{"id":11572,"date":"2016-09-15T08:46:25","date_gmt":"2016-09-15T11:46:25","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11572"},"modified":"2016-09-15T08:46:25","modified_gmt":"2016-09-15T11:46:25","slug":"na-crise-montadora-nanica-daf-cresce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/15\/na-crise-montadora-nanica-daf-cresce\/","title":{"rendered":"Na crise, montadora “nanica” DAF cresce"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Mercedes-Benz encolhe de tamanho para se ajustar aos novos tempos do mercado, a nanica DAF Caminh\u00f5es, que iniciou produ\u00e7\u00e3o local h\u00e1 tr\u00eas anos, enfrenta a crise de maneira menos dram\u00e1tica, justamente por seu porte.<\/p>\n

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\u201cCome\u00e7amos pequenos e temos possibilidade de ir crescendo junto com a retomada do mercado, enquanto outras est\u00e3o colapsando\u201d, diz Michael Kuester, presidente da DAF Brasil. Nos primeiros oito meses deste ano, na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2015, as vendas da empresa cresceram quase 70%, de 258 unidades para 436.<\/p>\n

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A f\u00e1brica de Ponta Grossa (PR) tem capacidade anual para 10 mil caminh\u00f5es, volume que a marca holandesa, subsidi\u00e1ria da americana Paccar, esperava atingir em 2018. Com a crise, as previs\u00f5es foram prorrogadas para daqui tr\u00eas a cinco anos.<\/p>\n

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Kuester lembra que, em 2011, quando o grupo decidiu se instalar no Pa\u00eds, o mercado brasileiro vendeu um recorde de 172 mil caminh\u00f5es. Neste ano, as vendas devem somar cerca de 53 mil unidades. A capacidade produtiva conjunta das marcas \u00e9 de 488 mil caminh\u00f5es.<\/p>\n

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Com 250 funcion\u00e1rios que trabalham em um turno, a f\u00e1brica produz apenas quatro caminh\u00f5es do segmento de pesados por dia dos modelos CF 85 e XF 105, que custam de R$ 270 mil a R$ 360 mil. Em 2017, lan\u00e7ar\u00e1 um fora de estrada e, na sequ\u00eancia, um semipesado.<\/p>\n

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Para crescer num mercado total que cai 30%, a DAF tem recorrido a estrat\u00e9gias que grandes marcas locais t\u00eam dificuldade em adotar. \u201cN\u00f3s mesmos financiamos boa parte das vendas, com dinheiro da matriz, a juros de 12% ao ano\u201d, informa Kuester. Pelo Finame, hoje, o juro chega a 16%.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, como a marca ainda atua com volume pequeno, Kuester consegue manter um relacionamento pr\u00f3ximo com os clientes. Em v\u00e1rias ocasi\u00f5es, percorreu entre 500 km a 1,4 mil km de estradas para visitar compradores ou entregar pedidos.<\/p>\n

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\u201cTamb\u00e9m temos um grupo no WhatsApp em que trocamos informa\u00e7\u00f5es, ou\u00e7o reclama\u00e7\u00f5es e os clientes enviam v\u00eddeos dos ve\u00edculos em opera\u00e7\u00e3o\u201d, conta o executivo americano de 53 anos, que em 2011 veio para o Brasil para criar a rede de revendas do grupo e, h\u00e1 um ano e meio, assumiu a presid\u00eancia. Ele est\u00e1 na companhia \u2013 a quarta maior em vendas globais do seu segmento \u2013, h\u00e1 27 anos.<\/p>\n

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No Brasil, a DAF investiu cerca de R$ 1 bilh\u00e3o com recursos pr\u00f3prios e ter\u00e1 24 revendas at\u00e9 o fim do ano. \u00c9 a \u00fanica montadora de caminh\u00f5es que iniciou produ\u00e7\u00e3o de um grupo de sete fabricantes que anunciaram projetos nos \u00faltimos anos. A Foton Aumark abrir\u00e1 sua unidade em Gua\u00edba (RS) em 2017. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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