{"id":11971,"date":"2016-09-30T08:45:03","date_gmt":"2016-09-30T11:45:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11971"},"modified":"2016-09-30T08:45:03","modified_gmt":"2016-09-30T11:45:03","slug":"chevrolet-camaro-completa-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/30\/chevrolet-camaro-completa-50-anos\/","title":{"rendered":"Chevrolet Camaro completa 50 anos"},"content":{"rendered":"<p><em>Best Cars<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 exatos 50 anos, em 29 de setembro de 1966, era vendido o primeiro Chevrolet Camaro. Resposta da General Motors ao Ford Mustang lan\u00e7ado dois anos antes, o esportivo foi produzido em quatro gera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2002, quando a baixa demanda por esse tipo de carro levou ao encerramento da s\u00e9rie, mas voltou em 2009 com estilo nost\u00e1lgico e mec\u00e2nica revigorada. At\u00e9 hoje, mais de cinco milh\u00f5es de unidades foram fabricadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A seguir, um breve hist\u00f3rico do Camaro.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1966:<\/strong> era lan\u00e7ado em setembro o Camaro em vers\u00f5es cup\u00ea e convers\u00edvel, com plataforma do Chevrolet Nova e mais de 80 op\u00e7\u00f5es. Os motores eram de seis cilindros e 3,8 litros (pot\u00eancia bruta de 140 cv), 4,1 litros (155 cv) e V8 327 de 5,35 litros (210 ou 275 cv) e 350 de 5,75 litros (255 ou 295 cv), com caixa manual ou autom\u00e1tica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1967:<\/strong> estreava a vers\u00e3o Z\/28, que homologava o Camaro para competir na classe Trans Am do SCCA, com motor V8 302 de 4,95 litros e 290 cv, freios a disco tamb\u00e9m na traseira e aerof\u00f3lio \u201crabo de pato\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1968:<\/strong> chegava o V8 de \u201cbloco grande\u201d 396 de 6,5 litros (325 ou 375 cv). Freios a disco dianteiros tornavam-se padr\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1969:<\/strong> o 396 crescia para 427 pol\u00b3 ou 7,0 litros, com bloco de alum\u00ednio ou ferro fundido e 425 cv. A op\u00e7\u00e3o era restrita a encomendas pelo COPO (ordem de produ\u00e7\u00e3o do escrit\u00f3rio central).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1970:<\/strong> um novo Camaro aparecia em janeiro com maiores dimens\u00f5es e motores 4,1 de seis cilindros (155 cv) e V8 307 (5,0 litros, 200 cv) e 350 (255 ou 300 cv). No Z\/28 vinha o 350 com 360 cv ou o grande 396 (350 ou 375 cv). N\u00e3o havia mais o convers\u00edvel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1973:<\/strong> apenas novos para-choques e a vers\u00e3o de luxo Type LT, com motor 350, em um tempo de poucas altera\u00e7\u00f5es no modelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1974:<\/strong> para-choques refor\u00e7ados atendiam a normas de resist\u00eancia a impactos. O Z\/28 agora tinha 245 cv (l\u00edquidos) no V8 350 e n\u00e3o existia mais o motor 307.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1976:<\/strong> novo V8 305 (5,0 litros, 140 cv).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1978:<\/strong> os para-choques eram integrados ao estilo. O teto T-Top com se\u00e7\u00f5es remov\u00edveis surgia como op\u00e7\u00e3o. O Z\/28 estava com 185 cv.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1980:<\/strong> in\u00e9dito motor V8 267 de 4,4 litros (120 cv) com bom torque em baixa. Os seis-cilindros em linha davam lugar ao V6 3,8 de 110 cv.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1982:<\/strong> o Camaro vinha modernizado, mais retil\u00edneo e com nova plataforma. O motor b\u00e1sico 2,5 de quatro cilindros e 90 cv era vergonhoso, mas havia o V6 2,8 com 112 cv e o V8 5,0 com 145 cv ou, no caso de inje\u00e7\u00e3o, 165 cv.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1985:<\/strong> aparecia a vers\u00e3o IROC-Z com motores V6 e V8 de at\u00e9 215 cv, rodas de 16 pol e faixas decorativas. Um desses Camaros veio ao Brasil para o Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 1986.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1987:<\/strong> o V8 350 retornava com 225 cv e havia um convers\u00edvel depois de 17 anos de aus\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1988:<\/strong> o IROC-Z passava a 240 cv e surgia bolsa infl\u00e1vel de s\u00e9rie para o motorista.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1992:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o comemorativa de 25 anos do Camaro.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1993:<\/strong> visual mais arredondado e imponente e para-lamas de pl\u00e1stico eram adotados. Os motores podiam ser V6 3,4 (160 cv) e V8 5,75 do Corvette (275 cv). Rodas 16 e freios antitravamento (ABS) de s\u00e9rie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1994:<\/strong> o convers\u00edvel seguia a reformula\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1995:<\/strong> novo V6 de 3,8 litros e 200 cv como op\u00e7\u00e3o de entrada. O V8 passava a 305 cv, maior pot\u00eancia desde a ado\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o l\u00edquido.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1997:<\/strong> s\u00e9rie limitada pelos 30 anos do esportivo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1998:<\/strong> altera\u00e7\u00f5es visuais e motor V8 reformulado com at\u00e9 320 cv.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2002:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o de 35 anos marcava tamb\u00e9m o encerramento da produ\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2006:<\/strong> apresenta\u00e7\u00e3o como carro-conceito com estilo inspirado nos modelos dos anos 60.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2009:<\/strong> estreava o novo Camaro, com plataforma baseada na do Holden Commodore australiano (Chevrolet Omega no Brasil), suspens\u00e3o traseira independente e visual praticamente igual ao do conceito. Motores V6 3,6 (312 cv) e V8 6,2 (400 ou 426 cv) com caixas manual e autom\u00e1tica de seis marchas. Foi a primeira s\u00e9rie com importa\u00e7\u00e3o oficial para nosso mercado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2011:<\/strong> surgia o convers\u00edvel da nova safra.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2012:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o alusiva aos 45 anos. Vers\u00e3o ZL1 vinha com compressor no motor V8 6,2 para 580 cv, de in\u00edcio s\u00f3 cup\u00ea, depois tamb\u00e9m convers\u00edvel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2014:<\/strong> retoques visuais e estreia da vers\u00e3o Z\/28 com motor V8 de 7,0 litros (505 cv) do Corvette Z06.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2015:<\/strong> em maio era lan\u00e7ado um novo Camaro, que evolu\u00eda o tema de estilo do anterior e adotava plataforma mais leve e moderna. Motores de quatro cilindros e 2,0 litros (turbo, 280 cv), V6 3,6 (340 cv) e V8 6,2 (461 cv). O convers\u00edvel sa\u00eda no m\u00eas seguinte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2016:<\/strong> edi\u00e7\u00e3o especial em mar\u00e7o comemorava os 50 anos. Novo ZL1 vinha com V8 6,2 com compressor e 649 cv, caixa autom\u00e1tica de 10 marchas como op\u00e7\u00e3o, rodas forjadas de 20 pol e\u00a0 ajuste magneto-reol\u00f3gico dos amortecedores. (Best Cars\/Fabr\u00edcio Samah\u00e1)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Best Cars &nbsp; H\u00e1 exatos 50 anos, em 29 de setembro de 1966, era vendido o primeiro Chevrolet Camaro. 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