{"id":12264,"date":"2016-10-11T08:56:39","date_gmt":"2016-10-11T11:56:39","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12264"},"modified":"2016-10-11T08:56:39","modified_gmt":"2016-10-11T11:56:39","slug":"setor-de-veiculos-atrasa-recuperacao-da-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/11\/setor-de-veiculos-atrasa-recuperacao-da-industria\/","title":{"rendered":"Setor de ve\u00edculos atrasa recupera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Frustraram-se, em setembro, as expectativas de uma melhora no mercado de ve\u00edculos esbo\u00e7ada entre abril e agosto, segundo a Carta da Anfavea, publica\u00e7\u00e3o oficial das montadoras. Em rela\u00e7\u00e3o a agosto, ca\u00edram n\u00e3o s\u00f3 a produ\u00e7\u00e3o (-3,9%, para 170,8 mil unidades), como os licenciamentos (-13%, para 160 mil ve\u00edculos), persistindo as quedas comparativamente a 2015. Em raz\u00e3o do peso do segmento na ind\u00fastria, a retomada do setor secund\u00e1rio tende a ser lenta, ainda que n\u00e3o se espere, para setembro, inflex\u00e3o t\u00e3o forte como a de agosto, quando a ind\u00fastria recuou 3,8% ap\u00f3s cinco meses de crescimento.<\/p>\n

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Motivos pontuais t\u00eam sido apresentados pelo setor para justificar o desempenho fraco da produ\u00e7\u00e3o e das vendas, como a prolongada interrup\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o numa das principais montadoras (Volkswagen) e a greve dos bancos, dificultando as opera\u00e7\u00f5es de financiamento aos consumidores finais. Se as explica\u00e7\u00f5es se mostrarem precisas, haver\u00e1 uma melhora da atividade no \u00faltimo trimestre, mas n\u00e3o s\u00e3o pequenos os obst\u00e1culos \u00e0 frente.<\/p>\n

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As montadoras agem com cautela na produ\u00e7\u00e3o, evitando os custos do carregamento de estoques. Situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o t\u00e3o diferente \u00e9 a de consumidores que evitam o endividamento em tempos de recess\u00e3o, desemprego e juros altos. A melhora do mercado de usados favorece o segmento de novos, mas n\u00e3o a ponto de provocar otimismo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O n\u00famero de unidades exportadas cresceu 19,2% entre os primeiros nove meses de 2015 e de 2016, com destaque para ve\u00edculos leves, caminh\u00f5es pequenos e \u00f4nibus urbanos, mas o valor exportado caiu 3,2%, pois diminuiu o pre\u00e7o m\u00e9dio dos autove\u00edculos.<\/p>\n

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A destrui\u00e7\u00e3o de 1.368 empregos no setor em setembro e de quase 9 mil em 12 meses ainda \u00e9 alta, enquanto milhares de trabalhadores continuam em regimes especiais. O contr\u00e1rio ocorreu em m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias, com abertura de 379 vagas no m\u00eas e de 553 em 12 meses, mas, olhando o conjunto, s\u00e3o n\u00fameros modestos.<\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos nos \u00faltimos 12 meses caiu 22,2% em rela\u00e7\u00e3o aos 12 meses anteriores, de 2,67 milh\u00f5es para 2,08 milh\u00f5es de unidades. No mesmo per\u00edodo, as vendas ca\u00edram ainda mais (-27,4%). O Brasil perdeu pontos no mercado global, saindo do 4.\u00ba lugar, entre 2012 e 2014, para uma posi\u00e7\u00e3o entre o 8.\u00ba e o 10.\u00ba lugares em 2016.<\/p>\n

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Quanto mais lenta a recupera\u00e7\u00e3o prevista para 2017, pior para a ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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