{"id":11920,"date":"2016-09-29T08:26:41","date_gmt":"2016-09-29T11:26:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11920"},"modified":"2016-09-29T08:26:41","modified_gmt":"2016-09-29T11:26:41","slug":"emissoes-por-carros-e-motos-tiveram-aumento-de-192","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/29\/emissoes-por-carros-e-motos-tiveram-aumento-de-192\/","title":{"rendered":"Emiss\u00f5es por carros e motos tiveram aumento de 192%"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O crescimento das emiss\u00f5es de poluentes no Brasil por causa do incentivo ao transporte individual e dos investimentos insuficientes no transporte coletivo \u00e9 maior do que muitos especialistas pensavam.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 o que revela estudo do Instituto de Energia e Meio Ambiente\u00a0 \u2013 IEMA, que mostra que entre 1994 e 2014, as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa pelos carros de passeio e motos tiveram crescimento de 192%.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o levantamento, a emiss\u00e3o pelos transportes cresce em m\u00e9dia 5,6% por ano, desde 1994. Em 2014, os transportes emitiram 220,5 milh\u00f5es de toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quase metade desse total de emiss\u00f5es foi pelo setor de transportes de cargas. Os pouco mais de 105 milh\u00f5es de toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico lan\u00e7adas no ar, representam mais que todas as usinas termel\u00e9tricas brasileiras poluem juntas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os transportes de passageiros s\u00e3o a grande preocupa\u00e7\u00e3o dos especialistas em meio ambiente, isso porque o uso do autom\u00f3vel aumentou neste per\u00edodo.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 o uso de fontes energ\u00e9ticas menos poluentes n\u00e3o avan\u00e7a no Pa\u00eds. O etanol, por exemplo, teve queda de participa\u00e7\u00e3o na matriz energ\u00e9tica dos ve\u00edculos; em 2009 representava 33,2%, e, em 2014, apenas 26% de acordo com o Iema.<\/p>\n

 <\/p>\n

A eletromobilidade, com a cria\u00e7\u00e3o de programas de amplia\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos, ainda n\u00e3o \u00e9 realidade, situa\u00e7\u00e3o grave, de acordo com os especialistas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Poucas cidades possuem \u00f4nibus el\u00e9tricos no Pa\u00eds, uma realidade diferente da Europa, \u00c1sia e Am\u00e9rica do Norte. E mesmo as cidades que possuem modelos n\u00e3o poluentes, ainda registram percentuais pequenos da frota cadastrada para opera\u00e7\u00e3o \u2013 excluindo as unidades em testes. Na Capital Paulista, s\u00e3o 201 tr\u00f3lebus para uma frota de quase 15 mil \u00f4nibus. No Corredor Metropolitano ABD, na Grande S\u00e3o Paulo, s\u00e3o pouco mais de 80 tr\u00f3lebus e alguns \u00f4nibus h\u00edbridos. Em Campinas, 10 el\u00e9tricos com bateria e, em Curitiba, em torno de 30 \u00f4nibus h\u00edbridos el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os t\u00e9cnicos do Iema dizem que investir no transporte coletivo, aumentando a participa\u00e7\u00e3o dos modais como \u00f4nibus, metr\u00f4 e meios n\u00e3o motorizados no conjunto de deslocamentos da popula\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial para o meio ambiente, mas tamb\u00e9m para evitar a exclus\u00e3o social.<\/p>\n

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Acompanhe nota:<\/strong><\/p>\n

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Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, as pol\u00edticas de transporte adotadas por um n\u00famero significativo de cidades abriram m\u00e3o do transporte p\u00fablico e propiciaram facilidades para o deslocamento das pessoas com ve\u00edculos particulares. Os resultados dessa pr\u00e1tica que beneficia apenas uma parcela da sociedade s\u00e3o velhos conhecidos: transporte coletivo de baixa qualidade e insuficientes, apropria\u00e7\u00f5es indevidas do espa\u00e7o p\u00fablico, exclus\u00e3o social, degrada\u00e7\u00e3o da qualidade do ar, emiss\u00e3o de gases de efeito estufa e polui\u00e7\u00e3o sonora, s\u00f3 para citar alguns.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para enfrentar essa situa\u00e7\u00e3o, o IEMA entende que \u00e9 necess\u00e1rio superar a an\u00e1lise fragmentada dos problemas de transporte, tr\u00e2nsito e circula\u00e7\u00e3o, adotando a abordagem da mobilidade urbana. O conceito de mobilidade deve ser entendido como uma combina\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas de transporte, circula\u00e7\u00e3o e planejamento direcionadas a promover o acesso amplo e democr\u00e1tico ao espa\u00e7o urbano. Esse processo, por\u00e9m, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com a prioriza\u00e7\u00e3o de modos coletivos e modos n\u00e3o motorizados, que s\u00e3o socialmente inclusivos e ambientalmente sustent\u00e1veis. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   O crescimento das emiss\u00f5es de poluentes no Brasil por causa do incentivo ao transporte individual e dos investimentos insuficientes no transporte coletivo \u00e9 maior do que muitos especialistas pensavam.   \u00c9 o que revela estudo do Instituto de Energia e Meio Ambiente\u00a0 \u2013 IEMA, que mostra que entre 1994 e 2014,\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-11920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"\nEmiss\u00f5es por carros e motos tiveram aumento de 192% - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/29\/emissoes-por-carros-e-motos-tiveram-aumento-de-192\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Emiss\u00f5es por carros e motos tiveram aumento de 192% - 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