{"id":12700,"date":"2016-10-31T08:19:17","date_gmt":"2016-10-31T10:19:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12700"},"modified":"2016-10-31T08:19:17","modified_gmt":"2016-10-31T10:19:17","slug":"onibus-hibrido-de-2a-geracao-mostra-primeiros-resultados-em-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/31\/onibus-hibrido-de-2a-geracao-mostra-primeiros-resultados-em-curitiba\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus h\u00edbrido de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o mostra primeiros resultados em Curitiba"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo apresentou em Curitiba, os primeiros resultados dos testes de demonstra\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico h\u00edbrido, com recarga no ponto de parada, que desde agosto \u00faltimo opera em regime experimental na linha Juvev\u00ea-\u00c1gua Verde, na capital do Paran\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a montadora avaliou tr\u00eas \u00f4nibus que circulam na mesma linha, em iguais condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e de passageiros. Os ve\u00edculos v\u00eam equipados com diferentes tecnologias, incluindo um modelo a diesel Euro III, um outro na vers\u00e3o h\u00edbrida diesel-el\u00e9trica, com baterias carregadas com a energia das frenagens e o \u00faltimo, o h\u00edbrido de segunda gera\u00e7\u00e3o com carregamento no ponto. Os testes demonstram que o ve\u00edculo experimental est\u00e1 operando 55% do tempo no modo 100% el\u00e9trico, consome 65% menos combust\u00edvel que o modelo convencional a diesel e 30% menos que h\u00edbrido convencional de primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 um resultado \u00f3timo, considerando que a linha tem 22,5 quil\u00f4metros e apenas uma esta\u00e7\u00e3o de recarga. O ideal para a opera\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico h\u00edbrido \u00e9 ter uma esta\u00e7\u00e3o de recarga da bateria a cada 10 quil\u00f4metros. Por ser uma demonstra\u00e7\u00e3o, s\u00f3 temos uma esta\u00e7\u00e3o instalada no trajeto\u201d, explica Renan Schepanski, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America. Os testes em Curitiba apontam, ainda, que o el\u00e9trico h\u00edbrido, ao longo de um ano de opera\u00e7\u00e3o, consumiria 15 mil litros a menos de combust\u00edvel que um \u00f4nibus movido a diesel, mesmo sem as condi\u00e7\u00f5es ideias de recarga a cada 10 quil\u00f4metros. Considerando o valor do diesel a R$ 3,00, a economia chega a R$ 45 mil em um ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O impacto da redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel na emiss\u00e3o de poluentes no per\u00edodo de testes, de agosto a outubro, tamb\u00e9m foi objeto de avalia\u00e7\u00e3o. O modelo emite 55% menos CO2, 540% menos NOX e 1.500% menos material particulado (fuma\u00e7a preta) que o modelo a diesel com tecnologia Euro 3 que circula na mesma linha. J\u00e1 o h\u00edbrido, emite 26% menos CO2, 430% menos NOX, e 700% menos material particulado que o onibus movido a diesel. \u201cSe considerarmos o um ano de opera\u00e7\u00e3o, o el\u00e9trico h\u00edbrido deixa de emitir 30 toneladas de di\u00f3xido de carbono quando comparado ao ve\u00edculo movido a diesel\u201d, destaca Schepanski.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Roberto Gregorio da Silva Junior, presidente da URBS, operadora do sistema de transporte p\u00fablico de Curitiba, a eletromobilidade vem se mostrando como uma solu\u00e7\u00e3o de futuro, n\u00e3o apenas para Curitiba como in\u00fameras outras cidades do mundo. \u201cPor esse motivo lan\u00e7amos um edital de \u201cProcedimento de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse (PMI), para a implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de linhas de transporte p\u00fablico movido a eletricidade na cidade. A ideia inicial prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de quatro linhas j\u00e1 determinadas, e uma quinta linha que poder\u00e1 ser sugerida pelas empresas\u201d, explica Greg\u00f3rio. Ele admite que o maior desafio \u00e9 a quest\u00e3o do financiamento, j\u00e1 que esse tipo de ve\u00edculo ainda tem um custo bastante superior aos \u00f4nibus convencionais movidos a diesel. \u201cTemos de buscar dinheiro novo para isso, j\u00e1 que o momento econ\u00f4mico brasileiro n\u00e3o permite pensar em subs\u00eddios p\u00fablicos e o modelo tradicional, onde o usu\u00e1rio paga 100% do servi\u00e7o, tamb\u00e9m se mostra invi\u00e1vel\u201d. Na vis\u00e3o do especialista, a sa\u00edda pode estar em duas frentes: redirecionar parte da CIDE dos combust\u00edveis para o transporte p\u00fablico ou tornar obrigat\u00f3rio o vale transporte para todas as empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto isso n\u00e3o acontece, o presidente da Volvo Bus Latin America, Fabiano Todeschini, aposta nas solu\u00e7\u00f5es oferecidas pela empresa, voltadas para a eletromobilidade. \u201cO desafio da ind\u00fastria automotiva \u00e9 ter ve\u00edculos que sejam vi\u00e1veis n\u00e3o apenas do ponto de vista ambiental, mas tamb\u00e9m do ponto de vista econ\u00f4mico. As nossas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o sustent\u00e1veis tanto no aspecto ambiental quanto no econ\u00f4mico. A tecnologia ainda \u00e9 cara, mas a redu\u00e7\u00e3o de gastos com combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00f5es, tornam o custo equivalente ao de um ve\u00edculo movido a diesel no longo prazo, considerando seu per\u00edodo de vida \u00fatil\u201d, garante Fabiano. (Frota &amp; Cia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; A Volvo apresentou em Curitiba, os primeiros resultados dos testes de demonstra\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico h\u00edbrido, com recarga no ponto de parada, que desde agosto \u00faltimo opera em regime experimental na linha Juvev\u00ea-\u00c1gua Verde, na capital do Paran\u00e1. &nbsp; Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a montadora avaliou tr\u00eas \u00f4nibus que circulam na\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/31\/onibus-hibrido-de-2a-geracao-mostra-primeiros-resultados-em-curitiba\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-12700","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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