{"id":11289,"date":"2016-09-05T08:21:57","date_gmt":"2016-09-05T11:21:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11289"},"modified":"2016-09-05T08:21:57","modified_gmt":"2016-09-05T11:21:57","slug":"led-diurno-e-solucao-para-fim-da-polemica-dos-farois-baixos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/09\/05\/led-diurno-e-solucao-para-fim-da-polemica-dos-farois-baixos\/","title":{"rendered":"LED diurno \u00e9 solu\u00e7\u00e3o para fim da pol\u00eamica dos far\u00f3is baixos"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A iniciativa do Congresso em tornar obrigat\u00f3rio o uso de far\u00f3is baixos em rodovias (incluindo seus trechos urbanos) continua a ser discut\u00edvel. Essa obrigatoriedade traz algumas vantagens secund\u00e1rias, mas a soma de desvantagens em pa\u00edses de baixas latitudes como o Brasil chega a atrapalhar a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o houve qualquer campanha p\u00fablica pr\u00e9via, apesar de o Denatran (Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito) dispor de verbas polpudas para tal (5% dos R$ 8 bilh\u00f5es do seguro DPVAT). Multas e pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o), por\u00e9m, apareceram em todo o Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma lei t\u00e3o improvisada exigiu emenda \u00e0s pressas, por of\u00edcio do Denatran, na v\u00e9spera de sua vig\u00eancia. As chamadas luzes diurnas – conhecidas pela sigla em ingl\u00eas DRL – passaram a ser permitidas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por que o DRL \u00e9 melhor<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Os legisladores, al\u00e9m de desconhecer o acess\u00f3rio, n\u00e3o estavam nem um pouco informados sobre sua efici\u00eancia e possibilidade de evitar acidentes n\u00e3o apenas em rodovias, mas tamb\u00e9m no tr\u00e1fego urbano. Sombras projetadas por pr\u00e9dios em dias de muito sol encobrem os ve\u00edculos, como se fosse noite.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando dotadas de fileiras de LEDs, as luzes diurnas ligam-se automaticamente logo ap\u00f3s o motor entrar em funcionamento. Com intensidade de ilumina\u00e7\u00e3o de 1.200 cd (candelas), espec\u00edfica para uso diurno, s\u00e3o t\u00e3o fortes que diminuem quando o motorista liga os far\u00f3is, no pressuposto de trafegar \u00e0 noite.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como permitem diversos desenhos e se integram ao estilo dos carros modernos, possibilitam contraste inigual\u00e1vel, inclusive em favor das motocicletas, o tipo de ve\u00edculo mais vulner\u00e1vel em todas as situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Brasil vs. exterior<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) afirma no of\u00edcio que “a maioria dos estudos sobre este assunto conclui que a presen\u00e7a de luzes acesas reduz significativamente o n\u00famero de colis\u00f5es entre ve\u00edculos durante o dia”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas isso n\u00e3o \u00e9 respaldado por um relat\u00f3rio t\u00e9cnico apresentado na Austr\u00e1lia, pa\u00eds-continente cuja latitude \u00e9 semelhante \u00e0 maior parte do territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O desempenho fotom\u00e9trico de far\u00f3is comuns mostrou que a redu\u00e7\u00e3o de acidentes \u00e9 marginal, em uso diurno nas estradas australianas. Com o pavimento molhado pode produzir reflexos indesejados, pois os far\u00f3is baixos iluminam o solo logo \u00e0 frente do ve\u00edculo”, afirma o relat\u00f3rio de 47 p\u00e1ginas em sua conclus\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Em dias de muito sol ou nublados tamb\u00e9m s\u00e3o pouco efetivos. Outras desvantagens: maior consumo de combust\u00edvel, poss\u00edvel ofuscamento, lanternas traseiras permanentemente acesas e redu\u00e7\u00e3o da vida de l\u00e2mpadas comuns, o que impede o motorista de circular \u00e0 noite com apenas um farol ou lanterna traseira ligados”, segue o texto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos Estados Unidos, cuja latitude m\u00e9dia \u00e9 superior \u00e0 do Brasil, far\u00f3is baixos durante o dia e DRL n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rios. O pa\u00eds tem 260 milh\u00f5es de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o (maior frota do mundo) e a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria aumentou muito naquele pa\u00eds nos \u00faltimos anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Regulamentar o DRL \u00e9 preciso<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Sem d\u00favida a luz diurna em LED \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o final e admitida como a melhor, inclusive pelo baixo consumo de energia. Mas \u00e9 cara para os padr\u00f5es brasileiros. Fabricantes j\u00e1 oferecem essa op\u00e7\u00e3o avulsa por R$ 2.000 pela for\u00e7a da novidade, mas alguns atropelam a lei, visto que \u00e9 preciso autoriza\u00e7\u00e3o do Inmetro para inserir o acess\u00f3rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Regulamenta\u00e7\u00e3o bem feita, prazos adequados e tend\u00eancia de diminui\u00e7\u00e3o de custo deveriam estar na prioridade de legisladores, e n\u00e3o a imposi\u00e7\u00e3o arrecadat\u00f3ria de multas. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

UOL Carros   A iniciativa do Congresso em tornar obrigat\u00f3rio o uso de far\u00f3is baixos em rodovias (incluindo seus trechos urbanos) continua a ser discut\u00edvel. 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