{"id":11871,"date":"2016-09-27T08:34:55","date_gmt":"2016-09-27T11:34:55","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11871"},"modified":"2016-09-27T08:34:55","modified_gmt":"2016-09-27T11:34:55","slug":"exportacoes-e-novos-veiculos-reforcam-planos-da-marca-volkswagen-caminhoes-e-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/27\/exportacoes-e-novos-veiculos-reforcam-planos-da-marca-volkswagen-caminhoes-e-onibus\/","title":{"rendered":"Exporta\u00e7\u00f5es e novos ve\u00edculos refor\u00e7am planos da marca Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus"},"content":{"rendered":"

Portal Exame<\/em><\/p>\n

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A recupera\u00e7\u00e3o nas exporta\u00e7\u00f5es brasileiras tem potencial para, pelo menos, chegar a 5%. E dependendo da mudan\u00e7a atual em economias vizinhas, n\u00e3o seria exagero pensarmos em n\u00famero de at\u00e9 dois d\u00edgitos ao ano<\/p>\n

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A MAN Latin America, fabricante dos ve\u00edculos comerciais Volkswagen e MAN, apresenta em primeira m\u00e3o seu plano de internacionaliza\u00e7\u00e3o ao IAA, maior mostra de ve\u00edculos comerciais do mundo. Respons\u00e1vel pela Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus na rec\u00e9m-criada holding Volkswagen Truck & Bus, a empresa leva a robustez sob medida ao mundo, com lan\u00e7amentos de modelos concebidos especialmente para opera\u00e7\u00f5es de nicho.<\/p>\n

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J\u00e1 em fase inicial de implementa\u00e7\u00e3o, o plano de internacionaliza\u00e7\u00e3o conta com a conquista de mais de 460 ve\u00edculos adicionais, vendidos aos principais destinos de exporta\u00e7\u00e3o da empresa. As unidades desse lote, dentre caminh\u00f5es e \u00f4nibus VW, embarcar\u00e3o at\u00e9 o fim deste ano para Argentina, Bol\u00edvia e Chile.<\/p>\n

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O transporte de bebidas \u00e9 destaque no Chile, onde a empresa celebra importante negocia\u00e7\u00e3o com a venda de 102 ve\u00edculos \u00e0 CCU (Compa\u00f1\u00eda Cervecer\u00edas Unidas) e seus operadores. Os modelos s\u00e3o Delivery 10.160 e Constellation 17.280 e 24.280. Tamb\u00e9m no transporte de passageiros h\u00e1 novidades, com a venda de 70 Volksbus 9.160 para operar no transporte urbano e de fretamento chileno.<\/p>\n

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Para a Argentina ser\u00e3o 140 \u00f4nibus urbanos Volksbus 18.280 OT LE. Dotados de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica integral, os modelos atuar\u00e3o no transporte urbano de Buenos Aires e regi\u00e3o. Trata-se de um neg\u00f3cio in\u00e9dito, que engloba a abertura da primeira concession\u00e1ria exclusiva de \u00f4nibus Volkswagen e tem potencial de vendas de 400 \u00f4nibus \u00e0quele pa\u00eds.<\/p>\n

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A Bol\u00edvia registra importante marco e deve encerrar 2016 com o maior volume de vendas de sua hist\u00f3ria, superando 350 unidades. O resultado se deve, em grande parte, \u00e0 negocia\u00e7\u00e3o de 150 caminh\u00f5es VW Worker modelos de 9, 10 e 15 toneladas, que embarcar\u00e3o para o transporte de bebidas.<\/p>\n

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O M\u00e9xico tamb\u00e9m tem destaque: apura crescimento acumulado de 20% neste ano em compara\u00e7\u00e3o com 2015.<\/p>\n

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“A recupera\u00e7\u00e3o nas exporta\u00e7\u00f5es brasileiras tem potencial para, pelo menos, chegar a 5%. E dependendo da mudan\u00e7a atual em economias vizinhas, n\u00e3o seria exagero pensarmos em n\u00famero de at\u00e9 dois d\u00edgitos ao ano”, comenta Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.<\/p>\n

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Para tanto, a empresa contar\u00e1 com sua extensa rede de revendedores, com 186 concession\u00e1rios na Am\u00e9rica Latina e na \u00c1frica e mais 156 no Brasil e tamb\u00e9m com dois novos acordos para montagem de produtos Volkswagen na Nig\u00e9ria e no Qu\u00eania, ambos utilizando kits de pe\u00e7as enviados da f\u00e1brica de Resende, no Brasil.<\/p>\n

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A MAN Latin America inova mais uma vez com solu\u00e7\u00f5es sob medida para o transporte de bebidas. A novidade agora \u00e9 o VW Worker 17.230 6×2\/4 Distributor. Esse caminh\u00e3o adota, de forma in\u00e9dita no segmento, solu\u00e7\u00e3o derivada de um modelo 17 toneladas na vers\u00e3o 4×2 com a instala\u00e7\u00e3o de um segundo eixo direcional de f\u00e1brica, com todas as garantias da montadora. Com capacidade para carregar at\u00e9 630 quilos a mais, isso faz toda diferen\u00e7a no custo operacional do frotista, que pode chegar a levar at\u00e9 5% a mais por viagem.<\/p>\n

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Desenvolvido numa parceria com a BMB e a Randon, o modelo \u00e9 o mais leve da categoria se considerado o conjunto caminh\u00e3o e carroceria. Seu implemento \u00e9 fabricado em alum\u00ednio para diminuir o peso total do ve\u00edculo e a nova configura\u00e7\u00e3o dos eixos abre mais espa\u00e7o rebaixado na carroceria, facilitando a opera\u00e7\u00e3o de carga e descarga, al\u00e9m de diminuir a quantidade de pneus demandados – s\u00e3o dois a menos.<\/p>\n

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O rebaixamento do chassi e instala\u00e7\u00e3o do segundo eixo direcional s\u00e3o realizados na BMB, centro de customiza\u00e7\u00f5es exclusivo da MAN Latin America, com todas as garantias da montadora. A solu\u00e7\u00e3o permite um maior n\u00famero de baias rebaixadas: s\u00e3o seis, duas a mais que na configura\u00e7\u00e3o tradicional. Para a solu\u00e7\u00e3o, o foco foi a maior produtividade do cliente.<\/p>\n

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O segundo eixo direcional \u00e9 uma nova proposta para o segmento, mas na qual a MAN Latin America j\u00e1 tem grande sucesso em outros mercados. S\u00e3o mais de seis mil caminh\u00f5es Volkswagen com essa configura\u00e7\u00e3o. O objetivo de todo esse desenvolvimento \u00e9 garantir um resultado superior aos nossos clientes no chamado TCO, o custo total de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O VW Constellation 30.330 chega ao mercado com pot\u00eancia e torque superiores, mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 na motoriza\u00e7\u00e3o que esse pesado se destaca. O Constellation 30.330 j\u00e1 estreia no mercado brasileiro com configura\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie que segue tend\u00eancias da ind\u00fastria: a transmiss\u00e3o automatizada V-Tronic e o segundo eixo direcional 8×2 de f\u00e1brica. No comparativo com seus principais concorrentes, o modelo oferece pot\u00eancia e torque, em m\u00e9dia, 15% superiores, com um peso bruto total (PBT) de 29 toneladas.<\/p>\n

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Essas caracter\u00edsticas se traduzem no melhor custo operacional para o frotista, que ganha em velocidade nas suas viagens, agilizando a entrega e ainda reduzindo o consumo de combust\u00edvel e demais custos envolvidos. Soma-se a essas vantagens o segundo eixo direcional presente nesse Constellation, que permite transportar at\u00e9 seis toneladas a mais do que em sua vers\u00e3o 6×2.<\/p>\n

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Equipado com motor Cummins ISL de 334 cv, seu torque m\u00e1ximo \u00e9 1.450 Nm, calibrado pela Engenharia da MAN Latin America para uma ampla faixa plana, a maior da categoria. Essa configura\u00e7\u00e3o assegura performance e alta velocidade m\u00e9dia operacional, com produtividade diferenciada e menor custo operacional. Na medida para atender seus principais segmentos: aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias e de distribui\u00e7\u00e3o, o modelo pode operar como frigor\u00edfico, furg\u00e3o, tanque, basculante, graneleiro e sider.<\/p>\n

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Considerada uma tend\u00eancia de mercado, a vers\u00e3o 8×2 para o chassi r\u00edgido VW Constellation 30.330 V-Tronic passa a ter seis toneladas a mais que seu equivalente 6×2. Com esta configura\u00e7\u00e3o, o frotista conta com uma op\u00e7\u00e3o mais barata e completa, com menor custo operacional, al\u00e9m de ter garantia de f\u00e1brica para todos os componentes. Com o segundo eixo direcional, o modelo segue a principal demanda dos clientes: melhoria de rentabilidade e aumento da carga \u00fatil.<\/p>\n

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Os ve\u00edculos de 17 e de 24 toneladas t\u00eam \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o o sistema de suspens\u00e3o a ar, com benef\u00edcios \u00e0 estabilidade, dirigibilidade e distribui\u00e7\u00e3o de carga. O sistema \u00e9 mais uma parceria com a BMB, centro de customiza\u00e7\u00e3o exclusivo da MAN Latin America. (Portal Exame)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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