"2016-11-01T10:40:19","slug":"novo-fusion-hybrid-2017-e-o-primeiro-passo-da-ford-para-aumentar-a-gama-eco-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/11\/01\/novo-fusion-hybrid-2017-e-o-primeiro-passo-da-ford-para-aumentar-a-gama-eco-no-brasil\/","title":{"rendered":"Novo Fusion Hybrid 2017 \u00e9 o primeiro passo da Ford para aumentar a gama Eco no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Carsale<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H seis anos, a Ford apostava em um segmento completamente in\u00e9dito no Brasil: o dos carros h\u00edbridos. Assim, ainda na gera\u00e7\u00e3o anterior, o Fusion Hybrid chegava ao pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora o Fusion Hybrid 2017 estreia com atualiza\u00e7\u00f5es no visual e novas tecnologias. A vers\u00e3o sustent\u00e1vel do sed\u00e3 grande come\u00e7ar\u00e1 a ser vendida no Pa\u00eds em novembro com pre\u00e7o sugerido de R$ 159.500.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar da lideran\u00e7a entre os h\u00edbridos, em seis anos, a variante h\u00edbrida do sed\u00e3 vendeu apenas 1.800 unidades e agora vai se distanciando cada vez mais do principal rival, o Toyota Prius (R$ 126 mil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda assim, a marca do oval azul pode se dar ao luxo de vender poucas unidades da vers\u00e3o h\u00edbrida, uma vez que o Fusion \u00e9 l\u00edder de seu segmento h\u00e1 dez anos. Para continuar desse jeito, a Ford continua apostando em sua receita cl\u00e1ssica: um mix de bom espa\u00e7o interno (ainda que ligeiramente inferior aos concorrentes) e uma generosa lista de itens de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da variante Hybrid, o pacote \u00e9 o mesmo do Titanium, portanto, s\u00e3o oito airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista e passageiro), cintos de seguran\u00e7a traseiros infl\u00e1veis, detec\u00e7\u00e3o de pedestres, alerta de colis\u00e3o frontal com frenagem aut\u00f4noma, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, assistente de estacionamento autom\u00e1tico, far\u00f3is full LED, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assist\u00eancia de partida em rampas, alerta de ponto cego, piloto autom\u00e1tico adaptativo, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por falar no piloto autom\u00e1tico adaptativo, a funcionalidade do sistema \u00e9 das intuitivas de utilizar. Os bot\u00f5es do piloto autom\u00e1tico ficam no pr\u00f3prio volante, incluindo um bot\u00e3o exclusivo para definir a dist\u00e2ncia do ve\u00edculo da frente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra fun\u00e7\u00e3o que \u00e9 rapidamente aprendida pelo motorista \u00e9 a regenera\u00e7\u00e3o de energia dos freios. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre revelada no quadro de instrumentos de duas telas de 4,2 polegadas. Assim, o condutor aprende a frear de maneira suave, recuperando mais energia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A energia regenerada \u00e9 enviada para uma grande bateria no porta-malas, que \u00e9 respons\u00e1vel por abastecer o motor el\u00e9trico de 47 cv. O bloco el\u00e9trico trabalha em conjunto com um motor a combust\u00e3o de 143 cv, gerando pot\u00eancia combinada de 190 cv, distribu\u00eddos pelo c\u00e2mbio CVT. Assim, eles s\u00e3o respons\u00e1veis pelo bom desempenho do Fusion Hybrid, obviamente, longe de empolgar em termos de desempenho e abaixo das vers\u00f5es 2.5 Flex e 2.0 EcoBoost.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dentro do Fusion, o que mais impressiona \u00e9 o sil\u00eancio. Com aux\u00edlio de um sistema que anula os ru\u00eddos, a partida do motor \u00e9 praticamente inaud\u00edvel, ainda mais quando levamos em considera\u00e7\u00e3o que o bloco el\u00e9trico conduz o modelo at\u00e9 os 40 km\/h, quando o motor convencional \u00e9 ativado. E \u00e9 este o grande trunfo da vers\u00e3o h\u00edbrida. Todas essas medidas ajudam a tornar o sed\u00e3 econ\u00f4mico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o Inmetro, o consumo de combust\u00edvel m\u00e9dio \u00e9 de 16,8 km\/l na cidade e 15,1 km\/l na estrada. Isso, de acordo com a Ford, \u00e9 fundamental, por n\u00e3o prender o consumidor a viagens curtas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Portanto, o Fusion Hybrid \u00e9 definitivamente um modelo para quem se importa com a economia de combust\u00edvel e com o meio-ambiente. A Ford entende esse consumidor e promete 13 novos modelos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos at\u00e9 2020. Basta saber se nossos governantes v\u00e3o ajudar a baratear essas tecnologias e criarem a infraestrutura necess\u00e1ria. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carsale &nbsp; H seis anos, a Ford apostava em um segmento completamente in\u00e9dito no Brasil: o dos carros h\u00edbridos. Assim, ainda na gera\u00e7\u00e3o anterior, o Fusion Hybrid chegava ao pa\u00eds. &nbsp; Agora o Fusion Hybrid 2017 estreia com atualiza\u00e7\u00f5es no visual e novas tecnologias. 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