{"id":12328,"date":"2016-10-14T08:43:58","date_gmt":"2016-10-14T11:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12328"},"modified":"2016-10-14T08:43:58","modified_gmt":"2016-10-14T11:43:58","slug":"mais-de-60-dos-veiculos-nos-paises-desenvolvidos-serao-eletricos-em-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/14\/mais-de-60-dos-veiculos-nos-paises-desenvolvidos-serao-eletricos-em-2030\/","title":{"rendered":"Mais de 60% dos ve\u00edculos nos pa\u00edses desenvolvidos ser\u00e3o el\u00e9tricos em 2030"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os \u00f4nibus e carros el\u00e9tricos ser\u00e3o maioria nos pa\u00edses desenvolvidos a partir do ano de 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A conclus\u00e3o \u00e9 de um estudo in\u00e9dito da McKinsey &amp; Co, feito em parceria com a Bloomberg New Energy Finance, que foi divulgado nesta ter\u00e7a-feira, 11 de outubro de 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo os t\u00e9cnicos que participaram do levantamento sobre a Mobilidade do Futuro, entre os motivos para este aumento de frota el\u00e9trica est\u00e3o a busca por controlar as emiss\u00f5es veiculares, a necessidade de redu\u00e7\u00e3o de custos com sa\u00fade p\u00fablica e os incentivos para aquisi\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos movidos \u00e0 eletricidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O avan\u00e7o tecnol\u00f3gico para produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus e carros el\u00e9tricos, al\u00e9m de baterias mais modernas e com custos menores, s\u00e3o outros fatores determinantes para a amplia\u00e7\u00e3o do total destes ve\u00edculos n\u00e3o poluentes, aponta o estudo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com levantamento, em 2010, o custo de uma bateria de l\u00edtio era de US$ 1 mil kilowatt-hora de energia armazenada. Em 2015, j\u00e1 estava 65% menor, cerca de US$ 350 por kilowatt-hora. Em 2025, o mesmo kilowatt-hora de energia ter\u00e1 custo em torno de US$ 100.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 nos chamados pa\u00edses em desenvolvimento, como \u00e9 o caso do Brasil, a realidade \u00e9 bem diferente e os combust\u00edveis f\u00f3sseis em 2030 ainda corresponder\u00e3o a mais de 75% da matriz energ\u00e9tica de carros e \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as causas para isso est\u00e1 a pouca import\u00e2ncia dada pelos governos destes pa\u00edses \u00e0s quest\u00f5es de Meio Ambiente e a renova\u00e7\u00e3o de Frota com maior tecnologia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o incentivo, por exemplo, dado entre os anos de 2004 e 2014 aos ve\u00edculos de passeio no Brasil, at\u00e9 mesmo com isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o do IPI \u2013 Imposto sobre Produtos Industrializados, seria poss\u00edvel criar uma pol\u00edtica para renova\u00e7\u00e3o de frota do transporte coletivo nas cidades, ampliando o total de \u00f4nibus el\u00e9tricos, ainda raros no Pa\u00eds, apesar de haver fabricantes nacionais ou estrangeiros com plantas locais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso dos \u00f4nibus el\u00e9tricos no Brasil, s\u00e3o necess\u00e1rios mecanismos que obriguem de maneira compat\u00edvel com a realidade a amplia\u00e7\u00e3o desta frota e que deixem estes ve\u00edculos vantajosos do ponto de vista econ\u00f4mico e operacional para os frotistas, j\u00e1 que as vantagens ambientais e de redu\u00e7\u00e3o de custos com sa\u00fade p\u00fablica t\u00eam sido largamente comprovadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m a necessidade da cria\u00e7\u00e3o de uma cultura entre os empres\u00e1rios de \u00f4nibus, tradicionalmente muito conservadores e pragm\u00e1ticos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia, existe um quadro bem heterog\u00eaneo entre os frotistas. Se por um lado, \u00e9 consenso que o \u00f4nibus el\u00e9trico deve dar o mesmo lucro que o \u00f4nibus convencional a diesel, por outro, \u00e9 bem verdade que enquanto existem alguns empres\u00e1rios que fazem testes destes ve\u00edculos e tentam se abrir para novas tecnologias, outros logo reagem negativamente quando assunto \u00e9 frota de \u00f4nibus n\u00e3o poluente e fazem verdadeiras bravatas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desta forma, mesmo se houvesse condi\u00e7\u00f5es prop\u00edcias para investimentos, muitos empres\u00e1rios de \u00f4nibus n\u00e3o consideram a possibilidade de ampliar ou renovar suas frotas com ve\u00edculos n\u00e3o poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estas rea\u00e7\u00f5es negativas podem ocorrer por diversos motivos, como desconhecimento, falta de disposi\u00e7\u00e3o para entender que empres\u00e1rio de \u00f4nibus tamb\u00e9m tem seu papel no meio ambiente e, at\u00e9 mesmo, interesse econ\u00f4mico. H\u00e1 muitos donos de frotas de \u00f4nibus que tamb\u00e9m s\u00e3o revendedores dos tradicionais chassis ou ent\u00e3o s\u00e3o propriet\u00e1rios de redes de postos de combust\u00edveis. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; Os \u00f4nibus e carros el\u00e9tricos ser\u00e3o maioria nos pa\u00edses desenvolvidos a partir do ano de 2030. &nbsp; A conclus\u00e3o \u00e9 de um estudo in\u00e9dito da McKinsey &amp; Co, feito em parceria com a Bloomberg New Energy Finance, que foi divulgado nesta ter\u00e7a-feira, 11 de outubro de 2016. &nbsp; Segundo os t\u00e9cnicos\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/14\/mais-de-60-dos-veiculos-nos-paises-desenvolvidos-serao-eletricos-em-2030\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-12328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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