{"id":12046,"date":"2016-10-04T08:40:30","date_gmt":"2016-10-04T11:40:30","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=12046"},"modified":"2016-10-04T08:40:30","modified_gmt":"2016-10-04T11:40:30","slug":"quer-mudar-a-roda-do-seu-carro-veja-tudo-o-que-voce-precisa-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/10\/04\/quer-mudar-a-roda-do-seu-carro-veja-tudo-o-que-voce-precisa-saber\/","title":{"rendered":"Quer mudar a roda do seu carro? Veja tudo o que voc\u00ea precisa saber"},"content":{"rendered":"

Full Power<\/em><\/p>\n

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Definitivamente, n\u00e3o h\u00e1 componente que altere e defina mais o visual de um carro do que uma roda. At\u00e9 o estilo de um modificado \u00e9 reconhecido de acordo com o modelo escolhido! Aro grande – o di\u00e2metro, expresso em polegadas -, acabamento cromado e pneu ultrabaixo d\u00e1 aquela cara de suntuosidade, sofistica\u00e7\u00e3o, por\u00e9m sem muita discri\u00e7\u00e3o. Um t\u00edpico DUB. Aro pouco acima do original, pintura escura, \u00e0s vezes fosca, tala larga – a largura da roda, tamb\u00e9m em polegadas -, raios finos\u2026 Hummm, este deve andar bem. Foi montado para acelerar, frear e contornar. \u00c9 um preparado. Tem aquele outro, com aro de dimens\u00e3o original na dianteira, pneu largo, alto. Na traseira o pneu \u00e9 bem fininho! A frente \u00e9 pregada no ch\u00e3o e a suspens\u00e3o traseira parece que foi tirada de um off-road, de t\u00e3o alta. Com certeza \u00e9 de arrancada. Um tra\u00e7\u00e3o dianteira, no caso.tecnica-rodas-fullpower-1563<\/p>\n

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Pois \u00e9. Realmente, d\u00e1 para identificar um modificado pelas rodas. Mas, \u00e9 preciso tomar cuidado. \u00c9 comum encontrar um carro com rodas erradas. Claro que gosto n\u00e3o se discute, mas independente do modelo, acabamento ou estilo, certas regras de engenharia e at\u00e9 leis de tr\u00e2nsito precisam ser seguidas ou, pelo menos, interpretadas, adaptadas.<\/p>\n

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Al\u00e9m da t\u00e3o amada e desejada dimens\u00e3o do aro, h\u00e1 outras medidas que devem ser conhecidas para se montar um jogo de rodas. \u00c9 claro que o atendente de sua loja preferida lhe ajuda a escolher. Mas, acredite: dependendo do projeto e de suas aspira\u00e7\u00f5es, cedo ou tarde, voc\u00ea mesmo precisar\u00e1 tirar medidas para instalar aquela t\u00e3o sonhada redonda em seu carro. O lojista simplesmente pode alegar que ela n\u00e3o cabe. Que tem uma fura\u00e7\u00e3o ou offset inadequados.<\/p>\n

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Se voc\u00ea for t\u00e3o inconformado quanto eu, pode tentar \u201cfazer caber\u201d quase tudo. Uma roda de BMW, com fura\u00e7\u00e3o 5\u00d7120 mm, por exemplo, em um Volkswagen com 4\u00d7100 mm. Ou pior: tentar instalar uma aro 19\u201d de Porsche com fura\u00e7\u00e3o 5\u00d7130 mm em um carrinho com 5\u00d7100 mm.<\/p>\n

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Bom, j\u00e1 que toquei no assunto, vamos come\u00e7ar pela medida de fura\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m chamada de PCD: o primeiro numeral, o \u201c4\u201d ou \u201c5\u201d, \u00e9 a quantidade de furos com rosca ou para acomodar prisioneiros nos cubos. O segundo n\u00famero, o \u201c100\u201d, expresso em mil\u00edmetros (pode ser em polegadas tamb\u00e9m, 4\u201d, 4,5\u201d, 5\u201d\u2026), \u00e9 o di\u00e2metro do centro destes furos. Para descobrir a medida em uma fura\u00e7\u00e3o em par (4, 6, 8) \u00e9 s\u00f3 medir do centro de um furo ao centro do furo seguinte. Para cinco furos\u2026 Bom, o buraco \u00e9 mais embaixo. Na verdade, mais para o lado. \u00c9 preciso medir o centro do primeiro furo, com a extremidade externa do terceiro furo. Isso mesmo. Concordo, \u00e9 um pouco mais dif\u00edcil, mas d\u00e1 para chegar bem perto do que seria a medida exata.<\/p>\n

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Quando voc\u00ea olha para um carro de um customizador como os americanos Troy Trepanier, da Rad Rides, Steve Strope, da Pure Vison Design, ou o conhecido Chip Foose, da Foose Design, o visual \u00e9 sempre impressionante. Independente da cor, modifica\u00e7\u00e3o na lataria, parece que o carro j\u00e1 nasceu para acomodar aquelas rodas t\u00e3o grandes e largas. Pois, saiba que este \u00e9 o ponto. Ele foi constru\u00eddo em torno das redondas, mesmo! A maior parte do trabalho de modifica\u00e7\u00e3o estrutural de um ve\u00edculo montado por estes caras \u00e9 acomod\u00e1-las na carroceria.<\/p>\n

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Entre as in\u00fameras altera\u00e7\u00f5es, Foose explica o que realmente importa: o chamado \u201cthe look\u201d, \u201co visual\u201d (os outros chamam de \u201cfoosificado\u201d). \u201cDo meio dos anos 1950 para c\u00e1, os para-lamas dos carros foram integrados \u00e0 carroceria, eles ficaram mais \u2018quadrados\u2019. Seja qual for a tala ou aro, \u00e9 preciso criar \u2018stance\u2019 (a \u2018postura\u2019) do carro. A suspens\u00e3o traseira pode ser levemente elevada, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dianteira. Apenas o suficiente para o carro ficar reto em movimento. As rodas precisam estar bem pr\u00f3ximas dos para-lamas, quase raspando. O backspace e offset devem ser medidos exaustivamente antes de fabricar a roda (as dessas m\u00e1quinas s\u00e3o sempre feitas sob encomenda). Quando o pneu dianteiro come\u00e7ar a sumir dentro do para-lama, esta \u00e9 a altura certa. \u00c9 para isso que modificamos tantas coisas\u201d, ensina Foose. Hummm! Mais duas medidas foram citadas: backspace e offset.<\/p>\n

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At\u00e9 profissionais confundem ou simplesmente n\u00e3o sabem como encontrar ou como empregar essas dimens\u00f5es. Backspace \u00e9 a dist\u00e2ncia a partir do ponto onde a roda fica apoiada no cubo do carro at\u00e9 sua borda interna. \u00c9 expressa em polegadas e raramente sua dimens\u00e3o est\u00e1 gravada na roda: tem de ser medida sempre.<\/p>\n

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O offset complica um pouco, pois \u00e9 uma medida onde um de seus pontos \u00e9 uma linha imagin\u00e1ria. Expresso em mil\u00edmetros, \u00e9 a dist\u00e2ncia entre o centro do aro (metade da tala) at\u00e9 a face que apoia no cubo (a mesma do backspace). O offset pode ser negativo, zerado ou positivo. Em carros de passeio, quase sempre \u00e9 positivo e vem gravado na roda. \u00c9 identificado pelas letras ET (Einpress Tiefe, profundidade para montagem), seguidas de um numeral, normalmente de dois d\u00edgitos, a dist\u00e2ncia em mil\u00edmetros. O valor de backspace menos esta linha central (a tala dividida por dois) resulta no offset. Espa\u00e7adores e at\u00e9 usinagem no apoio da roda alteram offset e backspace. D\u00e1 para incrementar a estabilidade, aumentando a bitola (largura do eixo), por\u00e9m a tend\u00eancia dos pneus copiarem irregularidades do piso fica acentuada.<\/p>\n

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Ao empregar espa\u00e7adores, cheque se o comprimento dos parafusos \u00e9 suficiente para um aperto seguro. Hoje \u00e9 f\u00e1cil adquirir parafusos longos ou prisioneiros e porcas espec\u00edficos. Em roscas M12x1,5 mm, para uma fixa\u00e7\u00e3o segura, \u00e9 recomendado pelo menos 6,5 voltas para aperto. Nas M14x1,5 mm, 7,5 voltas. Alguns regulamentos de competi\u00e7\u00e3o exigem o uso de prisioneiros e de porcas do tipo passante (vazadas), garantindo aperto. Espa\u00e7adores tamb\u00e9m servem para se usar uma fura\u00e7\u00e3o diferente da original do carro. S\u00f3 certifique-se que o furo central do espa\u00e7ador \u00e9 igual ao do cubo do carro. Nas rodas, a medida do furo central \u00e9 importante. Caso a roda, ou espa\u00e7ador, tenha um furo maior que o do cubo, os parafusos ou prisioneiros ficar\u00e3o sobrecarregados suportando todo o peso daquela parte do carro. Cuidado! (Full Power)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Full Power   Definitivamente, n\u00e3o h\u00e1 componente que altere e defina mais o visual de um carro do que uma roda. At\u00e9 o estilo de um modificado \u00e9 reconhecido de acordo com o modelo escolhido! Aro grande – o di\u00e2metro, expresso em polegadas -, acabamento cromado e pneu ultrabaixo d\u00e1 aquela cara de suntuosidade, sofistica\u00e7\u00e3o,\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-12046","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuer mudar a roda do seu carro? 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