{"id":11655,"date":"2016-09-20T08:20:23","date_gmt":"2016-09-20T11:20:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11655"},"modified":"2016-09-20T08:20:23","modified_gmt":"2016-09-20T11:20:23","slug":"fiat-uno-2017-sobe-de-nivel-e-se-transforma-em-referencia-em-itens-de-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/20\/fiat-uno-2017-sobe-de-nivel-e-se-transforma-em-referencia-em-itens-de-seguranca\/","title":{"rendered":"Fiat Uno 2017 sobe de n\u00edvel e se transforma em refer\u00eancia em itens de seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"<p><em>Carsale<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat apresentou na \u00faltima semana sua principal novidade voltada ao segmento de carros compactos, a nova linha de motores Firefly. Os propulsores estreiam na linha 2017 do Uno, que tamb\u00e9m recebeu uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00e3o dois novos motores: 1,0 litro de tr\u00eas cilindros e 1,3 litros de quatro cilindros. O propulsor 1.0 entrega 72 cv e torque de 10,4 kgfm (gasolina) e 77 cv e 10,9 kgfm (etanol), enquanto o 1.3 chega a 101 cv e 13,7 kgfm (gasolina) e 109 cv e 14,2 kgfm (etanol).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os in\u00e9ditos motores adotam a arquitetura de 2 v\u00e1lvulas por cilindro com geometria do conjunto otimizada \u2013 pela primeira vez usada em motores 1.0 tr\u00eas cilindros. De constru\u00e7\u00e3o modular, com bloco em alum\u00ednio, esta nova fam\u00edlia engloba variantes de tr\u00eas e quatro cilindros com uma \u00fanica dimens\u00e3o de pist\u00e3o e de cilindro nos dois casos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como anda a linha Uno 2017<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Uno 1.3 Manual<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar da dianteira modificada, por fora o Uno continua basicamente o mesmo. Por dentro, as altera\u00e7\u00f5es s\u00e3o mais percebidas no centro do painel, que agora abriga a central multim\u00eddia uConect (opcional) e sa\u00eddas de ar maiores. Em termos de acabamento, o Uno 2017 est\u00e1 ligeiramente melhor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m, \u00e9 sob o cap\u00f4 que est\u00e1 a grande evolu\u00e7\u00e3o. A troca do defasado motor 1.4 Fire de at\u00e9 88 cv pelo novo motor 1.3 Firefly de at\u00e9 109 cv fez muito bem ao compacto. A entrega de torque em baixas rota\u00e7\u00f5es garante ao Uno arrancadas e retomadas seguras, com desempenho adequado. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica melhorou a dirigibilidade. O c\u00e2mbio se manteve preciso. J\u00e1 a suspens\u00e3o n\u00e3o passou por mudan\u00e7as, mas continua filtrando bem as imperfei\u00e7\u00f5es do piso e garantindo conforto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Uno 1.3 Dualogic<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando o c\u00e2mbio Dualogic chegou ao Brasil as cr\u00edticas foram pesad\u00edssimas. De fato, essa transmiss\u00e3o trazia muitos problemas, especialmente os trancos na hora das trocas de marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00faltima reestiliza\u00e7\u00e3o em 2014, o Uno foi o primeiro a ganhar a segunda gera\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o automatizada Dualogic Plus. Com esse sistema, al\u00e9m da aus\u00eancia da manopla (substitu\u00edda por bot\u00f5es), o compacto ganhou em conforto, com trancos nitidamente reduzidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E essa caracter\u00edstica positiva permanece no Uno 2017, no entanto, com um motor mais potente, o desempenho do c\u00e2mbio automatizado \u00e9 ainda melhor. As trocas de marchas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o suaves como em um c\u00e2mbio autom\u00e1tico convencional, por\u00e9m, \u00e9 poss\u00edvel dizer que esse c\u00e2mbio \u00e9 superior ao rival I-Motion dos modelos da Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o privilegia o consumo de combust\u00edvel, sendo assim, o motor \u00e9 mantido em rota\u00e7\u00f5es mais baixas. A sua utiliza\u00e7\u00e3o no dia a dia \u00e9 amig\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o avaliada Sporting, o acerto da suspens\u00e3o est\u00e1 um pouco mais r\u00edgido, enquanto a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica se comporta melhor que nas demais vers\u00f5es do novo Uno. Com isso, essa configura\u00e7\u00e3o \u00e9 a que proporciona maior prazer ao dirigir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Uno 1.0 Manual<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A grande estrela da linha Uno 2017 dever\u00e1 ser o motor 1.0, respons\u00e1vel por quase metade das futuras vendas, segundo a Fiat. Para apresentar a novidade aos jornalistas, a marca italiana preparou um test-drive em volta da Lagoa da Pampulha, em Belo Horizonte, regi\u00e3o plana e de poucos aclives. Neste trecho, foi poss\u00edvel notar que os 10,9 kgfm de torque embalam bem o pequenino, garantindo bom desempenho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, fomos buscar um pouco de desafio para o novo motor 1.0. Sa\u00edmos do Est\u00e1dio Mineir\u00e3o rumo \u00e0 Arena Independ\u00eancia. A casa do Am\u00e9rica Mineiro, e tamb\u00e9m do Atl\u00e9tico, \u00e9 localizada no bairro do Horto, dotado de diversas subidas. Nessa situa\u00e7\u00e3o, comprovamos que o propulsor exigir\u00e1 paci\u00eancia de seu futuro propriet\u00e1rio, pois para embalar \u00e9 necess\u00e1rio engatar a primeira marcha e pisar fundo. Com diversos cruzamentos, o local exigiu um trabalho extra nas trocas de marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fato curioso \u00e9 que, apesar de tricil\u00edndrico, o Uno vibra bem menos que os demais concorrentes, tornando a viagem \u00e0 bordo do modelo mais silenciosa e confort\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vale a pena?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O principal objetivo da Fiat, tornar o Uno mais econ\u00f4mico e distanciar o modelo do irm\u00e3o Mobi, foi alcan\u00e7ado com sucesso. Isso \u00e9 m\u00e9rito dos novos motores, que receberam nota A no teste do Inmetro. Al\u00e9m disso, o distanciamento do modelo de entrada \u00e9 feito atrav\u00e9s da oferta generosa de equipamentos, inclusive itens de seguran\u00e7a, como controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pre\u00e7os do Uno subiram entre R$ 2 mil na vers\u00e3o mais b\u00e1sica e R$ 3.500 nas vers\u00f5es aventureira e esportiva. Pode parecer muito, mas compararmos a nova lista de equipamentos e motores com a concorr\u00eancia, o Uno leva a melhor diante de v\u00e1rios advers\u00e1rios, especialmente no custo-benef\u00edcio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por fim, apesar de considerarmos um tanto question\u00e1vel a estrat\u00e9gia da Fiat de colocar o Uno para brigar com modelos maiores, como Gol, Onix, HB20 e Ka, a marca italiana d\u00e1 uma li\u00e7\u00e3o aos seus advers\u00e1rios: carro popular pode sim ser equipado com itens de seguran\u00e7a. Tanto que o Uno 2017 se torna refer\u00eancia nesse quesito dentro da sua categoria. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carsale &nbsp; A Fiat apresentou na \u00faltima semana sua principal novidade voltada ao segmento de carros compactos, a nova linha de motores Firefly. Os propulsores estreiam na linha 2017 do Uno, que tamb\u00e9m recebeu uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o. &nbsp; S\u00e3o dois novos motores: 1,0 litro de tr\u00eas cilindros e 1,3 litros de quatro cilindros. 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