{"id":11324,"date":"2016-09-06T08:11:13","date_gmt":"2016-09-06T11:11:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11324"},"modified":"2016-09-06T08:11:13","modified_gmt":"2016-09-06T11:11:13","slug":"onibus-anfibio-navega-pelas-aguas-da-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/06\/onibus-anfibio-navega-pelas-aguas-da-alemanha\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus anf\u00edbio navega pelas \u00e1guas da Alemanha"},"content":{"rendered":"

Jornal do Commercio\/PE<\/em><\/p>\n

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\u00c9 um barco? Ou \u00e9 um \u00f4nibus? Observando o novo Hafencity Riverbus em Hamburgo, ele \u00e9, na verdade, um pouco dos dois. Isso faz com que o ve\u00edculo anf\u00edbio seja ideal para a cidade portu\u00e1ria sobre o rio Elba, j\u00e1 que a maioria de suas atra\u00e7\u00f5es tur\u00edsticas localiza-se na \u00e1gua ou pr\u00f3xima a ela. Assim, a nova atra\u00e7\u00e3o combina habilmente os tours do porto e da cidade.<\/p>\n

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Na terra, o novo Riverbus viaja como um \u00f4nibus normal e at\u00e9 vem equipado com bot\u00f5es para a solicita\u00e7\u00e3o de paradas. Isto n\u00e3o \u00e9 para que as pessoas realmente pe\u00e7am para parar no caminho, mas porque esta era uma exig\u00eancia para que este ve\u00edculo incomum recebesse permiss\u00e3o para circular. Como dono do primeiro \u00f4nibus anf\u00edbio na Alemanha, Fred Franken precisou executar algumas tarefas pioneiras em muitas ocasi\u00f5es. E \u00e9 por isso que foram necess\u00e1rios quatro anos antes que a ideia inicial finalmente se tornasse realidade. Obter a permiss\u00e3o para circular foi, na verdade, o maior desafio, j\u00e1 que a lei de tr\u00e1fego alem\u00e3 n\u00e3o prev\u00ea ve\u00edculos anf\u00edbios.<\/p>\n

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\u00d4nibus<\/strong><\/p>\n

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\u201cEu j\u00e1 tinha a ideia para este tipo de projeto h\u00e1 18 anos\u201d, explica Franken, um mercador mar\u00edtimo e um entusiasta confesso por \u00f4nibus. \u201cNaquela \u00e9poca, eu tinha visto uma atra\u00e7\u00e3o similar em Cingapura e ficou imediatamente \u00f3bvio para mim que n\u00f3s definitivamente precis\u00e1vamos de algo assim em Hamburgo.\u201d Sob o casco \u00e0 prova d\u2019\u00e1gua est\u00e1 o chassis de um caminh\u00e3o da MAN; a carroceria foi fornecida por uma empresa h\u00fangara. Outro desafio surge quando o assunto \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o. \u201cIsto n\u00e3o \u00e9 um \u00f4nibus nem um barco, e na verdade, n\u00e3o existiram ve\u00edculos que pudessem ser comparados a ele at\u00e9 agora. Ent\u00e3o, a equipe da oficina precisa ter um n\u00edvel extremamente alto de conhecimentos t\u00e9cnicos para conseguir chegar rapidamente a quaisquer partes que precisem de reparos\u201d, explica Mike Vannauer, gerente de Vendas de \u00d4nibus da MAN alem\u00e3.<\/p>\n

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A procura por cruzeiros pela cidade a bordo do \u00f4nibus anf\u00edbio tem sido grande: \u201cNos primeiros dois meses de opera\u00e7\u00e3o, n\u00f3s j\u00e1 tivemos mais de 6.000 passageiros a bordo, incluindo cidad\u00e3os locais e pessoas de lugares mais distantes\u201d, entusiasma-se Fred Franken, que est\u00e1 emocionado com a recep\u00e7\u00e3o positiva da ideia. Outras cidades tamb\u00e9m t\u00eam ficado de olho nos desenvolvimentos do porto de Hamburgo, com pedidos para mais cinco a sete \u00f4nibus anf\u00edbios j\u00e1 engatados. (Jornal do Commercio\/PE)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Commercio\/PE   \u00c9 um barco? Ou \u00e9 um \u00f4nibus? Observando o novo Hafencity Riverbus em Hamburgo, ele \u00e9, na verdade, um pouco dos dois. 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