{"id":1252,"date":"2015-07-30T09:02:12","date_gmt":"2015-07-30T12:02:12","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1252"},"modified":"2015-07-30T09:02:12","modified_gmt":"2015-07-30T12:02:12","slug":"ford-focus-sedan-vira-focus-fastback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/07\/30\/ford-focus-sedan-vira-focus-fastback\/","title":{"rendered":"Ford Focus Sedan vira Focus Fastback"},"content":{"rendered":"

Portal G1<\/em><\/p>\n

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Um m\u00eas depois do Focus Hatch reestilizado, a Ford apresenta a renovada vers\u00e3o sed\u00e3 importado da Argentina. Para come\u00e7ar, ela n\u00e3o se chama mais Focus Sedan, mas Focus Fastback. O apelido vem do modo como o desenho do teto do carro \u201ccai\u201d de forma suave, sem uma grande \u201cquebra\u201d, sobre a traseira do carro.<\/p>\n

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O termo \u201cfastback\u201d costuma ser associado a cup\u00eas (duas portas), mas a Ford alega que chamar um sed\u00e3 4 portas de \u201cfastback\u201d n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma jogada de marketing, citando o Maverick, lend\u00e1rio modelo da montadora, e o atual Fusion, que \u201cj\u00e1 mostrou que essa receita funciona\u201d, disse Oswaldo Ramos, gerente de marketing.<\/p>\n

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O pre\u00e7o da vers\u00e3o b\u00e1sica, S, foi mantido em rela\u00e7\u00e3o ao do antigo Focus Sedan: R$ 77.900. E ela ficou mais equipada. Veja abaixo os pre\u00e7os e detalhes das vers\u00f5es:<\/p>\n

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– Focus Fastback S: R$ 77.900 – inclui dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, controle de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, farol de neblina, sensor de chuva (para o limpador de para-brisa), tema multim\u00eddia de 4,2 polegadas (maior que a do S anterior) e entrada USB adicional (totalizando duas), rodas aro 17 (antes eram de aro 16 para a vers\u00e3o)<\/p>\n

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– Focus Fastback SE Plus: R$79.900 – inclui todos os itens da S mais airbags laterais, ar-condicionado digital com controle individual de temperatura, banco revestido em couro, paddle shifts (\u201cborboletas\u201d) para troca de marcha ao volante, sensor de estacionamento traseiro, controle de velocidade de cruzeiro (piloto autom\u00e1tico) e limitador de velocidade, rodas raiadas.<\/p>\n

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– Focus Fastback Titanium: R$ 87.900 – aos itens da SE, acrescenta airbags de cortina, assist\u00eancia de emerg\u00eancia (que liga para o resgate em cidades como SP), tela multim\u00eddia de 8 polegadas sens\u00edvel ao toque, tela de 4,2 polegadas no painel de instrumentos, chave com sensor de presen\u00e7a, partida sem chave<\/p>\n

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– Focus Fastback Titanium Plus: R$ 96.900 – al\u00e9m de todos os itens da Titanium, inclui assistente de frenagem aut\u00f4nomo, farol bixenon adaptativo (muda de dire\u00e7\u00e3o conforme o trajeto), assistente de estacionamento, sensor dianteiro, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, ajuste el\u00e9trico do banco do motorista e teto solar.<\/p>\n

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Compare<\/strong><\/p>\n

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O desenho vale para o Focus em todo o mundo. Na compara\u00e7\u00e3o com o perfil do Fastback com o Focus anterior, n\u00e3o h\u00e1 grandes mudan\u00e7as, veja abaixo:<\/p>\n

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Pr\u00e9-venda e revis\u00e3o paga<\/strong><\/p>\n

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Com a nova “identidade”, a Ford tenta dar novo f\u00f4lego ao sed\u00e3 cuja trajet\u00f3ria nas vendas \u00e9 bem diferente do irm\u00e3o Focus Hatch, que lidera em sua categoria. O Focus Sedan aparece apenas em 6\u00ba lugar entre os sed\u00e3s m\u00e9dios mais vendidos no 1\u00ba semestre, atr\u00e1s de Corolla, Civic, Sentra, Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta, segundo dados da federa\u00e7\u00e3o dos concession\u00e1rios, a Fenabrave.<\/p>\n

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Para atrair primeiro os clientes do modelo, a Ford oferece para o Fastback a mesma promo\u00e7\u00e3o que criou para o Focus Hatch: pr\u00e9-venda com 15% de desconto para quem tiver o Focus 2014, emplacado at\u00e9 junho passado. A oferta vale at\u00e9 setembro, ou enquanto houver disponibilidade, mas a Ford afirma que vai dar conta. “No momento atual da ind\u00fastria \u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o ter disponibilidade”, diz Oswaldo Ramos, referindo-se \u00e0 baixa nas vendas do mercado brasileiro como um todo.<\/p>\n

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Assim, outro “mimo” oferecido \u00e9 o pagamento das revis\u00f5es at\u00e9 30.000 km para as 2.000 primeiras unidades vendidas. “Se for sucesso, podemos estender. Pode at\u00e9 virar caracter\u00edstica do carro”, diz Ramos.<\/p>\n

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Para tentar se diferenciar dos tantos concorrentes na categoria dos sed\u00e3s m\u00e9dias, a Ford foca no consumidor “que gosta de carros”, dizendo que o Fastback \u00e9 a op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o quer o sed\u00e3 conservador.<\/p>\n

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Motor n\u00e3o muda<\/strong><\/p>\n

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O conjunto mec\u00e2nico n\u00e3o mudou: todas as vers\u00f5es s\u00e3o equipadas com o motor 2.0 Duratec flex, com inje\u00e7\u00e3o direta e sem tanquinho de gasolina, que desenvolve 178 cavalos de pot\u00eancia. Ele \u00e9 combinado com o c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem Powershift, com 6 velocidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, a montadora diz que o Fastback tem melhoras na dirigibilidade. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica est\u00e1 calibrada para ser mais amig\u00e1vel em manobras e mais precisa em altas velocidades. Outra novidade \u00e9 permitir a troca de marchas ao volante, com paddle shifts, que s\u00f3 n\u00e3o s\u00e3o ofertados na configura\u00e7\u00e3o mais b\u00e1sica.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Ford diz ainda que o carro ficou mais econ\u00f4mico, com o novo design da traseira e alguns recursos como novo compressor para o ar-condicionado. E promete um isolamento ac\u00fastico mais eficiente.<\/p>\n

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Finalmente, grade atual<\/strong><\/p>\n

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No visual, al\u00e9m da semelhan\u00e7a com os fastback, o Focus adota, enfim, a atual identidade visual da montadora na frente (que deixa todos os carros meio parecidos). Entre os autom\u00f3veis, era o \u00fanico que destoava.<\/p>\n

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As linhas mais longas, diz a montadora, d\u00e3o a impres\u00e3o de um carro mais largo, refor\u00e7ando a imagem de esportividade.<\/p>\n

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Mas, nas medidas, n\u00e3o houve mudan\u00e7as; nem mesmo na dist\u00e2ncia entre-eixos, que continua com\u00a0 2,64 metros. E o porta-malas tamb\u00e9m mant\u00e9m a capacidade de 421 litros.<\/p>\n

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H\u00e1 3 cores novas completando o leque de 9 op\u00e7\u00f5es que s\u00e3o varia\u00e7\u00f5es de azul e cinza, al\u00e9m dos tradicionais preto, prata branco e vermelho. (Portal G1\/Luciana de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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