{"id":11157,"date":"2016-08-30T08:57:12","date_gmt":"2016-08-30T11:57:12","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=11157"},"modified":"2016-08-30T08:57:12","modified_gmt":"2016-08-30T11:57:12","slug":"mercedes-c-180-nacional-entra-na-onda-do-turboflex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/08\/30\/mercedes-c-180-nacional-entra-na-onda-do-turboflex\/","title":{"rendered":"Mercedes C 180 nacional entra na onda do turboflex"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Mercedes-Benz j\u00e1 havia lan\u00e7ado seu motor 1.6 turboflex em junho de 2015, para modelos da fam\u00edlia Classe A. Desde aquela \u00e9poca sabia-se que o Classe C tamb\u00e9m ganharia configura\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel, mas a estreia foi deixada para depois de a produ\u00e7\u00e3o ser nacionalizada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em julho deste ano o Classe C flex nacional enfim se tornou realidade. Oferecido s\u00f3 na vers\u00e3o de entrada C 180 – \u00fanico a ser empurrado pelo propulsor de 1,6 litro turbocomprimido -, o tr\u00eas-volumes apto a beber tanto gasolina quanto etanol j\u00e1 est\u00e1 nas lojas por R$ 148.900.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Escolhemos o C 180 porque \u00e9 a vers\u00e3o mais vendida da gama”, explicou Evandro Bastos, gerente de marketing da marca, durante o lan\u00e7amento. Segundo a fabricante, o C 180 corresponde a 54% das vendas do produto, contra 30% da intermedi\u00e1ria C 200 e 15% da C 250, ambas munidas de motor 2.0 a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

A chegada do Classe C flex\u00edvel foi tratada de forma muito discreta, desde a apresenta\u00e7\u00e3o – feita em cerim\u00f4nia simples – at\u00e9 a aus\u00eancia de uma ins\u00edgnia indicativa da tecnologia na carroceria do carro, passando pelo fato de que a configura\u00e7\u00e3o conviver\u00e1 por algum tempo com o C 180 movido apenas a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 uma t\u00e1tica para dar ao cliente maior liberdade de escolha e permitir que best seller da Mercedes enfim assuma a lideran\u00e7a do segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios de luxo – ap\u00f3s os sete primeiros meses de 2016 ele emplacou pouco menos do que o BMW S\u00e9rie 3 (2.093 contra 2.132 unidades).<\/p>\n

 <\/p>\n

O que o Classe C turboflex tem<\/strong><\/p>\n

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Por ser o ve\u00edculo de entrada da gama, o C 180 tem lista de equipamento relativamente m\u00f3dica – para um carro de luxo – do ponto de vista de conforto, embora j\u00e1 conte com algumas tecnologias mais avan\u00e7adas de seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

De s\u00e9rie o sed\u00e3 traz: controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de torque; aux\u00edlio \u00e0 partida em rampas; assist\u00eancias \u00e0 frenagem de emerg\u00eancia; piloto autom\u00e1tico com limitador de velocidade e assistente de fadiga.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por dentro o motorista tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o: partida do motor por bot\u00e3o com fun\u00e7\u00e3o start-stop (desligamento autom\u00e1tico durante per\u00edodos de imobilidade); sete airbags – frontais, laterais, de cortina e joelho (este \u00faltimo s\u00f3 para o motorista); dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva; ar-condicionado autom\u00e1tico digital de duas zonas; sensores de luminosidade e chuva; sistema multim\u00eddia com conectividade b\u00e1sica via Bluetooth, cabo USB, navega\u00e7\u00e3o GPS, toca-CD e comandos via touchpad no console central; e ganchos para cadeirinhas infantis na fileira traseira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Motor, conforme mencionado, \u00e9 o 1.6 bicombust\u00edvel de 156 cv e 25,5 kgfm. Dados de pot\u00eancia e torque s\u00e3o iguais com qualquer combust\u00edvel. Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 7G-Tronic, de sete marchas, far\u00f3is integralmente em LED e rodas de liga leve aro 17, cal\u00e7adas por pneus verdes, completam o pacote.<\/p>\n

 <\/p>\n

As aus\u00eancias mais sentidas por UOL Carros s\u00e3o as dos bancos e coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajustes el\u00e9tricos (algo que um autom\u00f3vel de quase R$ 150 mil j\u00e1 poderia trazer) e – esta uma falta inadmiss\u00edvel para um modelo de segmento superior – sensores de estacionamento, inexistentes mesmo na parte traseira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qualidade do acabamento \u00e9 digna de um Mercedez-Benz: materiais suaves ao toque, metal escovado, tapetes aveludados e soleiras em metal escovado com a ins\u00edgnia e o nome da marca conferem charme e eleg\u00e2ncia ao interior.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que muda no motor e como anda<\/strong><\/p>\n

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N\u00e3o v\u00e1 esperando qualquer tipo de esportividade do C 180 nacional, embora os cinco modos de condu\u00e7\u00e3o, incluindo “Sport” e “Sport+” sugiram isso. A for\u00e7a do motor, id\u00eantica para os dois tipos de combust\u00edvel, \u00e9 suficiente para empurrar os 1.425 quilos do sed\u00e3 de maneira honesta – especialmente porque os 25,5 kgfm surgem logo a 1.200 giros -, mas n\u00e3o mais do que isso.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mais importante \u00e9 saber que o propulsor est\u00e1 t\u00e3o linear e agrad\u00e1vel quanto na configura\u00e7\u00e3o s\u00f3 a gasolina. Em avalia\u00e7\u00e3o de 220 quil\u00f4metros de UOL Carros foram mesclados tanto o derivado do petr\u00f3leo quanto etanol no tanque, sem qualquer tipo de mudan\u00e7a no comportamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Item que gerou problemas ao S\u00e9rie 3 ActiveFlex em seu lan\u00e7amento, o sistema start-stop (que desliga automaticamente o motor em per\u00edodos breves de imobilidade, a fim de economizar combust\u00edvel) funcionou normalmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para chegar a tal resultado a Mercedes mudou muita coisa no projeto: tanque e galerias de fluxo do combust\u00edvel ganharam refor\u00e7os nas camadas anticorros\u00e3o (j\u00e1 que o etanol possui teor oxidante maior), assim como aumentou a capacidade de vaz\u00e3o do pr\u00f3prio tanque e tamb\u00e9m do bico injetor (inje\u00e7\u00e3o direta e eletronicamente comandada). Centralina foi reprogramada e as v\u00e1lvulas do cabe\u00e7ote, refor\u00e7adas para aguentar temperaturas mais altas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Classe C flex dispensa tanquinho para partida a frio e at\u00e9 mesmo as flautas pr\u00e9-aquecedoras no cabe\u00e7ote, por meio de controle eletr\u00f4nico capaz de aumentar ou reduzir a press\u00e3o da inje\u00e7\u00e3o direta. No teste de UOL Carros, com os dois combust\u00edveis misturados e em uso predominantemente urbano, o sed\u00e3 obteve m\u00e9dia de 8,1 km\/l. No programa de etiquetagem do Inmetro ele possui nota A para o segmento e B no geral.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ah, sim! A Mercedes recomenda que os propriet\u00e1rios do modelo utilizem somente gasolina aditivada, com op\u00e7\u00e3o de escolher entre etanol aditivado ou comum. Afinal, ainda estamos falando de um carro de luxo… (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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