{"id":11744,"date":"2016-09-22T08:15:00","date_gmt":"2016-09-22T11:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11744"},"modified":"2016-09-22T08:20:47","modified_gmt":"2016-09-22T11:20:47","slug":"e-o-carro-sem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/22\/e-o-carro-sem\/","title":{"rendered":"\u00c9 o carro sem condutor"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Nesta semana, o governo dos Estados Unidos deu todos os sinais para que a ind\u00fastria de ve\u00edculos passasse a desenvolver autom\u00f3veis aut\u00f4nomos, que circulam sem motorista.<\/p>\n

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A Uber j\u00e1 colocou em teste em Pittsburgh alguns desses produtos. O plano \u00e9 colocar os primeiros ve\u00edculos desse tipo \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos seus mais fi\u00e9is clientes agora em outubro.<\/p>\n

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A norte-americana Tesla j\u00e1 vendeu milhares de ve\u00edculos dotados dessa tecnologia e o Google, tamb\u00e9m no neg\u00f3cio, est\u00e1 experimentando seus pr\u00f3prios prot\u00f3tipos.<\/p>\n

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Enfim, o carro que circula sem motorista \u00e9 agora mais do que uma ambi\u00e7\u00e3o de novidadeiros. Pode-se dizer que n\u00e3o tem mais retorno. E aqueles que j\u00e1 come\u00e7am a se revoltar contra mais um mortic\u00ednio de postos de trabalho de motoristas e de taxistas devem ser lembrados de que o novo produto avan\u00e7a com base em outras vantagens. Para autoridades dos Estados Unidos citadas pelo New York Times, por exemplo, o carro sem motorista poupa tempo, dinheiro e vidas.<\/p>\n

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Se o principal objetivo \u00e9 garantir mais seguran\u00e7a, fica entendido que eventuais acidentes com carros autom\u00e1ticos ser\u00e3o mais provavelmente provocados por ve\u00edculos pilotados por humanos e n\u00e3o pelos novos engenhos eletromec\u00e2nicos.<\/p>\n

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Isso posto, parece inevit\u00e1vel que as leis acabar\u00e3o por incentivar o uso de ve\u00edculos sem motorista. E j\u00e1 d\u00e1 para prever que, dentro de mais alguns anos, eles estar\u00e3o dispon\u00edveis em garagens ou em locais p\u00fablicos, como hoje est\u00e3o dispon\u00edveis as bicicletas que levam o logotipo de alguns bancos e podem ser usadas por quem se interessar por dar umas voltas por a\u00ed. Outra consequ\u00eancia positiva, as ruas tender\u00e3o a ficar menos atravancadas porque os ve\u00edculos ser\u00e3o mais bem aproveitados. Em abril, o artigo de um professor da Duke University no Wall Street Journal advertia que as cidades n\u00e3o est\u00e3o preparadas para a circula\u00e7\u00e3o de carros sem motorista. Mas antes de concordar com essa afirma\u00e7\u00e3o, conv\u00e9m perguntar se as mesmas cidades est\u00e3o hoje mais preparadas para enfrentar os ve\u00edculos e o tr\u00e2nsito tais como s\u00e3o hoje.<\/p>\n

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A quest\u00e3o da destrui\u00e7\u00e3o do emprego n\u00e3o \u00e9 irrelevante, mas \u00e9 preciso entender que os postos de trabalho que envolveram o maior uso do autom\u00f3vel come\u00e7aram a ser fechados h\u00e1 bem mais tempo. Quando as autoridades locais come\u00e7aram a instalar sem\u00e1foros em cada esquina, por exemplo, desempregaram os guardas de tr\u00e2nsito. E quando semearam radares pelas avenidas, dispensaram encarregados de redigir multas de tr\u00e2nsito. \u00c9 assim a vida. Ningu\u00e9m espera hoje que os aeroportos sucateiem os carrinhos de malas apenas para restabelecer o emprego dos carregadores.<\/p>\n

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O computador, o cart\u00e3o de cr\u00e9dito, o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e a Tecnologia de Informa\u00e7\u00e3o continuam fechando milh\u00f5es de postos de trabalho. A automa\u00e7\u00e3o banc\u00e1ria se encarrega de outro tanto.<\/p>\n

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\u00c9 verdade que a tend\u00eancia \u00e9 a de que as novas atividades que t\u00eam surgido com os chamados tempos modernos n\u00e3o conseguem repor os postos de trabalho que v\u00eam sendo fechados. Este \u00e9 um problema mais amplo que as sociedades modernas t\u00eam de resolver. A atividade econ\u00f4mica tamb\u00e9m n\u00e3o subsistiria sem poder aquisitivo e se o emprego n\u00e3o consegue garanti-lo, ent\u00e3o ser\u00e1 preciso prover outras solu\u00e7\u00f5es que hoje n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n

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Esperando Godot<\/strong><\/p>\n

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Certa disposi\u00e7\u00e3o para voltar a elevar os juros j\u00e1 em dezembro o Federal Reserve (Fed, o banco central dos Estados Unidos) deixou clara, n\u00e3o s\u00f3 no comunicado divulgado ap\u00f3s a reuni\u00e3o desta quarta-feira, mas, tamb\u00e9m, na entrevista dada em seguida pela presidente Janet Yellen. O problema \u00e9 que disposi\u00e7\u00e3o, nesse caso, n\u00e3o \u00e9 tudo. \u00c9 preciso ultrapassar a barreira da sensatez.<\/p>\n

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A nau dos sensatos<\/strong><\/p>\n

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Na entrevista, Yellen reconheceu que a maioria dos dirigentes do Fed v\u00ea argumentos mais fortes para uma alta imediata nos juros, \u201cmas concordaram todos em que \u00e9 sensato esperar\u201d. At\u00e9 quando, n\u00e3o disseram.<\/p>\n

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Pode mudar<\/strong><\/p>\n

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\u00c9, a rigor, uma situa\u00e7\u00e3o que se repete e pode continuar se repetindo. Em novembro estar\u00e1 eleito o novo presidente dos Estados Unidos, algumas mudan\u00e7as podem acontecer at\u00e9 ent\u00e3o e nos meses seguintes. E n\u00e3o ser\u00e1 improv\u00e1vel que o Fed, mais uma vez, entenda que \u00e9 mais sensato esperar. Quem sabe esperar por Godot… (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Nesta semana, o governo dos Estados Unidos deu todos os sinais para que a ind\u00fastria de ve\u00edculos passasse a desenvolver autom\u00f3veis aut\u00f4nomos, que circulam sem motorista.   A Uber j\u00e1 colocou em teste em Pittsburgh alguns desses produtos. 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