{"id":11597,"date":"2016-09-16T08:33:58","date_gmt":"2016-09-16T11:33:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11597"},"modified":"2016-09-16T08:33:58","modified_gmt":"2016-09-16T11:33:58","slug":"fiat-mostra-uno-2017-com-novos-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/16\/fiat-mostra-uno-2017-com-novos-motores\/","title":{"rendered":"Fiat mostra Uno 2017 com novos motores"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat finalmente entrou para o grupo de montadoras que oferecem motores 1.0 de tr\u00eas cilindros. A montadora est\u00e1 apresentando hoje o Uno 2017, que traz o motor da fam\u00edlia Firefly (vagalume, em ingl\u00eas), uma evolu\u00e7\u00e3o do Fire.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, apesar de ter chegado atrasada em rela\u00e7\u00e3o a concorrentes como Volkswagen, Hyundai, Ford e Nissan, a montadora sediada em Betim aparentemente n\u00e3o se preocupou em “tirar a diferen\u00e7a”. Isso porque, ao contr\u00e1rio das demais empresas, que adotam cabe\u00e7ote de 12 v\u00e1lvulas em seus 1.0, a Fiat foi conservadora e est\u00e1 lan\u00e7ando seu 1.0 com apenas seis v\u00e1lvulas. O 1.3 de quatro cilindros tamb\u00e9m tem apenas duas v\u00e1lvulas por cilindro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com mais v\u00e1lvulas, o motor “respira” melhor, e assim consegue extrair mais pot\u00eancia. Por isso, o 1.0 de tr\u00eas cilindros do Uno rende 77 cv com etanol e 72 cv com gasolina, n\u00fameros inferiores aos da concorr\u00eancia. O Volkswagen Up!, por exemplo, tem 82 cv com etanol. O Ford Ka, 85 cv. Mesmo em rela\u00e7\u00e3o ao Uno 1.0 de quatro cilindros, o avan\u00e7o em termos num\u00e9ricos \u00e9 pequeno: apenas dois cavalos, com etanol.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para compensar a falta de comando duplo vari\u00e1vel e as quatro v\u00e1lvulas por cilindro (tecnologia existente nos demais competidores), a Fiat adotou a maior taxa de compress\u00e3o dispon\u00edvel atualmente em modelos 1.0: o motor 1.0 Firefly adota taxa de 13,2:1. Essa rela\u00e7\u00e3o favorece o funcionamento do motor com etanol, mas ao menos teoricamente n\u00e3o ajuda muito no caso de o tanque ser abastecido com gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat, por\u00e9m, trabalhou muito em redu\u00e7\u00e3o de atrito interno, e utiliza avan\u00e7os como corrente de distribui\u00e7\u00e3o em vez de correia, livre de manuten\u00e7\u00e3o. O bloco \u00e9 de alumn\u00ednio.<\/p>\n

 <\/p>\n

O torque do Uno \u00e9 superior: s\u00e3o 10,9 mkgf com etanol e 10,4 mkgf com gasolina. No caso do Up!, s\u00e3o 10,4 mkgf com etanol.<\/p>\n

 <\/p>\n

Motor 1.3. Al\u00e9m do motor 1.0, que ser\u00e1 oferecido nas vers\u00f5es Attractive e Way, o Uno 2017 tamb\u00e9m est\u00e1 sendo lan\u00e7ado com um novo motor 1.3 de 109 cv com etanol e 101 cv com gasolina. Este substitui o 1.4 (de at\u00e9 88 cv), e est\u00e1 sendo oferecido nas vers\u00f5es Way e Sporting, e com c\u00e2mbio manual ou Dualogic.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na linha 2017, o Uno passa a adotar dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es, em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 hidr\u00e1ulica. Com a assist\u00eancia el\u00e9trica, o sistema trouxe tamb\u00e9m a fun\u00e7\u00e3o City, que deixa a dire\u00e7\u00e3o cerca de 50% mais leve, para facilitar manobras de estacionamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Visualmente, as mudan\u00e7as foram leves. O Uno 2017 recebeu novos para-choque dianteiro e grade. Agora a grade \u00e9 maior, e transmite mais robustez.<\/p>\n

 <\/p>\n

De resto, h\u00e1 poucas novidades, caso de novas faixas para a vers\u00e3o Sporting e de rodas de liga leve para as vers\u00f5es Way e Sporting. O sistema start-stop agora passa a ser item de s\u00e9rie em todos os modelos equipados com motor 1.3.<\/p>\n

 <\/p>\n

Depois que os pneus “verdes” passaram a ficar comuns e est\u00e3o em praticamente todos os novos modelos, o Uno passa a vir com o que a Fiat chama de pneus “superverdes”. Trazem perfil mais arredondado, e de acordo com a montadora n\u00e3o s\u00f3 ajudam a economizar combust\u00edvel como tamb\u00e9m t\u00eam maior durabilidade. Entre os itens de s\u00e9rie da vers\u00e3o Attractive 1.0 est\u00e3o ar-condicionado, far\u00f3is de neblina, computador de bordo, vidros e travas el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Way 1.0 traz adicionalmente barras no teto e far\u00f3is e lanternas escurecidos, entre outros itens. O Way 1.3 Dualogic recebeu assistente de partida em rampa (hill holder) e controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. A vers\u00e3o Sporting traz suspens\u00e3o mais firme e caracteriza\u00e7\u00e3o esportiva, caso de spoiler na tampa traseira, rodas aro 15, ponteira de escape dupla central, etc.Como no caso da vers\u00e3o Way, itens como controle de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e assistente de partida em rampa equipam de s\u00e9rie apenas o Sporting com c\u00e2mbio Dualogic.<\/p>\n

 <\/p>\n

Amanh\u00e3 publicaremos a avalia\u00e7\u00e3o do carro, que ser\u00e1 feita ao longo do dia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pre\u00e7os:<\/strong><\/p>\n

Uno Attractive:<\/strong> R$ 41.840<\/p>\n

Way1.0:<\/strong> R$ 42.970<\/p>\n

Way 1.3:<\/strong> R$ 47.640<\/p>\n

Way 1.3 Dualogic:<\/strong> R$ 51.950<\/p>\n

Sporting 1.3:<\/strong> R$ 49.340<\/p>\n

Sporting 1.3 Dualogic:<\/strong> R$ 53.690<\/p>\n

(Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Fiat finalmente entrou para o grupo de montadoras que oferecem motores 1.0 de tr\u00eas cilindros. 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