{"id":11708,"date":"2016-09-21T08:20:49","date_gmt":"2016-09-21T11:20:49","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11708"},"modified":"2016-09-21T08:20:49","modified_gmt":"2016-09-21T11:20:49","slug":"divida-de-sao-paulo-com-empresas-de-onibus-chega-a-r-169-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/21\/divida-de-sao-paulo-com-empresas-de-onibus-chega-a-r-169-milhoes\/","title":{"rendered":"D\u00edvida de S\u00e3o Paulo com empresas de \u00f4nibus chega a R$ 169 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Relat\u00f3rios da S\u00e3o Paulo Transporte (SPTrans) mostram escalada na d\u00edvida da Prefeitura com as empresas de \u00f4nibus. A diferen\u00e7a entre os valores devidos e os efetivamente pagos cresceu 414% desde abril, de R$ 33 milh\u00f5es para R$ 169 milh\u00f5es. A Prefeitura nega haver d\u00edvidas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O crescimento do saldo devedor \u00e9 acompanhado pelo fim da verba reservada no Or\u00e7amento para manter a frota de \u00f4nibus – que j\u00e1 era de R$ 1,7 bilh\u00e3o, a maior da hist\u00f3ria. At\u00e9 o fim do m\u00eas passado, faltando quatro meses para o t\u00e9rmino de 2016, 88% dos valores previstos j\u00e1 haviam sido usados.<\/p>\n

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De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de S\u00e3o Paulo (SPUrbanuss), o \u00faltimo pagamento da Prefeitura foi feito em 28 de agosto. Os acertos que deveriam ter ocorrido na semana passada e nesta segunda, 19, n\u00e3o foram realizados. Por ora, tamb\u00e9m de acordo com o SPUrbanuss, as empresas n\u00e3o estudam paralisar as atividades nem acionar a Prefeitura judicialmente. \u201cN\u00e3o vamos parar porque recebemos tamb\u00e9m passagens em dinheiro. Mas h\u00e1 empresas que j\u00e1 est\u00e3o indo aos bancos para cobrir os custos di\u00e1rios\u201d, disse um empres\u00e1rio.<\/p>\n

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Os relat\u00f3rios financeiros da SPTrans, dispon\u00edveis no site da empresa, mostram que j\u00e1 houve situa\u00e7\u00f5es em anos anteriores em que o m\u00eas fechou com d\u00e9bito. Mas, de abril para c\u00e1, todos os meses fecharam no vermelho, sem reduzir a d\u00edvida.<\/p>\n

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O aumento dos gastos com o transporte p\u00fablico e da d\u00edvida acontece em meio ao crescimento da pol\u00edtica de gratuidades tocada pela Prefeitura. Os custos do subs\u00eddio arcam com os gastos, por exemplo, do passe livre estudantil, que come\u00e7ou a valer em mar\u00e7o de 2015 para estudantes dos ensinos fundamental e m\u00e9dio da rede p\u00fablica e alunos de ensino superior e t\u00e9cnico com renda per capita de at\u00e9 1,5 sal\u00e1rio m\u00ednimo.<\/p>\n

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Em agosto deste ano (dado mais recente), 33 milh\u00f5es de viagens foram feitas de forma gratuita com uso do passe livre. Em agosto do ano passado, foram 19 milh\u00f5es. O dado, por\u00e9m, n\u00e3o significa que pessoas sem acesso ao transporte passaram a andar de \u00f4nibus. Ao contr\u00e1rio: o m\u00eas de julho, tamb\u00e9m dado global mais recente, teve o menor n\u00famero de viagens realizadas desde 2009, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo m\u00eas de cada ano. Foram 230 milh\u00f5es. A frota atual da cidade, de 14.755 ve\u00edculos, tamb\u00e9m \u00e9 a menor dos \u00faltimos oito anos – reflexo de pol\u00edticas de redu\u00e7\u00e3o de linhas para cortar os custos operacionais.<\/p>\n

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Para o engenheiro de tr\u00e2nsito Creso de Franco Peixoto, da Funda\u00e7\u00e3o Educacional Inaciana (FEI), o pano de fundo desse aumento de custos \u00e9 a pol\u00edtica tarif\u00e1ria. \u201cA pol\u00edtica de restri\u00e7\u00e3o ao aumento das tarifas causou em S\u00e3o Paulo uma eleva\u00e7\u00e3o da carga de subs\u00eddios\u201d, afirma. Embora ele defenda que os custos da gratuidade estudantil sejam, na verdade, investimentos em educa\u00e7\u00e3o, ele diz que s\u00f3 com pol\u00edticas que garantam o financiamento dessas viagens \u00e9 que poderiam ser tocadas.<\/p>\n

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O tamb\u00e9m consultor de mobilidade Flam\u00ednio Fischmann lembra que outras pol\u00edticas municipais, al\u00e9m das gratuidades, v\u00eam pressionando os custos – e a necessidade de financiamento. \u201cH\u00e1 a cria\u00e7\u00e3o da rede de \u00f4nibus noturno, com 151 linhas, que tem remunera\u00e7\u00e3o diferente\u201d, explica.<\/p>\n

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O secret\u00e1rio municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, afirma que os pagamentos seguem o cronograma firmado com as empresas. \u201cN\u00e3o se impressione com os valores, uma vez que o sistema trata de bilh\u00f5es de reais\u201d, diz Tatto, ao afirmar que os d\u00e9bitos registrados nos relat\u00f3rios ser\u00e3o quitados. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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