{"id":11441,"date":"2016-09-12T07:36:08","date_gmt":"2016-09-12T10:36:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11441"},"modified":"2016-09-12T07:36:08","modified_gmt":"2016-09-12T10:36:08","slug":"gm-prepara-tracker-com-receita-do-cruze-para-voltar-a-briga-de-suvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/12\/gm-prepara-tracker-com-receita-do-cruze-para-voltar-a-briga-de-suvs\/","title":{"rendered":"GM prepara Tracker com receita do Cruze para voltar \u00e0 briga de SUVs"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A GM j\u00e1 admitiu ter subestimado o potencial do mercado de SUVs compactos no Brasil. Hoje a fabricante \u00e9 obrigada a conviver com um cen\u00e1rio em que Honda HR-V, Jeep Renegade e, mais recentemente, Nissan Kicks s\u00e3o centros das aten\u00e7\u00f5es, enquanto o velho e bom Tracker fica ali, largado para escanteio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto a nova gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o chega &#8211; \u00e9 s\u00f3 a partir dela que a Chevrolet poder\u00e1 nacionalizar sua produ\u00e7\u00e3o -, o jeito \u00e9 brigar com as armas dispon\u00edveis: no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, em novembro, a fabricante deve apresentar ao Brasil o facelift do jipinho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mostrado globalmente em fevereiro deste ano, com cara de Cruze e regado de novas tecnologias, o Tracker reestilizado deve ganhar as ruas brasileiras no primeiro semestre de 2017. Uma unidade foi flagrada pelo atento leitor Rafael Zarpelon numa avenida de Campinas (SP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chances de nacionaliza\u00e7\u00e3o? Dificilmente para agora. Abrir espa\u00e7o para um produto em metade de vida \u00fatil n\u00e3o compensaria em termos de custos, aos olhos dos executivos da marca. Esta miss\u00e3o ficar\u00e1 apenas para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, j\u00e1 aproveitando nova plataforma que dar\u00e1 vida \u00e0 fam\u00edlia de Onix e Prisma, entre 2018 e 19.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1, por\u00e9m, rumores de que uma segunda linha de montagem &#8211; a atual fica em San Lu\u00eds Potos\u00ed (M\u00e9xico) &#8211; possa ser arranjada na Argentina, o que facilitaria a importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motor turbo no radar<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isto n\u00e3o significa que a GM n\u00e3o queira fazer o Tracker voltar a ter destaque no mercado. Se a fabricante n\u00e3o pode brigar pela lideran\u00e7a do segmento &#8211; j\u00e1 que h\u00e1 limita\u00e7\u00f5es de cotas e custos envolvendo um produto que vem de fora -, vai ao menos querer tornar o seu suvinho uma refer\u00eancia em tecnologia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Portanto, assim como ocorreu com o Cruze, o utilit\u00e1rio deve vir carregado de tecnologia. Isso inclui a forte possibilidade de o motor 1.4 Ecotec turbo entrar na gama.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do sed\u00e3, o propulsor possui inje\u00e7\u00e3o direta e est\u00e1 preparado para ser flex, rendendo 150\/153 cv com gasolina\/etanol. O Tracker feito no M\u00e9xico para os EUA, \u00e9 preciso frisar, usa uma especifica\u00e7\u00e3o mais antiga desse projeto, sem inje\u00e7\u00e3o direta e preparada para chegar a 140 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os tr\u00eas caminhos poss\u00edveis seriam: 1) adaptar o motor turboflex do Cruze para atender ao mercado brasileiro, ao menos nas vers\u00f5es de topo; 2) usar o Ecotec mais antigo e s\u00f3 a gasolina, o que limitaria as pretens\u00f5es do modelo; 3) seguir com o velho 1.8 aspirado de 144 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Refer\u00eancia em tecnologia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m do turbo, o novo Tracker oferecido no Brasil deve contar com v\u00e1rios dos itens j\u00e1 existentes nos EUA: ilumina\u00e7\u00e3o em LED para luz diurna e lanternas traseiras; central MyLink de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com espelhamento de celulares (via Apple CarPlay e Android Auto) e sistema de monitoramento e conci\u00e8rge OnStar; chave inteligente; partida do motor por bot\u00e3o; sensores laterais de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado a traseira; alerta anticolis\u00e3o frontal e de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa; c\u00e2mera de r\u00e9; e rodas de liga leve aro 18.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A percep\u00e7\u00e3o dos comandantes da GM \u00e9 que deixar o modelo mais equipado, receita usada com sucesso no Cruze, aumentar\u00e1 a rentabilidade e o renome do modelo, preparando terreno para o sucessor &#8211; a\u00ed sim, nacional &#8211; enfim brigue para colocar a marca no topo do segmento. (UOL Carros\/Andr\u00e9 Deliberato e Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; A GM j\u00e1 admitiu ter subestimado o potencial do mercado de SUVs compactos no Brasil. 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