{"id":11969,"date":"2016-09-30T08:42:53","date_gmt":"2016-09-30T11:42:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11969"},"modified":"2016-09-30T08:42:53","modified_gmt":"2016-09-30T11:42:53","slug":"marcopolo-desenvolve-onibus-rodoviario-de-dois-andares-exclusivo-para-operador-de-transporte-do-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/30\/marcopolo-desenvolve-onibus-rodoviario-de-dois-andares-exclusivo-para-operador-de-transporte-do-mexico\/","title":{"rendered":"Marcopolo desenvolve \u00f4nibus rodovi\u00e1rio de dois andares exclusivo para operador de transporte do M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Maxpress Net<\/em><\/p>\n

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A Marcopolo e a Polomex, sua opera\u00e7\u00e3o para produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus no M\u00e9xico, est\u00e3o concluindo o desenvolvimento de um exclusivo modelo de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio de dois andares, que ser\u00e1 fornecido inicialmente para a IAMSA, um dos principais operadores de transporte daquele pa\u00eds. O novo modelo Marcopolo MP 180 MX \u00e9 exclusivo para o mercado mexicano e incorpora novidades tecnol\u00f3gicas e itens in\u00e9ditos para atender as solicita\u00e7\u00f5es do cliente e oferecer padr\u00e3o superior de conforto, seguran\u00e7a e ergonomia.<\/p>\n

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Ser\u00e3o fornecidas 110 unidades que est\u00e3o sendo produzidas na unidade da Marcopolo de Ana Rech (Caxias do Sul) e que ser\u00e3o exportadas para a Polomex, que finalizar\u00e1 a montagem interna e far\u00e1 a entrega ao cliente. A aquisi\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus faz parte do programa de moderniza\u00e7\u00e3o das frotas das empresas ETN e La L\u00ednea e ser\u00e3o utilizados nas linhas da Cidade do M\u00e9xico, Guadalajara, Queretaro e litoral.<\/p>\n

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Segundo Paulo Andrade, diretor-geral da Polomex, o neg\u00f3cio representa a quebra de diversos paradigmas em rela\u00e7\u00e3o ao padr\u00e3o de qualidade e sofistica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus produzidos no continente americano em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa. \u201cForam diversos meses para defini\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o e dos equipamentos a serem utilizados, que demandou um trabalho de parceria muito estreito entre a Marcopolo no Brasil, a Polomex, a MAN e a IAMSA. O projeto \u00e9 completamente novo e possui diferenciais tecnol\u00f3gicos importantes\u201d, enfatiza o executivo.<\/p>\n

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O \u00f4nibus desenvolvido para a IAMSA \u00e9 o primeiro modelo Double Decker produzido pela Polomex com 15 metros de comprimento e chassi MAN. Externamente, o ve\u00edculo tem o novo desenho (desenvolvido exclusivamente para o mercado mexicano), com conjunto \u00f3tico com LEDs nas luzes de dire\u00e7\u00e3o e de posi\u00e7\u00e3o – Daytime Running (Luz de posi\u00e7\u00e3o diurna), que aumentam a efici\u00eancia luminosa e a durabilidade e reduzem a necessidade de troca\/manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cA grandes mudan\u00e7as e inova\u00e7\u00f5es est\u00e3o no interior do novo \u00f4nibus, que conta com novos equipamentos e solu\u00e7\u00f5es in\u00e9ditas\u201d, destaca Paulo Andrade. O foco \u00e9 a sofistica\u00e7\u00e3o e o elevado padr\u00e3o de conforto e seguran\u00e7a. Possui novos sistema de ar-condicionado, mais eficiente e silencioso, sistema in\u00e9dito para sa\u00edda de emerg\u00eancia com escada embutida na lateral do ve\u00edculo, porta-pacotes fechados, com portas (similares \u00e0s de avi\u00e3o), janelas do piso inferior mais amplas e panor\u00e2micas, para-brisa colado e camarote para motorista auxiliar mais amplo.<\/p>\n

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Outras novidades que foram desenvolvidas e trabalhadas pela engenharia da Marcopolo e Polomex s\u00e3o: os novos sanit\u00e1rios, um masculino e outro feminino, mais espa\u00e7osos e funcionais; o novo piso do sal\u00e3o inferior, 100% plano, com o t\u00fanel de passagem da cabine totalmente acess\u00edvel com altura de 1,80 m, e a nova escada de acesso para o piso superior (novo desenho), que torna a opera\u00e7\u00e3o de entrada e sa\u00edda mais confort\u00e1vel, r\u00e1pida e ergon\u00f4mica.<\/p>\n

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\u201cMais as inova\u00e7\u00f5es n\u00e3o se restringem ao interior. Tamb\u00e9m desenvolvemos um novo sistema para retirada do conjunto roda\/pneu estepe, com sistema a pist\u00e3o, acionamento das portas dos bagageiros externos com sistema eletropneum\u00e1tico para abertura e ampliamos o bagageiro principal na parte traseira, com acesso mais f\u00e1cil e ergon\u00f4mico.\u201d, salienta Paulo Andrade.<\/p>\n

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O novo Marcopolo MP 180 MX conta com poltronas semileito no piso superior e poltronas leito no piso inferior, mais ergon\u00f4micas e confort\u00e1veis, todas com cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos retr\u00e1teis. Os passageiros podem usufruir do sistema audiovisual em monitores individuais atr\u00e1s das poltronas desenvolvidos especialmente para atender \u00e0s necessidades dos operadores em viagens de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncias. A ilumina\u00e7\u00e3o do sal\u00e3o de passageiros \u00e9 toda em LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofistica\u00e7\u00e3o. Os LEDs est\u00e3o presentes tamb\u00e9m nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com sa\u00eddas individuais para ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som. Os amplificadores de \u00e1udio s\u00e3o individuais e integrados ao porta-focos.<\/p>\n

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O painel de instrumentos, com sat\u00e9lites retr\u00e1teis, incorpora todos os equipamentos, como o display da c\u00e2mera de r\u00e9, as c\u00e2meras internas e o sistema multiplex (fun\u00e7\u00f5es conjugadas de todos os equipamentos do \u00f4nibus). Conta, tamb\u00e9m, com sa\u00eddas de ar reposicionadas e sistema de ventila\u00e7\u00e3o mais eficiente, porta-objetos atr\u00e1s da poltrona, ilumina\u00e7\u00e3o individual para o motorista e para o motorista auxiliar com acionamento sens\u00edvel ao toque. (Maxpress Net)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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