{"id":11505,"date":"2016-09-14T08:11:09","date_gmt":"2016-09-14T11:11:09","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11505"},"modified":"2016-09-14T08:11:09","modified_gmt":"2016-09-14T11:11:09","slug":"marcopoloscania-a-gas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/14\/marcopoloscania-a-gas\/","title":{"rendered":"Marcopolo\/Scania a g\u00e1s"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal Rola no Brasil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Marcopolo \u00e9 fornecedora da Scania no encarro\u00e7amento do chassi de \u00f4nibus movido a g\u00e1s natural veicular (GNV) ou biometano, que proporciona redu\u00e7\u00e3o entre 70% e 85% na emiss\u00e3o de gases poluentes em compara\u00e7\u00e3o ao diesel. A novidade foi apresentada no final de agosto em Bras\u00edlia, em evento da NTU, e vai passar por demonstra\u00e7\u00f5es em diversas cidades brasileiras ao longo dos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus Marcopolo Viale BRS tem tecnologia Scania com motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6 a g\u00e1s (GNV ou biometano), com 280 hp (206 kW) de pot\u00eancia a 1.900 rpm e torque de 1.350 Nm entre 1.000-1.400 rpm (9 litros \u2013 Ciclo Otto).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Numa demonstra\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo, durante os meses de junho a agosto de 2015, o ve\u00edculo rodou 5.000 km movido a g\u00e1s num total de 12 semanas por duas linhas do Sistema SPTrans, e os resultados foram aferidos pela Netz Engenharia Automotiva.\u00a0 O custo por km do GNV foi 28% inferior ao do diesel, j\u00e1 contabilizado o consumo do Arla 32. Al\u00e9m da sens\u00edvel redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com 15 metros de comprimento e capacidade para at\u00e9 130 pessoas, o Marcopolo Viale BRS proporciona o m\u00e1ximo de conforto e seguran\u00e7a, com sistemas de ar-condicionado, \u00e1udio e v\u00eddeo, e anti-inc\u00eandio. Possui cinco portas, poltronas estofadas com encosto alto e tomadas USB para todos os passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comuns na Europa h\u00e1 d\u00e9cadas, \u00f4nibus movidos a GNV ou biometano ainda n\u00e3o s\u00e3o realidade no dia a dia do transporte coletivo no Brasil, mas a expectativa da Scania, \u00e9 que este cen\u00e1rio se altere em breve. De outubro de 2014 a agosto de 2015, a Scania realizou oito demonstra\u00e7\u00f5es com um modelo sueco usando o biometano e o GNV no vers\u00e1til motor Scania. Para provar a viabilidade, a Scania organizou uma agenda de apresenta\u00e7\u00f5es para autoridades, clientes e representantes de institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e privadas. Mas agora, com o \u00f4nibus nacional, as cidades poder\u00e3o utiliz\u00e1-lo em demonstra\u00e7\u00f5es reais ao transportar passageiros por linhas urbanas convencionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cDesde que a Scania trouxe o modelo sueco, no final de 2014, para uma s\u00e9rie de apresenta\u00e7\u00f5es, o ve\u00edculo, que utiliza como combust\u00edvel biometano, GNV ou uma mistura de ambos em qualquer propor\u00e7\u00e3o, vem despertando o interesse da sociedade como uma solu\u00e7\u00e3o para uma mobilidade urbana mais sustent\u00e1vel, considerando os aspectos sociais, ambientais e econ\u00f4micos. Esse \u00f4nibus chama a aten\u00e7\u00e3o pela redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais por quil\u00f4metro rodado, al\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o sonora e de emiss\u00f5es\u201d, diz o diretor de vendas de \u00f4nibus da Scania no Brasil, Silvio Munhoz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o diretor de opera\u00e7\u00f5es comerciais e marketing da Marcopolo, Paulo Corso, a participa\u00e7\u00e3o da Marcopolo no projeto demonstra a lideran\u00e7a da empresa no desenvolvimento de carrocerias para aplica\u00e7\u00e3o nas mais diversas e modernas tecnologias ligadas \u00e0 mobilidade. \u201cEstamos preparados para atender as necessidades dos fabricantes e temos grande tradi\u00e7\u00e3o em projetos pioneiros que v\u00eam sendo realizados no Brasil h\u00e1 v\u00e1rios anos em favor da sustentabilidade e mobilidade\u201d. (Jornal Rola no Brasil)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal Rola no Brasil &nbsp; A Marcopolo \u00e9 fornecedora da Scania no encarro\u00e7amento do chassi de \u00f4nibus movido a g\u00e1s natural veicular (GNV) ou biometano, que proporciona redu\u00e7\u00e3o entre 70% e 85% na emiss\u00e3o de gases poluentes em compara\u00e7\u00e3o ao diesel. 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