{"id":12594,"date":"2016-10-26T08:55:15","date_gmt":"2016-10-26T10:55:15","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12594"},"modified":"2016-10-26T08:55:15","modified_gmt":"2016-10-26T10:55:15","slug":"volvo-xc90-r-346-900-ja-e-semi-autonomo-tambem-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/26\/volvo-xc90-r-346-900-ja-e-semi-autonomo-tambem-no-brasil\/","title":{"rendered":"Volvo XC90, R$ 346.900, j\u00e1 \u00e9 semi-aut\u00f4nomo tamb\u00e9m no Brasil"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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Levou mais de um ano para a fun\u00e7\u00e3o mais inovadora do Volvo XC90 estar dispon\u00edvel no Brasil: o maior SUV da marca sueca finalmente vai ajudar o motorista a dirigir com suas fun\u00e7\u00f5es semi-aut\u00f4nomas a velocidades de at\u00e9 130 km\/h. Para isso, por\u00e9m, s\u00f3 comprando o XC90 modelo 2017 por R$ 346.900 (vers\u00e3o Momentum) ou R$ 403.900 (Inscription).<\/p>\n

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UOL Carros lembra ainda que fun\u00e7\u00f5es semi-aut\u00f4nomas s\u00f3 passaram a ser homologadas no Brasil recentemente: na \u00faltima semana, a Mercedes-Benz apresentou a nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 de luxo Classe E, que oferece fun\u00e7\u00f5es semi-aut\u00f4nomas a velocidades de at\u00e9 2010 km\/h, por iniciais R$ 309 mil (UOL Carros trar\u00e1 sua avalia\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 em breve); antes, no come\u00e7o do ano, Ford Ranger e Chevrolet Cruze apresentaram fun\u00e7\u00f5es semi-aut\u00f4nomas mais simples em suas vers\u00f5es mais caras, para quem pode pagar entre R$ 100 mil e R$ 200 mil.<\/p>\n

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Semi-aut\u00f4nomo \u00e9 o qu\u00ea?<\/strong><\/p>\n

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Tecnologia semi-aut\u00f4noma re\u00fane diferentes sistemas que j\u00e1 existem em diversos carros, mesmo no Brasil, para proporcionar uma experi\u00eancia de aux\u00edlio ao motorista que vaga entre o conforto e a seguran\u00e7a. O carro n\u00e3o “anda sozinho” o tempo todo, por assim dizer. Ainda estamos de dois a quatro anos distantes dessa realidade em termos pr\u00e1ticos.<\/p>\n

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Mas carros semi-aut\u00f4nomos podem, de fato, corrigir falhas de dire\u00e7\u00e3o do condutor, bem como facilitar a vida em longas viagens ou no tr\u00e2nsito pesado.<\/p>\n

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No caso do XC90 2017, a tecnologia chamada de Pilot Assist (“pilotagem assistida” ou “assistente de dire\u00e7\u00e3o\/pilotagem”, em tradu\u00e7\u00f5es diretas) entra em sua segunda gera\u00e7\u00e3o — at\u00e9 ent\u00e3o, s\u00f3 funcionava a baixas velocidades (at\u00e9 50 km\/h) de modo bastante limitado.<\/p>\n

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Com sensores, radar e c\u00e2meras tridimensionais, o XC90 monitora fluxo de carros na mesma faixa e na contr\u00e1ria, obst\u00e1culos e pedestres, ao mesmo tempo em que permite a programa\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e que analisa o movimento do volante e a posi\u00e7\u00e3o do carro na faixa em velocidades de at\u00e9 130 km\/h.<\/p>\n

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Com isso, o XC90 pode acelerar e frear sozinho dentro de limites de velocidade e dist\u00e2ncia definidos pelo condutor (o tradicional ACC, ou controle de cruzeiro adaptativo); pode corrigir a dire\u00e7\u00e3o do volante (se o motorista estiver sonolento e correr o risco de sair da pista na estrada, por exemplo) e at\u00e9 mesmo juntar diferentes a\u00e7\u00f5es (mudar a dire\u00e7\u00e3o do volante e acionar os freios, caso o motorista erre o momento de fazer uma convers\u00e3o na cidade, por exemplo, correndo o risco de colidir com um carro em sentido contr\u00e1rio).<\/p>\n

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Nada disso, por\u00e9m, \u00e9 feito automaticamente, nem definido sem que o condutor tenha programado tudo. Por isso o carro n\u00e3o \u00e9 aut\u00f4nomo. A fun\u00e7\u00e3o \u00e9 comandada ao toque de um bot\u00e3o no painel e precisa ser confirmada por diferentes escolhas. Al\u00e9m disso, o condutor pode e deve intervir a todo instante que achar necess\u00e1rio com toques no acelerador, freio e setas. Por fim, se decidir largar o volante (ou se largar por ter dormido), ser\u00e1 alertado pelo sistema com sons e imagens no display.<\/p>\n

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Essa diferen\u00e7a entre “aut\u00f4nomo” ou “semi-aut\u00f4nomo” pode parecer tolice, mas foi o que definiu um acidente fatal com carro da Tesla este ano. A fabricante americana anunciou, inicialmente, que sua tecnologia “Autopiloted” (nome bem similar ao da Volvo, ali\u00e1s) permitia dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, ou seja, sem interfer\u00eancia do condutor. Na verdade, a tecnologia da Tesla \u00e9 similar \u00e0quelas de Volvo, Mercedes, Ford e Chevrolet, permitindo apenas a assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, sendo que o motorista ainda responde por toda e qualquer decis\u00e3o ao volante e precisa estar sempre atento ao tr\u00e2nsito. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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