{"id":12428,"date":"2016-10-19T08:27:38","date_gmt":"2016-10-19T10:27:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12428"},"modified":"2016-10-19T08:27:38","modified_gmt":"2016-10-19T10:27:38","slug":"versao-sport-do-novo-honda-civic-nao-tem-so-cara-de-esportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/19\/versao-sport-do-novo-honda-civic-nao-tem-so-cara-de-esportivo\/","title":{"rendered":"Vers\u00e3o Sport do novo Honda Civic n\u00e3o tem s\u00f3 cara de esportivo"},"content":{"rendered":"

Carpress<\/em><\/p>\n

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Depois de promover o test-drive das vers\u00f5es EX e EXL do Civic, focadas no consumidor tradicional do sed\u00e3, e da in\u00e9dita Touring, mais sofisticada e tecnol\u00f3gica, a Honda apresenta a nova vers\u00e3o Sport \u2013 esportiva, jovial e com a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual, que custa R$ 87.900 (com c\u00e2mbio CVT sai por R$ 94.900).<\/p>\n

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Avaliada pelo Carpress, a nova vers\u00e3o manual mostrou responder bem no tr\u00e2nsito urbano, com retomadas r\u00e1pidas e, nas estradas, boa acelera\u00e7\u00e3o. A suspens\u00e3o foi um grande acerto, pois mesmo em piso de paralelep\u00edpedos trata bem os passageiros, sem solavancos. Tem excelente estabilidade em curvas, mesmo as mais acentuadas.<\/p>\n

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Seu c\u00e2mbio tem engates curtos e precisos, com boa troca de marchas no manual de seis velocidades e simplesmente impercept\u00edvel no autom\u00e1tico \u2013 n\u00e3o se percebe nenhum tranco na troca de marchas, pois o c\u00e2mbio est\u00e1 muito bem acertado.<\/p>\n

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Por fora o Civic Sport traz diferenciais exclusivos para a vers\u00e3o, como a grade dianteira com acabamento black piano e as rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento escurecido. Dentro h\u00e1 bancos em tecido premium, que permitem posi\u00e7\u00e3o ideal de pilotagem e ergonomia perfeita.<\/p>\n

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O ve\u00edculo traz um pacote completo de equipamentos de s\u00e9rie em que se destacam ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletr\u00f4nico com fun\u00e7\u00e3o Brake-Hold, controlador de velocidade, bot\u00e3o Econ de modo de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mico, vidros el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o \u201cum toque\u201d para subida e descida em todas as posi\u00e7\u00f5es, sistema de som com quatro alto-falantes, conex\u00f5es bluetooth e USB e comandos no volante, c\u00e2mera para manobras em r\u00e9, entre outros. A vers\u00e3o Sport com transmiss\u00e3o CVT traz paddle shifters para trocas de marcha por borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n

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Para garantir a seguran\u00e7a dos ocupantes, o Civic oferece airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, sistema de partida em aclive, sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque baseado em frenagem Agile Handling Assist, luz de frenagem de emerg\u00eancia (pisca de forma intermitente em frenagens emergenciais), al\u00e9m de freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem, luzes de rodagem diurna e lanternas traseiras em LED, far\u00f3is de neblina, sistema Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas e aviso de esquecimento dos cintos dianteiros. A motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 2.0 i-VTEC FlexOne, com 150 cv com gasolina a 155 cv com etanol.<\/p>\n

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O interior completamente novo do modelo foi desenhado para combinar com a modernidade e a sofistica\u00e7\u00e3o do exterior e proporcionar conforto ampliado, aliado ao uso de tecnologias e materiais de alto padr\u00e3o. Houve aumento nas medidas \u2013 o espa\u00e7o para as pernas no banco traseiro, por exemplo, foi ampliado em 55 mil\u00edmetros.<\/p>\n

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Agora \u00e9 poss\u00edvel elogiar o tamanho do porta-malas. S\u00e3o 525 litros, o maior entre todas as gera\u00e7\u00f5es do modelo, com posi\u00e7\u00e3o de carregamento baixa, ampla abertura e \u00e1rea de carga mais larga que a do modelo anterior. O console central, completamente reconfigurado, traz 7,2 litros de capacidade.<\/p>\n

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Conforto<\/strong><\/p>\n

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Para garantir boa dirigibilidade, a rigidez torcional do Civic foi ampliada em 25%, enquanto o peso da carroceria foi reduzido em 22 kg se comparado \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. A rigidez da carroceria nos pontos de montagem da suspens\u00e3o e do subchassi foi consideravelmente ampliada.<\/p>\n

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Constru\u00eddo sobre a base de uma carroceria ultrarr\u00edgida e leve, o sistema de suspens\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o adota a configura\u00e7\u00e3o mais sofisticada de sua hist\u00f3ria. O conjunto totalmente independente de suspens\u00f5es inclui a configura\u00e7\u00e3o, in\u00e9dita no modelo, de multibra\u00e7os montados no subchassi traseiro.<\/p>\n

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Tudo bem, \u00e9 mais uma vers\u00e3o. Mas, qualquer que seja ela, h\u00e1 um certo olhar de contempla\u00e7\u00e3o. Exteriormente impressiona muito mais pela traseira de seus far\u00f3is invocados do que a frente. No caso da vers\u00e3o Sport, porta de entrada para esse carro, quer atrair mais os jovens que buscam ousadia em um sed\u00e3.<\/p>\n

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Mesmo em preto, a cor mais ousada e agressiva, o carro \u00e9 mais bonito por fora e por dentro. Ser esportivo poderia requerer mais tecnologia. Em vez de uma central multim\u00eddia como a que equipa as vers\u00f5es EXL e Touring, h\u00e1 um sistema de som bonito, mas apenas\u00a0 normal, se comparado com tudo que tem de bom nas vers\u00f5es mais elevadas. N\u00e3o h\u00e1, na Sport, por exemplo, bancos de couro. Mas ela entrega um \u00f3timo acabamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Civic Sport \u00e9 oferecido nas cores externas branco Estelar (perolizada), branco Tafet\u00e1 (s\u00f3lida), prata Platinum (met\u00e1lica) e preto Cristal (perolizada). Melhor de tudo \u00e9 que a vers\u00e3o Sport \u00e9 mais barata do que a que seu pai elegante queria comprar. Mas Civic \u00e9 Honda. E quem n\u00e3o quer ter um Civic da nova gera\u00e7\u00e3o na garagem? (Carpress)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carpress   Depois de promover o test-drive das vers\u00f5es EX e EXL do Civic, focadas no consumidor tradicional do sed\u00e3, e da in\u00e9dita Touring, mais sofisticada e tecnol\u00f3gica, a Honda apresenta a nova vers\u00e3o Sport \u2013 esportiva, jovial e com a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual, que custa R$ 87.900 (com c\u00e2mbio CVT sai por R$\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-12428","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nVers\u00e3o Sport do novo Honda Civic n\u00e3o tem s\u00f3 cara de esportivo - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/19\/versao-sport-do-novo-honda-civic-nao-tem-so-cara-de-esportivo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vers\u00e3o Sport do novo Honda Civic n\u00e3o tem s\u00f3 cara de esportivo - 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