{"id":12073,"date":"2016-10-05T08:06:23","date_gmt":"2016-10-05T11:06:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12073"},"modified":"2016-10-05T08:06:23","modified_gmt":"2016-10-05T11:06:23","slug":"novo-tipo-seria-a-melhor-oportunidade-da-fiat-entre-os-medios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/05\/novo-tipo-seria-a-melhor-oportunidade-da-fiat-entre-os-medios\/","title":{"rendered":"Novo Tipo seria a melhor oportunidade da Fiat entre os m\u00e9dios"},"content":{"rendered":"

Carplace<\/em><\/p>\n

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A Fiat tem no novo Tipo sua melhor oportunidade de ganhar espa\u00e7o entre os m\u00e9dios. Pelo que vimos ao vivo no Sal\u00e3o de Paris, o carro \u00e9 bonito, bem acabado, espa\u00e7oso e tem porte imponente \u2013 coisa que faltava ao Linea. Uma pena que o mercado brasileiro em baixa deve fazer com que a marca n\u00e3o o traga para c\u00e1, pelo menos n\u00e3o num futuro pr\u00f3ximo\u2026<\/p>\n

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A quest\u00e3o \u00e9 toda sobre investimentos: vale colocar grana num modelo que talvez n\u00e3o emplaque no Brasil? Todos sabemos que o segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios por aqui \u00e9 dominado pelos japoneses, e que n\u00e3o seria nada f\u00e1cil para a Fiat posicionar o Tipo contra Civic e Corolla. Mas, pensando na estrat\u00e9gia adotada na Europa, onde ele custa menos que quase todos os rivais diretos, a ideia nos parece vi\u00e1vel.<\/p>\n

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O Tipo parte da plataforma small wide utilizada no Brasil pelo Jeep Renegade e pela Fiat Toro, modelos com boa escala de produ\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, ele tem projeto mais simples, trazendo, por exemplo, eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira \u2013 mais barato que o sistema independente do Renegade. Poderia tamb\u00e9m usar o conjunto mec\u00e2nico dos utilit\u00e1rios, composto pelo motor 1.8 16V e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, que lhe garantiria bom desempenho sem, novamente, custar caro \u2013 por se tratar de um powertrain j\u00e1 existente.<\/p>\n

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Medindo 4,52 m de comprimento por 1,72 m de altura e com entre-eixos de 2,63 m, o Tipo sedan \u00e9 um pouco menor que os atuais Civic e Corolla, mas n\u00e3o fica devendo em termos de espa\u00e7o interno e porta-malas: leva 520 litros de bagagens e acomoda quatro adultos de 1,80 m sem apertos. O acabamento remete ao Renegade, com muitas teclas e comandos em comum, al\u00e9m do painel com a parte superior de espuma injetada, macia ao toque. Volante, ar-condicionado e manopla do c\u00e2mbio tamb\u00e9m s\u00e3o as mesmas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como no antigo Marea, o novo Tipo tamb\u00e9m se desdobra nas vers\u00f5es hatch e perua \u2013 desta vez todos com o mesmo nome. Estrat\u00e9gia da Fiat brasileira, por\u00e9m, \u00e9 investir no compacto X6H, que ter\u00e1 inspira\u00e7\u00e3o visual no Tipo, e depois num crossover compacto abaixo do Renegade. O que n\u00e3o muda o fato de que o Tipo seria o Fiat m\u00e9dio com mais chances de sucesso por aqui desde o Tempra. Quem sabe se os ventos da economia brasileira soprarem a favor mais adiante? (Carplace\/Daniel Messeder)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carplace   A Fiat tem no novo Tipo sua melhor oportunidade de ganhar espa\u00e7o entre os m\u00e9dios. Pelo que vimos ao vivo no Sal\u00e3o de Paris, o carro \u00e9 bonito, bem acabado, espa\u00e7oso e tem porte imponente \u2013 coisa que faltava ao Linea. 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