{"id":1192,"date":"2015-07-28T08:38:35","date_gmt":"2015-07-28T11:38:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1192"},"modified":"2015-07-28T08:38:35","modified_gmt":"2015-07-28T11:38:35","slug":"montadoras-deixam-eua-e-vao-para-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/07\/28\/montadoras-deixam-eua-e-vao-para-asia\/","title":{"rendered":"Montadoras deixam EUA e v\u00e3o para \u00c1sia"},"content":{"rendered":"<p><em>The Wall Street Journal<\/em><\/p>\n<p>Com a decis\u00e3o de encerrar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nos Estados Unidos, mercado dominado pelas gigantes globais do setor automobil\u00edstico, a Mitsubishi se tornou a segunda montadora de menor porte, depois da Suzuki, a migrar seus esfor\u00e7os de mercados maduros para economias emergentes, principalmente da \u00c1sia.<\/p>\n<p>Sexta maior montadora do Jap\u00e3o, com uma produ\u00e7\u00e3o de cerca de 1,1 milh\u00e3o de carros por ano, a empresa vai encerrar atividades de sua \u00fanica f\u00e1brica americana, em Normal, Illinois. Ao mesmo tempo, constr\u00f3i f\u00e1brica na Indon\u00e9sia e deve iniciar neste ano a produ\u00e7\u00e3o em outra, que comprou da Ford, nas Filipinas.<\/p>\n<p>Outras montadoras pequenas adotaram uma estrat\u00e9gia semelhante, inclusive a Suzuki Motor Corp., que em 2012 suspendeu grande parte de suas opera\u00e7\u00f5es nos Estados Unidos para se concentrar em pa\u00edses como a \u00cdndia, onde \u00e9 l\u00edder de mercado. A Daihatsu Motor Co. foi outra que abandonou os EUA, 20 anos atr\u00e1s, e deu prioridade \u00e0 Indon\u00e9sia e outros mercados.<\/p>\n<p>&#8220;Temos uma longa hist\u00f3ria na Tail\u00e2ndia, Indon\u00e9sia e Filipinas, um mercado maior comparado com outras regi\u00f5es, e uma imagem de marca forte, o que s\u00e3o vantagens muito grandes&#8221;, disse Osamu Masuko, diretor-presidente da Mitsubishi Motors, numa entrevista ao &#8220;The Wall Street Journal&#8221; neste ano.<\/p>\n<p>A popula\u00e7\u00e3o em expans\u00e3o e o potencial de crescimento da regi\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o atrativos, disse ele. Al\u00e9m de mercados aquecidos como o da Indon\u00e9sia, ele citou as perspectivas futuras em pa\u00edses como Myanmar, Camboja e Laos, que at\u00e9 hoje quase n\u00e3o fizeram parte da estrat\u00e9gia das montadoras globais.<\/p>\n<p>A Mitsubishi Motors continuar\u00e1 vendendo carros nos EUA atrav\u00e9s de importa\u00e7\u00f5es da Tail\u00e2ndia e Jap\u00e3o, uma medida que dever\u00e1 elevar a lucratividade, segundo analistas, porque o iene desvalorizado est\u00e1 permitindo que as montadoras japonesas fabriquem ve\u00edculos mais baratos em casa do que nos EUA.<\/p>\n<p>A f\u00e1brica americana produziu, no ano passado, menos de 35% dos 222 mil ve\u00edculos que foram produzidos no auge da empresa, no ano 2000, devido \u00e0 queda nas vendas nos EUA e \u00e0 retra\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es para a R\u00fassia. A Mitsubishi Motors informou ontem que vai atuar junto com o sindicato dos trabalhadores de montadoras, que representa os funcion\u00e1rios da f\u00e1brica de Illinois, para tentar encontrar um comprador.<\/p>\n<p>&#8220;A realidade \u00e9 que a escala da f\u00e1brica dos Estados Unidos \u00e9 muito pequena perto das f\u00e1bricas de outras empresas&#8221;, disse o diretor\u00acsuperintendente e diretor operacional da Mitsubishi Motors, Tetsuro Aikawa, durante uma coletiva de imprensa ontem. &#8220;Estava ficando claro que a f\u00e1brica n\u00e3o tinha uma racionalidade econ\u00f4mica&#8221;.<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a da Mitsubishi Motors ressalta a realidade econ\u00f4mica das montadoras menores, algumas das quais est\u00e3o preferindo concentrar seus recursos financeiros limitados em mercados emergentes para atender a demanda de carros novos. Esse foco permite que as montadoras projetem e construam modelos mais adequados aos consumidores dos mercados selecionados. A montadora japonesa, por exemplo, est\u00e1 desenvolvendo um novo ve\u00edculo compacto com m\u00faltiplas fun\u00e7\u00f5es para a Indon\u00e9sia, onde esses carros, de alta capacidade e baixo custo operacional, s\u00e3o populares.<\/p>\n<p>Os mercados emergentes tamb\u00e9m tendem a ter menos concorrentes que aqueles maduros. Embora as montadoras japonesas, lideradas pela Toyota Motor Corp., estejam operando no Sudeste Asi\u00e1tico h\u00e1 d\u00e9cadas e dominem o mercado, as montadoras dos EUA e da Alemanha enfrentam dificuldades l\u00e1.<\/p>\n<p>Na Indon\u00e9sia, as montadoras japonesas juntas det\u00eam cerca de 90% do mercado. Este ano, a General Motors Co. fechou sua unidade de montagem na Indon\u00e9sia. Agora, ela mudou sua estrat\u00e9gia e vai se unir a um s\u00f3cio chin\u00eas, o SAIC Motor Corp., em uma joint venture para produzir e vender minivans de baixo custo no pa\u00eds mais populoso do Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos anos, a Mitsubishi Motors ampliou seus esfor\u00e7os no Sudeste Asi\u00e1tico, que agora representa cerca de 20% das vendas globais anuais da montadora. A Tail\u00e2ndia, onde a Mitsubishi tem tr\u00eas f\u00e1bricas, se tornou um centro exportador da empresa.<\/p>\n<p>As a\u00e7\u00f5es da Mitsubishi Motors subiram 5,5% ontem, com os analistas dizendo que a empresa vai economizar ao encerrar a produ\u00e7\u00e3o nos EUA. A Mitsubishi atualmente produz o modelo Outlander Sport na f\u00e1brica americana, mas ela planeja migrar a produ\u00e7\u00e3o do carro para o Jap\u00e3o.<\/p>\n<p>Masataka Kunugimoto, analista da Nomura Securities, estima que os custos de produ\u00e7\u00e3o do Outlander Sport no Jap\u00e3o provavelmente seriam pelo menos 200 mil ienes (US$ 1.615) menores por ve\u00edculo do que nos EUA, devido ao iene mais fraco.<\/p>\n<p>Alguns analistas dizem que, se o iene se valorizar, a Mitsubishi Motors pode sair de vez dos EUA. &#8220;Se os n\u00edveis atuais do c\u00e2mbio se mantiverem, a empresa pode continuar exportando&#8221; do Jap\u00e3o para os EUA, diz Koji Endo, analista do setor automobil\u00edstico da Advanced Research Japan. &#8220;Mas, no caso do iene se fortalecer de novo no futuro, h\u00e1 uma possibilidade de que n\u00e3o seja poss\u00edvel exportar&#8221;. (The Wall Street Journal\/Yoko Kubota e Eric Pfanner)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The Wall Street Journal Com a decis\u00e3o de encerrar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos nos Estados Unidos, mercado dominado pelas gigantes globais do setor automobil\u00edstico, a Mitsubishi se tornou a segunda montadora de menor porte, depois da Suzuki, a migrar seus esfor\u00e7os de mercados maduros para economias emergentes, principalmente da \u00c1sia. 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