{"id":11785,"date":"2016-09-23T08:17:03","date_gmt":"2016-09-23T11:17:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11785"},"modified":"2016-09-23T08:17:03","modified_gmt":"2016-09-23T11:17:03","slug":"volkswagen-poe-motor-1-0-tsi-do-up-no-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/23\/volkswagen-poe-motor-1-0-tsi-do-up-no-golf\/","title":{"rendered":"Volkswagen p\u00f5e motor 1.0 TSI do up! no Golf"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen j\u00e1 n\u00e3o esconde mais que, aos poucos, vai substituir os motores maiores de seus modelos compactos e m\u00e9dios (em sua maioria de 1,6 litro) pelo moderno e compacto 1.0 TSI, de tr\u00eas cilindros, turbo e sistema de inje\u00e7\u00e3o direta, que estreou no up! em julho do ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas \u00e9 preciso fechar as contas e fazer valer o investimento realizado em S\u00e3o Carlos (cidade no interior de SP onde fica a f\u00e1brica de motores da Volks), ainda que boa parte do mercado olhe desconfiada e at\u00e9 com certo preconceito para um 1.0, mesmo que a tecnologia empregada em sua constru\u00e7\u00e3o seja de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por isso, a montadora apresenta esta semana o Golf 1.0 TSI, que ser\u00e1 posicionado como op\u00e7\u00e3o de entrada na gama de pre\u00e7os do modelo, dessa maneira:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>+ Golf 1.0 TSI Comfortline M\/T6 &#8211; R$ 74.990<\/p>\n<p>+ Golf 1.6 MSI Comfortline M\/T5 &#8211; R$ 78.130<\/p>\n<p>+ Golf 1.6 MSI Comfortline A\/T6 &#8211; R$ 83.530<\/p>\n<p>+ Golf 1.4 TSI Highline M\/T6 &#8211; R$ 95.670<\/p>\n<p>+ Golf 1.4 TSI Highline A\/T6 &#8211; R$ 101.070<\/p>\n<p>+ Golf 2.0 GTI DSG &#8211; R$ 123.110<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ajustes finos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor tem a mesma base de constru\u00e7\u00e3o de quando utilizado pelo up! TSI, com turbo, compressor e sistema de inje\u00e7\u00e3o direta, mas recebe ajustes na calibra\u00e7\u00e3o, sistema de refrigera\u00e7\u00e3o evolu\u00eddo e materiais mais resistentes para atingir 125 cavalos de pot\u00eancia no etanol (116 cv com gasolina) e at\u00e9 20,4 kgfm de torque (entre 2.500 e 3.000 rpm) com os dois combust\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Neste primeiro momento, o c\u00e2mbio oferecido ser\u00e1 manual de seis marchas. A Volks n\u00e3o confirma, mas adaptar a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Tiptronic a um motor totalmente novo demanda mais tempo &#8211; e n\u00e3o faria sentido, nem teria cabimento, utilizar a automatizada I-Motion em um carro como o Golf.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desse modo, a novo Golf de entrada passa a ser o carro 1.0 mais potente do Brasil, superando o Fiesta Ecoboost, que estreou em junho por R$ 72 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O que ele tem<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o cat\u00e1logo divulgado pela Volks, o Golf 1.0 TSI Comfortline traz de s\u00e9rie itens de seguran\u00e7a como sete airbags; freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuidor da for\u00e7a de frenagem) alerta de perda de press\u00e3o dos pneus; bancos traseiros (bipartidos) com tr\u00eas apoios de cabe\u00e7a, cintos de tr\u00eas pontos e fixa\u00e7\u00e3o Isofix e Top-tether para cadeirinhas infantis; controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura e profundidade; bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial; far\u00f3is de neblina; assistente eletr\u00f4nico para sa\u00eddas em aclives (Hill assist) e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No pacote de conforto e conveni\u00eancia o modelo vem com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva; ar-condicionado; display multifuncional com computador de bordo no painel de instrumentos; retrovisores externos com ajuste el\u00e9trico, aquec\u00edveis e com fun\u00e7\u00e3o &#8220;tilt-down&#8221; (que reclina o vidro em balizas); chave canivete com alarme e sensor de aproxima\u00e7\u00e3o; central multim\u00eddia &#8220;Composition Media&#8221; com CD\/MP3 player, tela t\u00e1til de 6,5 polegadas com sensor de aproxima\u00e7\u00e3o, conex\u00e3o via Bluetooth, entradas para SD, USB e auxiliar, interface para iPod\/iPhone, 8 alto-falantes e comando de voz; vidros el\u00e9tricos nas quatro portas e rodas aro 16.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, claro, h\u00e1 opcionais, como todo Volkswagen que se preze. Eles s\u00e3o divididos em dois grandes pacotes e dois menores. Importante ressaltar que quem optar pelo Elegance n\u00e3o poder\u00e1 adicionar o Exclusive e vice-versa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elegance (R$ 3.200): adiciona ao carro rodas de liga de 17 polegadas; sensor de chuva e crepuscular; retrovisor interno antiofuscante; controlador autom\u00e1tico de velocidade com limitador e volante multifuncional com comandos do r\u00e1dio, computador de bordo e do pr\u00f3prio controlador de velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Exclusive (R$ 9.549): tem os mesmos itens do Elegance junto do sistema de entretenimento &#8220;Discover Media&#8221;, que tem praticamente as mesmas fun\u00e7\u00f5es do &#8220;Composition Media&#8221;, mas recebe uma segunda entrada SD e tem o acr\u00e9scimo do sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS (com atualiza\u00e7\u00e3o de mapas gratuita).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comfort (R$ 4.632): pode ser combinado ao Elegance ou ao Exclusive e incorpora ao modelo ar-condicionado digital de duas zonas e bancos de couro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Teto-solar (R$ 4.573): teto-solar el\u00e9trico panor\u00e2mico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adiantamos a conta para voc\u00ea: o Golf de R$ 74.990 com os pacotes Exclusive, Comfort e Teto-solar pode chegar a R$ 93.744. O cat\u00e1logo completo pode ser visualizado aqui. Esta \u00e9 a ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como anda<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>UOL Carros teve a oportunidade de rodar por alguns quil\u00f4metros com o Golf 1.0 TSI com todos os opcionais, de R$ 94 mil. Seu comportamento \u00e9 deduz\u00edvel e n\u00e3o foge dos n\u00fameros apresentados: andaria facilmente \u00e0 frente de um Golf 1.6 aspirado, mas ficaria atr\u00e1s de um 1.4 TSI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por estar exatamente no meio do caminho entre um e outro, \u00e9 poss\u00edvel resumir seu comportamento na estrada e na cidade com a express\u00e3o &#8220;meio-termo&#8221;, ainda que seu posicionamento de pre\u00e7os seja inferior ao do 1.6, o que nos faz concluir que a vers\u00e3o aspirada, que chegou no come\u00e7o deste ano, j\u00e1 perdeu o sentido de existir e pode estar com os dias contados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso fica ainda mais evidente quando se fala no consumo de combust\u00edvel. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o Golf 1.0 TSI faz 11,9 km\/l na cidade e 14,3 km\/l na estrada com gasolina (8,4 km\/l e 10,1 km\/l, respectivamente, com etanol), n\u00fameros que o classificam como letra A na categoria e no geral. O Golf 1.6 leva B no ranking geral com c\u00e2mbio manual (C com c\u00e2mbio autom\u00e1tico) e D na categoria. Clique aqui para consultar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mais, como um carro de R$ 75 mil deve ser, o acabamento interno agrada por ser igual ao do 1.6 (at\u00e9 por ser da mesma vers\u00e3o). E a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, assim como em todo Golf, beira a excel\u00eancia. As vendas come\u00e7am em novembro. (UOL Carros\/Andr\u00e9 Deliberato)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; A Volkswagen j\u00e1 n\u00e3o esconde mais que, aos poucos, vai substituir os motores maiores de seus modelos compactos e m\u00e9dios (em sua maioria de 1,6 litro) pelo moderno e compacto 1.0 TSI, de tr\u00eas cilindros, turbo e sistema de inje\u00e7\u00e3o direta, que estreou no up! em julho do ano passado. &nbsp; Mas\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/23\/volkswagen-poe-motor-1-0-tsi-do-up-no-golf\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-11785","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volkswagen p\u00f5e motor 1.0 TSI do up! 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