{"id":11702,"date":"2016-09-21T08:18:42","date_gmt":"2016-09-21T11:18:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11702"},"modified":"2016-09-21T08:18:42","modified_gmt":"2016-09-21T11:18:42","slug":"fusion-e-reestilizado-e-ganha-mais-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/21\/fusion-e-reestilizado-e-ganha-mais-tecnologia\/","title":{"rendered":"Fusion \u00e9 reestilizado e ganha mais tecnologia"},"content":{"rendered":"

Auto Estrada<\/em><\/p>\n

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A segunda gera\u00e7\u00e3o do Ford Fusion, lan\u00e7ada no Brasil em 2013, acaba de receber uma reestiliza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de melhorias no conjunto mec\u00e2nico e mais itens de tecnologia, especialmente nas vers\u00f5es mais caras. Importado do M\u00e9xico, o sed\u00e3 grande tem na linha 2017 pre\u00e7os sugeridos de R$ 121,5 mil a R$ 154,4 mil. As vendas come\u00e7am no m\u00eas que vem, enquanto a vers\u00e3o h\u00edbrida chega em seguida, por volta do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em novembro. Os valores foram aumentados cerca de 6%: as configura\u00e7\u00f5es do Fusion 2016 custam de R$ 114,4 mil at\u00e9 145,4 mil.<\/p>\n

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Na parte visual, o modelo recebeu mudan\u00e7as pontuais, como nos far\u00f3is, que ficaram mais compridos e estreitos (e t\u00eam luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna de LEDs), na grade e no para-choque dianteiros, tamb\u00e9m redesenhados, e nas lanternas traseiras, agora iluminadas por LEDs e que, al\u00e9m do novo design, agora s\u00e3o unidas por um friso cromado, como no novo Edge. De resto, as rodas de liga leve de 17 e 18 polegadas foram igualmente reestilizadas.<\/p>\n

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Como anteriormente, o Fusion mant\u00e9m a oferta de motor 2.5 flex (agora presente apenas na vers\u00e3o de entrada SE) e 2.0 EcoBoost, dotado de turbo e inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina, nas configura\u00e7\u00f5es mais completas. Por\u00e9m, os propulsores receberam modifica\u00e7\u00f5es para uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 7% no consumo, informa a fabricante. O 2.5 bicombust\u00edvel, agora sem tanquinho de partida a frio, manteve a pot\u00eancia de 175 cv e o torque de 24,1 kgfm (com etanol), enquanto a op\u00e7\u00e3o EcoBoost subiu de 234 cv para 248 cv e de 38,5 kgfm para 39 kgfm.<\/p>\n

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Independentemente da motoriza\u00e7\u00e3o, o c\u00e2mbio permanece autom\u00e1tico de seis marchas, mas agora o Fusion flex conta com a op\u00e7\u00e3o Low (reduzida), para usar o freio-motor em declives. Tamb\u00e9m mudou a opera\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio, que abandonou a tradicional alavanca e passou a adotar o sistema de bot\u00e3o girat\u00f3rio, como em ve\u00edculos da Jaguar-Land Rover, marcas que pertenceram \u00e0 Ford. As op\u00e7\u00f5es bicombust\u00edveis permanecem apenas com tra\u00e7\u00e3o dianteira, enquanto as turbo podem, como anteriormente, trazer tra\u00e7\u00e3o dianteira ou integral.<\/p>\n

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Por dentro, o Fusion agora traz, em todas as configura\u00e7\u00f5es, a terceira gera\u00e7\u00e3o da central multim\u00eddia Sync, voltada \u00e0 maior integra\u00e7\u00e3o com telefones celulares e compat\u00edvel com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, que permite controlar uma s\u00e9rie de fun\u00e7\u00f5es do smartphone diretamente do autom\u00f3vel.<\/p>\n

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Todos os Fusion 2017 trazem de s\u00e9rie oito airbags, cintos de seguran\u00e7a traseiros laterais com airbags incorporados (item de seguran\u00e7a j\u00e1 presente no sed\u00e3), sensor de chave, partida do motor por bot\u00e3o, monitoramento da press\u00e3o dos pneus e grade frontal com controle ativo, que abre e fecha automaticamente as aletas de ventila\u00e7\u00e3o para melhorar o arrasto aerodin\u00e2mico.<\/p>\n

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As principais novidades, que trazem recursos de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma, no entanto, est\u00e3o restritas \u00e0s vers\u00f5es 2.0 EcoBoost: piloto autom\u00e1tico adaptativo com fun\u00e7\u00e3o “Stop and Go” (capaz de frear totalmente o carro em congestionamentos e retomar a rodagem automaticamente conforme o fluxo); sistema de estacionamento autom\u00e1tico; detector de fadiga do motorista; frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres; sensor de ponto cego; start-stop, que desliga e religa o motor por conta pr\u00f3pria em paradas r\u00e1pidas para poupar combust\u00edvel; e assistente de perman\u00eancia na faixa de rolagem.<\/p>\n

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Confira a lista completa de pre\u00e7os:<\/p>\n

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SE 2.5 Flex \u2013 R$ 121,5 mil<\/p>\n

SEL 2.0 EcoBoost – R$ 125,5 mil<\/p>\n

Titanium 2,0 Ecoboost – R$ 138 mil<\/p>\n

Titanium 2.0 Ecoboost AWD \u2013 R$ 154,5 mil<\/p>\n

(Auto Estrada\/Alessandro Reis)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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