{"id":11475,"date":"2016-09-13T08:36:42","date_gmt":"2016-09-13T11:36:42","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11475"},"modified":"2016-09-13T08:36:42","modified_gmt":"2016-09-13T11:36:42","slug":"confortavel-e-bem-equipado-citroen-c4-picasso-e-alternativa-a-onda-dos-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/13\/confortavel-e-bem-equipado-citroen-c4-picasso-e-alternativa-a-onda-dos-suvs\/","title":{"rendered":"Confort\u00e1vel e bem equipado, Citro\u00ebn C4 Picasso \u00e9 alternativa \u00e0 onda dos SUVs"},"content":{"rendered":"

Carsale<\/em><\/p>\n

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Para aproveitar um feriado, nada melhor que pegar a estrada e fugir da correria das grandes cidades, de prefer\u00eancia a bordo de um ve\u00edculo confort\u00e1vel, espa\u00e7oso e vers\u00e1til. \u00c9 prov\u00e1vel que muita gente tenha relacionado essas caracter\u00edsticas aos SUVs, mas neste caso nos referimos \u00e0s minivans, modelos que ficaram um pouco esquecidos com o avan\u00e7o dos utilit\u00e1rios esportivos nos \u00faltimos anos. Um bom exemplo dessa categoria \u00e9 a nova gera\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn C4 Picasso, que estreou no ano passado com mais tecnologias e visual futurista.<\/p>\n

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Por tr\u00e1s do conjunto \u00f3ptico dividido em seis elementos e da apar\u00eancia de nave espacial, a minivan esconde a nova plataforma modular EMP2 \u2013 que dar\u00e1 origem a futuros modelos de porte m\u00e9dio do Grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn, incluindo hatches, sed\u00e3s e SUVs. Gra\u00e7as ao uso dessa arquitetura, foi poss\u00edvel reduzir o peso do carro em 140 kg, por\u00e9m, acrescentando 5,7 cent\u00edmetros na dist\u00e2ncia entre-eixos e aumentando a capacidade do porta-malas de 490 para 537 litros em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

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As mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor tamb\u00e9m est\u00e3o sob o cap\u00f4. Enquanto o antigo C4 Picasso era movido por um motor aspirado de 2,0 litros de 143 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e 20,4 kgfm de torque a 4.000 rpm, associado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro velocidades, o novo modelo entra na era do downsizing com o consagrado motor THP de 1,6 litro a gasolina. Dotado de turbo e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, o propulsor desenvolve 165 cv a 6.000 rpm e 24,4 kgfm de torque a partir de 1.400 rpm \u2013 no sed\u00e3 m\u00e9dio C4 Lounge ele pode ser abastecido etanol. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico, agora de seis marchas, manteve o acionamento por meio de uma pequena alavanca e as borboletas para trocas manuais atr\u00e1s do volante.<\/p>\n

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Embora esse propulsor n\u00e3o empolgue tanto como acontece nos modelos menores e mais leves da marca, o conjunto mec\u00e2nico cumpre o seu dever com maestria. A minivan embala f\u00e1cil e o torque m\u00e1ximo dispon\u00edvel a baixas rota\u00e7\u00f5es garante boas arrancadas e retomadas, possibilitando ultrapassagens com seguran\u00e7a. Na prova de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h aferida pelos engenheiros do Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia, o novo C4 Picasso acelerou de 0 a 100 km\/h em 9,8 segundos contra os 11,4 segundos do modelo antigo.<\/p>\n

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Al\u00e9m do desempenho superior, o motor 1.6 turbinado ficou ligeiramente mais econ\u00f4mico, com m\u00e9dias de 9,1 km\/l na cidade e 14,8 km\/l na estrada. O 2.0 fez 8,1 km\/l em ciclo urbano e 14,3 km\/l em percurso rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

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A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva, cujo volante tem boa empunhadura, fica mais r\u00edgida conforme o carro ganha velocidade e transmite seguran\u00e7a ao motorista. O sistema tamb\u00e9m agrada pela leveza nas manobras de estacionamento.<\/p>\n

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J\u00e1 a suspens\u00e3o al\u00e9m de garantir boa absor\u00e7\u00e3o de impactos, n\u00e3o permite que a carroceria da minivan role excessivamente nas curvas. J\u00e1 o isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m merece elogios, pois quase nenhum ru\u00eddo exterior interfere no conforto de quem viaja no Citro\u00ebn.<\/p>\n

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Por dentro do C4 Picasso<\/strong><\/p>\n

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O interior do carro chama a aten\u00e7\u00e3o pelo n\u00edvel de tecnologia e pela afinidade com o visual futurista da minivan. A come\u00e7ar com a tela de LED de 12 polegadas que projeta desde as fun\u00e7\u00f5es do painel de instrumentos at\u00e9 informa\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o e aux\u00edlio de condu\u00e7\u00e3o. O recurso pode ser configurado para mostrar, como plano de fundo, uma foto a escolhida pelo condutor. Todas as a\u00e7\u00f5es podem ser feitas por uma das onze teclas do volante multifuncional. Essa profus\u00e3o de bot\u00f5es, no entanto, exige do motorista um certo tempo para se acostumar com tanta informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A central multim\u00eddia conta com uma tela pr\u00f3pria de sete polegadas sens\u00edvel ao toque localizada abaixo dos difusores centrais do ar-condicionado digital de duas zonas com sa\u00eddas para o banco traseiro. O sistema \u00e9 compat\u00edvel com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n

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Vale ressaltar que a caracter\u00edstica mais importante do C4 Picasso \u00e9 o conforto. Prova disso \u00e9 que motorista e o passageiro da frente contam com bancos com aquecimento e massagem. Para o carona \u00e9 poss\u00edvel adicionar apoio para os p\u00e9s com comando el\u00e9trico, que torna o assento em uma verdadeira poltrona de sala de estar.<\/p>\n

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A lista de equipamentos de s\u00e9rie \u00e9 generosa desde a vers\u00e3o Intense, que parte de R$ 117 mil: central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas, comandos no volante, entrada auxiliar, Bluetooth e USB e MP3; detector de obst\u00e1culo traseiro e retrovisores externos el\u00e9tricos (Pack City); freio de estacionamento el\u00e9trico com fun\u00e7\u00e3o assistente de descidas (Hill Assist); controle din\u00e2mico de estabilidade (ESP) anti-patinagem (ASR); fixa\u00e7\u00e3o ISOFIX de tr\u00eas pontos para cadeiras de crian\u00e7as nos bancos traseiros (segunda fileira); cortinas na segunda fileira e espelho convexo (Pack Crian\u00e7a); bancos traseiros individuais, reclin\u00e1veis, dobr\u00e1veis e com regulagem longitudinal; volante revestido de couro; para-brisa Zenith com prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica; rodas de liga leve de 17 polegadas; far\u00f3is de neblina; limpador do para-brisa autom\u00e1tico com detector de chuva e far\u00f3is de halog\u00eanio com acendimento autom\u00e1tico; alerta de press\u00e3o baixa dos pneus; tela panor\u00e2mica 12 polegadas High Definition, comandos no volante, GPS, duas entradas USB e Bluetooth; c\u00e2mera de r\u00e9 e detector de obst\u00e1culo traseiro (Pack City C\u00e2mera); lanternas de LEDs com efeito 3D, pisca dianteiros em LED e vidros traseiros pigmentados; alarme volum\u00e9trico e perif\u00e9rico; abertura e travamento das portas sem necessidade de chave (Keyless); friso lateral cromado.<\/p>\n

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No caso da vers\u00e3o avaliada, a minivan ainda estava equipado com uma grande quantidade de opcionais: banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria, bancos dianteiros com aquecimento e massagem, far\u00f3is de xen\u00f4nio (facho baixo apenas) autodirecionais, pacote Park Assist 360\u00b0 (alerta para ve\u00edculo em ponto cego nas faixas laterais, assistente de estacionamento, c\u00e2meras ao redor com vis\u00e3o de 360 graus e sensores tamb\u00e9m na frente), tampa do porta-malas com abertura e fechamento autom\u00e1tico e teto envidra\u00e7ado com controle el\u00e9trico do forro. Com todos eles, o pre\u00e7o chega R$ 134.600.<\/p>\n

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Apesar do pre\u00e7o salgado, a minivan Citro\u00ebn C4 Picasso se torna uma alternativa v\u00e1lida para quem procura por um carro bem equipado e ao mesmo tempo quer fugir da onda dos utilit\u00e1rios esportivos de pouco mais de R$ 100 mil. A minivan da marca francesa ainda conta com um eficiente motor turbo, cabine espa\u00e7osa e confort\u00e1vel, al\u00e9m do visual que foge do convencional. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carsale   Para aproveitar um feriado, nada melhor que pegar a estrada e fugir da correria das grandes cidades, de prefer\u00eancia a bordo de um ve\u00edculo confort\u00e1vel, espa\u00e7oso e vers\u00e1til. \u00c9 prov\u00e1vel que muita gente tenha relacionado essas caracter\u00edsticas aos SUVs, mas neste caso nos referimos \u00e0s minivans, modelos que ficaram um pouco esquecidos com\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-11475","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nConfort\u00e1vel e bem equipado, Citro\u00ebn C4 Picasso \u00e9 alternativa \u00e0 onda dos SUVs - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/13\/confortavel-e-bem-equipado-citroen-c4-picasso-e-alternativa-a-onda-dos-suvs\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Confort\u00e1vel e bem equipado, Citro\u00ebn C4 Picasso \u00e9 alternativa \u00e0 onda dos SUVs - 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