{"id":11163,"date":"2016-08-30T08:58:41","date_gmt":"2016-08-30T11:58:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11163"},"modified":"2016-08-30T08:58:41","modified_gmt":"2016-08-30T11:58:41","slug":"venda-de-automoveis-maduros-avanca-69","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/30\/venda-de-automoveis-maduros-avanca-69\/","title":{"rendered":"Venda de autom\u00f3veis “maduros” avan\u00e7a 6,9%"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Comodidade e menos tempo nos deslocamentos foram os motivos que levaram o analista de sistemas Vinicius Correia a trocar o \u00f4nibus pelo autom\u00f3vel. Aos 23 anos, ele adquiriu em julho um ve\u00edculo ano 2007, o seu primeiro carro.<\/p>\n

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Os financiamentos de autom\u00f3veis com 9 a 12 anos de uso (modelos fabricados entre 2004 e 2007) fazem parte do \u00fanico segmento que apresentou crescimento no primeiro semestre, segundo dados da Cetip.<\/p>\n

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A compra a prazo dos chamados “usados maduros” avan\u00e7ou 6,9% entre janeiro e junho deste ano na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado. Nas demais faixas, as quedas foram de 30% para ve\u00edculos novos, 11,2% para os seminovos (at\u00e9 tr\u00eas anos de fabrica\u00e7\u00e3o), 6,4% para os usados jovens (quatro a oito anos), e 27,4% para autom\u00f3veis com mais de 12 anos.<\/p>\n

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“O baixo n\u00edvel de confian\u00e7a do consumidor, o aumento do desemprego e a queda da renda s\u00e3o os fatores que explicam o recuo acentuado nos financiamentos no primeiro semestre”, diz Marcus Lavorato, gerente de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Cetip.<\/p>\n

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O recorde de vendas de autom\u00f3veis em 2007 ajuda a entender o quadro. Como h\u00e1 um estoque grande desses ve\u00edculos no mercado, eles puxaram o crescimento dos financiamentos na faixa dos 9 a 12 anos no primeiro semestre, diz Lavorato.<\/p>\n

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Presidente da Webmotors, maior site de venda de carros do Pa\u00eds, Rodrigo Borer observa que a procura na plataforma \u00e9 maior por seminovos, mas v\u00ea uma migra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m em outras faixas. “O comprador do carro zero hoje compra um seminovo.”<\/p>\n

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O aparente custo menor dos ve\u00edculos maduros em rela\u00e7\u00e3o aos mais novos \u00e9 o que mais atrai o consumidor. No entanto, \u00e9 preciso ficar atento \u00e0s condi\u00e7\u00f5es e ao prazo do financiamento, al\u00e9m dos custos adicionais. Em geral, os juros para financiar carros mais antigos s\u00e3o maiores, assim como os gastos com a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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“A depender dos custos para comprar a prazo, abrir m\u00e3o de itens de conforto e adquirir um carro mais novo pode valer mais \u00e0 pena do que comprar um carro equipado mais antigo”, diz Vitor Meizikas, analista da consultoria Molicar. Por outro lado, ele afirma que a inadimpl\u00eancia \u00e9 maior entre os compradores de autom\u00f3veis mais novos.<\/p>\n

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O planejador certificado pelo Instituto Brasileiro de Certifica\u00e7\u00e3o de Profissionais Financeiros (IBCPF) Daniel Chiavenato Mazza lembra que os consumidores costumam esquecer dos impostos e encargos da transa\u00e7\u00e3o. E, al\u00e9m disso, ele recomenda a m\u00e1xima de qualquer opera\u00e7\u00e3o que envolva juros: economizar para dar a maior entrada poss\u00edvel.<\/p>\n

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Foi o que fez Correia. “Paguei a metade do valor na entrada e financiei o restante”, conta. Mesmo assim, ele teve de cortar gastos n\u00e3o essenciais para acomodar as parcelas no or\u00e7amento. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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